Xj fixer upper

[Northern]

Tästäpä saattaa tulla pienoinen rojekti, eli eilen noukittu XJ 90vm 2.1 manuaaliaskilla ja runsailla voimansiirron murheilla😁
Jakis/perä ja tai joku muu hyppii hulluna yli pienelläkin vedolla joten ennen kun tämä heitetään Raision kallioille on ohjelmassa talli jumppaa.
Auto tulee ihan täysin harrasteluun joten aamuksi ei tällä tarvitse päästä töihin. Näitä Rellun ihme moottorilla varustettuja ei härmässä liene niin montaa ettei joku tätä tunnustaisi omistaneensa😎
Kolisevan voimansiirron kanssa 200km iltalenkki oli taas niitä TopGearin What could go wrong tyyppisiä tapahtumia ja rehellisesti olin täysin yllättynyt siitä että laite tuli omin neuvoin ihan koti talliin asti... retrospektiivissä sen autotrailerin tosiaan olis voinut jaksaa ottaa mukaan.
Hämmentävä kyllä tätä ei ole paha ajaa jos pystyy veivaamaan gramofoonin riittävän lujalle ettei kolina kuulu, lisäksi pitäisi varmaan olla jotenkin tunnoton ettei vedon katkeamista ja uudelleen kytkeytymistä huomaisi.
Alusta on jeppis, kumit suunnilleen balanssissa eikä death wobblesta tietoakaan, eli yks murhe vähemmän.

Waimo nimesi tän Richardiksi, mikä on aika osuva jotenkin. Dick😄

[Northern]

Koppa on suhteellisen siisti ulkopuolelta ja sitä on selkeästi korjailtu aika paljonkin. Katse siis sisäpuolelle jossa oli ikävästi vanha muppetinkarvamatto ja orggis sohvat paikallaan. Painon säästämiseksi nämä ensin pois.

Sisustan ja mattojen yms sälän poiston jälkeen hämmästys oli suuri... ruostetta... jeepissä... eikai😁

Onneksi on aika pinnassa, tänään virsikirjattu paikat auki ihan vaan siksi että varmistetaan onko tämä pelastettavissa. Aika jeppis, UVn darrasta selvittyä puhaltelen ton pihalla pellille ja näyttäisi siltä että korroosio ei ole ihan vielä saanut jeeppiä hautaan. Ennenkin on lappuja lattioissa ja kulmat on kaikki jo aiemmin uudelleen pellitetty. Massaa tai maalia ei kyllä ole näkyvissä sisällä, ulkona mukavasti. Näköjään kaikki paikat joissa on ollut jonkin näköinen koritulppa tehtaalta on päästänyt veden läpi mut näin tää kai menee. Hiton ikävä hiottava toi koriliima kulmapaikoissa. Muutama sikaflex hasardikorjaus poistettu mut ei pahoja murheita.

2K epoksi sisään kun olen saanut paikka laput nidottua, sisustaa ei muuten enää paikalle tule, pellillä mennään jatkossa. Penkkien kiinnityskohdat on samalla helppo hitsailla kohdalleen ja saa maalin niihinkin päälle. Tekniikan korjaus palikoissa hetken kestää joten toivon että ehdin tehdä kopan valmiiksi tässä välillä.

Varmaan joku suunniteltu veden poistumisreitti pitää keksiä tässä samalla ettei jää enää paljuun lillumaan

[Northern]

No tuli sitä hitsailua sitten aika reippaasti. 1,5m2 peltiä pohjaan, palkit onneksi suht hyvät ja täytetään kotelosuojalla lopuksi. Palkeista on ollut pohjaproput auki joten vesi ei ole jäänyt makaamaan.
Muutama hetki vielä sähkö liimaa niin saa vedettyä maalit päälle







CAD = cardboard assisted designing


Hanttari alkaa olla nipussa, huomenna kuskin puoli niin pääsisi rikkinäisen tekniikan pariin. Jossain välissä kun on sopiva keli vedän Upolilla koko ammeen.


Et sellaista. Lähellä oli ettei tullut purku jeeppi. Pitänee lähettää tämän leimanneelle katsurille joku joulukortti 😁😁😁

[pkarlstedt]

Alkuperäinen kirjoittaja Northern

Waimo nimesi tän Richardiksi, mikä on aika osuva jotenkin. Dick😄

Q: How do you get Dick from Richard?

A: You ask nicely.

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja pkarlstedt

Q: How do you get Dick from Richard?

A: You ask nicely.

Oliskohan tossa ainesta takalasitarraksi

[Northern]

Hitsailin lisää lappuja ja alkaa olla suunnilleen takaisin kasassa. Tai ainakin voi varmuudella sanoa että korjatut kohdat ovat kovimmat tässä kärryssä. Viikolla vähän sipistelyä, hiontaa ja josko viikonloppuna saisi väriin.

Purin kardaanin pois ja tyhjensin jakolaatikon ja perän. Kummassakin oli suhteellisen tuoreen oloista öljyä ja perässä ainakin näytti olevan rattaat paikallaan... alkaa epäilyttää että oliskohan tästä kuitenkin AX5 antautunut. Onneksi nurkassa nököttää varaboxi.

Olisko jollain Jeeppigurulla ehdottaa hyvää paikkaa tulpata koko onneton alipainejärjestelmä? D30 katkeavan vetarin holkki menee nyt pysyvästi päälle. Tuosta on jo sen verran paljon alipaineita katkottu, vaihdettu ja/tai muutettu etten ala edes selvittelemään mikä mihinkin menee. Delete koko systeemi.

[Naxu]

Sen vetarin holkin saa toimimaan tollaisellakin: https://www.quadratec.com/p/crown-au...kee-xj-RT23002 Eli pois päältä silloin kun haluaa.

Mulla oli joskus aikaa sitten tollainen vastaava laite. En usko, että on sama, mulla ollut lähti jollekin metsästyskäyttöön Oulun suunnalle ja oli väriltään eri. Mihinkään se ei kulkenut, ennen kuin annoin ahtokaralle rälläkkää. Isompi nestepääkin olis ollut syöttöpumppuun, mutta kun en uskaltanut ruuvata kiinni, olis vielä koko kone sulanut

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja Naxu

Sen vetarin holkin saa toimimaan tollaisellakin: https://www.quadratec.com/p/crown-au...kee-xj-RT23002 Eli pois päältä silloin kun haluaa.

Mulla oli joskus aikaa sitten tollainen vastaava laite. En usko, että on sama, mulla ollut lähti jollekin metsästyskäyttöön Oulun suunnalle ja oli väriltään eri. Mihinkään se ei kulkenut, ennen kuin annoin ahtokaralle rälläkkää. Isompi nestepääkin olis ollut syöttöpumppuun, mutta kun en uskaltanut ruuvata kiinni, olis vielä koko kone sulanut

Ok hyvä tietää että vaihtoehtokin löytyy. Taidan naulata akselin silti pysyvästi jumiin. Jos Jeepin tehdaskin poisti katkeavan vetarin vm 91 jälkeen niin teen saman. Poistan näillä näkymin kaiken alipaineen pl jarrutehostin ja se siitä. Tässä on pellin alla Tuuning Garrett (en ole katsonut mallia) ja keulalle lisätty välijäähy sekä waltava wapaawirtausfiltteri, joten tuskin sama laite. Mitään kovin ihmeellistä ei ole löytynyt, kyseessä on enemmänkin ihan tavallinen vanha ja monella ollut raato joka nyt toimii justiinsa niinkuin hinta antaa ymmärtää. Jahka saan vetolaitteet pitämään niin täytyy etsiä ton ruuttapumpun ohjeet jostain rellufoorumilta ja koittaa saada mustaa ulos. Nyt ainut reaktio ääni pedaalin painamiseen on varovainen perseen siirto penkiltä ylös sirpaleiden pelossa... käsittämätön hajoavien rattaiden ääni... en ihan tällaista ole koskaan kuullut🙄😄

[Northern]

Stage 1 saavutettu, eli katiska liikkuu taas omin voimin, ilman häiritseviä rallatuksia.

Kahdesta jakolaatikosta kannibalisoitu yksi, 231 koodia AMC joten alipainelähdön paikka eri ja muutakin pientä. 21 poorinen tosin joten sitä ei tarvinnut käpälöidä.



Kauhee *tun sotku.... no putsataan talli kun auton saa ulos



Siinä se nyt sitten tönöttää... kovaa ajoo vaan että sulakkeet löytyy

[rane58]

Hienoa seurata kuvin ja kertomuksin projektiasi....!
-On muuten helevetin komeet noi levikkeet....!

Itelläkin on ZJ-levikkeet hankittu mutta kukahan ne laittaisi kiinni....?

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja rane58

Hienoa seurata kuvin ja kertomuksin projektiasi....!
-On muuten helevetin komeet noi levikkeet....!

Itelläkin on ZJ-levikkeet hankittu mutta kukahan ne laittaisi kiinni....?

Kiitoksia kiitoksia, tällaisen remppa päiväkirjan pitäminen pitää itselläkin kiinnostusta yllä. Olen itse muiden stooreista saanut korvaamatonta apua, joten toivotaan että tämäkin auttaa jotain.
Tykkään kyllä näistä levikkeistä itsekin, vaikka ne nyt eivät oikein offikelpoiset olekaan. Siitä vaan reippaasti laikka käteen, loksujen reunat pois ja levikkeet kori liimalla paikalleen. Muutama itseporaava varmistamaan kun kuivuu.

[Northern]

Neliveto palautettu, tosin vivusto on niin vainaa, että toistaiseksi nelivedon käyttökahva on kätevässä paikassa auton alla
Etukardaanin jakolaatikon pään pultteja oli ehjänä vain kaksi (Mikä piru saa ihmisen suunnittelemaan 5/16"-24 kokoisen pultin, joka testauksen jälkeen tosiaan on eri kokoinen kuin M8-1mm nousulla) joten sillä mennään. Pikkupuoli kytkeytyy kyllä nätisti, joskin hankalasti päälle ja suojaväriä levitelty pohjaan ja pelleille. Laikkakone ja moska auttoivat renkaiden pyörimiseen olennaisesti, saattaa olla että joustoissa ottaa vieläkin kiinni mutta sen näkee vasta metsässä.
Kallistuksen vakaajat irrotettu ja tyhjäkäynti säädetty inhimillisempään 800rpm lukemaan. Tosin tyhjäkäynnin vakanta ei voi laittaa kiinni tai kaasu jää 1500rpm hirteen?? Tipauttaa jengat 800 vasta kun rivakasti polkaisee savu poljinta? Onkohan joku tällaiseen törmännyt? Asia nyt ei ole vakava, mitä siitä sit ellei vakaudu, käyköön vaikka miten rumasti, kunhan ei liian kovaa tai menee hermo
Kaikki öljyt tuli vaihdettua ja se D30 akseli lukittua vedolle.

Siirsin vaan sokan akselin nurjalle puolelle, jos tää nyt ei näin toimi niin ehdotuksia vastaanotetaan. En mä ainakaan keksi miksei toimisi. En viitsinyt sitä turhaan liimata migillä juntturaan jos sokka toimii


Alipaineet tukittu pätkällä kumiletkua joka on pursotettu tiivisteliimaa täyteen



On tää sellainen **tun hässäkkä tämä jakiksen kytkentävivusto että on tainnut käydä Jeepillä klassinen ... aloitetaan suunnittelu suoraan auton alla - tehdään eka pätkä - ei toimi - jatketaan uudella pätkällä - ei toimi - lisätään niveliä - ei toimi jne jne... vähän niinku Suomen hallitus, miksi turhaan perua huonoja päätöksiä kun voi jatkaa aina vaan syvemmälle suohon

[JAMANT]

Sulla osoittaa jakiksen vipu väärään suuntaan, siksi se ei toimi suunnitellusti, sen vivun pitää osoittaa viistosti alas eteenpäin.

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Sulla osoittaa jakiksen vipu väärään suuntaan, siksi se ei toimi suunnitellusti, sen vivun pitää osoittaa viistosti alas eteenpäin.

Voi ny helvetin perse. Kiitos. Pari perjantai bisseä ehkä....

[Northern]

Eilen tuli testattua Richardia pöpelikössä ja mitään ei mennyt rikki! Ainakaan enempää rikki kuin jo lähtiessä
Sokan vaihto alipaineakselin toiselle puolelle Ei toimi. Tipahti kahdesti takavedolle tilanteessa jossa Hanttari etufillari oli reilusti alamäessä. Hitsataan haarukka akseliin siis, tai joku prikka kasa väliin niin pysyy holkki oikeassa paikassa akselilla.
Seuraavaksi siirryn piirustuslaudan ääreen ja alan värkätä vinssipuskureita, palkkihelmoja ja kiveniskusuojia alustalle.

[cannon_ball]

Alkuperäinen kirjoittaja Northern

Koppa on suhteellisen siisti ulkopuolelta ja sitä on selkeästi korjailtu aika paljonkin. Katse siis sisäpuolelle jossa oli ikävästi vanha muppetinkarvamatto ja orggis sohvat paikallaan. Painon säästämiseksi nämä ensin pois.

Sisustan ja mattojen yms sälän poiston jälkeen hämmästys oli suuri... ruostetta... jeepissä... eikai😁

Onneksi on aika pinnassa, tänään virsikirjattu paikat auki ihan vaan siksi että varmistetaan onko tämä pelastettavissa. Aika jeppis, UVn darrasta selvittyä puhaltelen ton pihalla pellille ja näyttäisi siltä että korroosio ei ole ihan vielä saanut jeeppiä hautaan. Ennenkin on lappuja lattioissa ja kulmat on kaikki jo aiemmin uudelleen pellitetty. Massaa tai maalia ei kyllä ole näkyvissä sisällä, ulkona mukavasti. Näköjään kaikki paikat joissa on ollut jonkin näköinen koritulppa tehtaalta on päästänyt veden läpi mut näin tää kai menee. Hiton ikävä hiottava toi koriliima kulmapaikoissa. Muutama sikaflex hasardikorjaus poistettu mut ei pahoja murheita.

2K epoksi sisään kun olen saanut paikka laput nidottua, sisustaa ei muuten enää paikalle tule, pellillä mennään jatkossa. Penkkien kiinnityskohdat on samalla helppo hitsailla kohdalleen ja saa maalin niihinkin päälle. Tekniikan korjaus palikoissa hetken kestää joten toivon että ehdin tehdä kopan valmiiksi tässä välillä.

Varmaan joku suunniteltu veden poistumisreitti pitää keksiä tässä samalla ettei jää enää paljuun lillumaan

hyi vitura ei toi mun oma ollutkaan pahan näkönen

jos keksit tohon akseliin jonkun hyvän lukitus virityksen niin pistähän näkyviin että voin kopioida sen

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja cannon_ball

hyi vitura ei toi mun oma ollutkaan pahan näkönen

jos keksit tohon akseliin jonkun hyvän lukitus virityksen niin pistähän näkyviin että voin kopioida sen

Juup, mä laitan aina sitä mukaa kun uusi "maailman paras" hetipitiharakiri on asennettu😁 Seuraava evo on 2 letkuklemmaria.. kuvaa ehkä huomenna

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja Northern

Juup, mä laitan aina sitä mukaa kun uusi "maailman paras" hetipitiharakiri on asennettu�� Seuraava evo on 2 letkuklemmaria.. kuvaa ehkä huomenna

No letkuklemmarit oli todettava mahdottomiksi ja huonoiksi, eli vanhat keinot käyttöön ja sähkö liimaa karalle. Kokeillaan tuolla. Hankalia tuollaiset akselitkin on hitsattaviksi ja vedinkin siksi aika isolla virralla.

[Northern]

Jeepillä on tosiaan alkukeväästä asti lähinnä ajeltu. Suuria murheita ei ole ollut, kulkua parannettu heittämällä Garretin hukkiksen kellon letkut mäkeen ja kömpiminen metsässä on ollut sekä helppoa että mukavaa. Penkki vaihtui FKn tuuningtekeleeseen hetkellisen alkuperäispenkin ihmettelyn jälkeen. Raidetankoja laite syö aika hyvin, siirtokitti maksaa liikaa joten alkuperäisellä mennään. Maavaraa on liian vähän, tähän auttaisi isommat kumit, mutta akseleita suojellakseen olen pysynyt 32sissa. Lisäksi ne on leimattu.
Leimalle pitäisi viedä tämän kuun aikana, sitä ennen putkiston kasaan hitsaus ja uutta tiivistettä downpipen lähdölle.
Jarrut pitänee purkaa, rymyämisten jälkeen ei enää mene kuin yksi fillari lukkoon. Kaiken kaikkiaan Zeeppi on toiminut yllättävän hyvin, käyttäjävaurioita lähinnä.

Koska elämä ilman rojekteja on tylsää, tulikin mieleen alkaa rakennella toista autoa joten aloittelen hetken päästä G marsulle uuden topiccinsa... sit kun kehtaan avata, ettei tule keskeneräiseksi jäänyttä versiota siitä... hommaa on jonkun verran

Kesän kuvia