Suzuki Jimny jutustelua

[Kekkeruusi]

Omassa oli jo samurain Jakoaski vaihdettuna kun sen ostin, mielestäni keppiä ei juurikaan ole taivuteltu eikä hitsailtu..

Korinkorotuksen otin pois niin sen jälkeen Hiukan otti kiinni etureunaan -> peltisaksilla tästäkin selvittiin.
Miten meinasit nopeusanturin paikan toteuttaa ?

[willys66]

Alkuperäinen kirjoittaja Kekkeruusi

Omassa oli jo samurain Jakoaski vaihdettuna kun sen ostin, mielestäni keppiä ei juurikaan ole taivuteltu eikä hitsailtu..

Korinkorotuksen otin pois niin sen jälkeen Hiukan otti kiinni etureunaan -> peltisaksilla tästäkin selvittiin.
Miten meinasit nopeusanturin paikan toteuttaa ?

Tuolla sarjalla: https://www.hm4x4.com/en/suzuki-jimn...ion-kit-t-case

[Kekkeruusi]

Tolla sarjallahan se menee nätisti.
Omaani oli laitettu tuo nopeusanturi jakolaatikon sisään tulevaan akseliin joten näytti täysin puuta heinää. Taka kardaanin lähtöön ei ollut saatu laitettua koska kardaanikäsijarru.

Ostin moottoripyöriin tarkoitetun speedohealerin ja sillä sai kalibroitua mittariston näyttämän oikeaksi, tosin ainoastaan takavedolla. Toki ei metsässä nopeusmittaria niin tarvikkaan

[Palex]

Kyllä sitä keppiä täytyy aika paljon väännellä takavasempaan, että osuu kohdilleen.

[willys66]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Kyllä sitä keppiä täytyy aika paljon väännellä takavasempaan, että osuu kohdilleen.

Kiitos tiedosta. katsotaan kun saadan loppu osat kotiin (uusi kytkin ja jakolaatikon asennus-sarja)

[G13b]

Väliaikaraporttia jimpan tunnetusta woblauksesta, vaihdoin orkkis kolmipuolaisten aluvanteiden tilalle Tyrex-teräsvanteet.

Tilanne jatkui samanlaisena, woblaus vaihtelee huomattavasti pyörien irroituksen ja kiinnityksen jälkeen.

Olen hakenut edullisinta asetelmaa vaihtamalla etupyörien kiinnitystä suhteessa pyöränpultteihin, siis merkkaamalla yhden pultin ja kokeilemalla siihen aina eri vanteenreikää.

Näin on löytynyt lähes woblaamaton asetelma, tietysti kiristykset aina mahdollisimman tasaisesti.

[SKL]

Heips kaikille. Offikuume puraisi ja kiinnostaisi rakentaa itsellekin auto. Tämmönen Jimny kiinnostaisi painon, näppärän koon ja kohtalaisen vähäisen ruosteen puolesta. Haaveissa olisi peli 90% metsäkäyttöön, mutta pitäisi kuitenkin olla kilpipeli että voisi pieniä siirtymiä ajaa tielläkin.

Varustusta pitäisi saada alustan korotus, isommat renkaat (meneekö 33" lokasuojia silppuamalla?), tiuhat välitykset, vinssi ja panssarointi. Niillä luullakseni pitäisi päästä jo hyvin alkuun. Jimnyn omaan jakolaatikkoon ei taida saada kovinkaan tiheitä välityksiä, niin ilmeisesti pitäisi swapata joku vanhemman suitsan jakis sinne?
Takaperään näyttää löytyvän monenlaisia lukkoja mutta keulaan ei niinkään. Nettiautossa on maastokäyttöön varustettu Jimny jossa on myynti-ilmoituksen mukaan tojotan akselit. Onko alkuperäiset liian heikot vai eikö niihin saa kunnollisia lukkoja?
1.3 koneellakin ilmeisesti pärjää jos vain välitykset on riittävän tiheät. Siinä nettiauton yksilössä ilmeisesti oli joku henkilömallin 1600 kone.

Kaipaisinkin nyt vähän mielipiteitä vielä että kuulostaako teidän korvaan siltä että Jimny olisi minulle sopiva aihio harrastuksen aloitukseen vai olisiko joku toinen auto parempi? Lähtökohtaisesti vihaan ruostetta sydämeni kyllyydestä joten vähän vierastan noita 80-luvun alkupuolen Toyotia ym vanhempia pelejä, ellei sitten sattuisi vastaan joku valmiiksi läpikäyty peli. Nämä Jimnyt ainakin mitä meillä korjaamolla välillä käy näyttäisi olevan melko ruosteettomia.