Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[temmi_hoo]

Hitto vie tää on jäyhän näkönen jäkittäjä <3

[veijon-esso]

Chevy on jälleen polvistunut öljynvaihtoon..





vain tuolla tavalla valuu kaikki pois, tätä on ennenkin spekuloitu mutta nyt vasta tuli testattua paljonko öljyä jää koneeseen jos ei kallista autoa. 6 desiä jää. Voi olla että ens kerralla annan jäädä mitä jää, eihän se mitään myrkkyä ole tuo käytetty öljykään.

Sitten piti taas vuotavaa etuperää tilkitä ja tehdä öljynvaihtuohuolto.



Koppa puhtaaks ja maalia pintoihin. Kummasti ruostuu jokakerta, ehkä syyllinen on toi bilteman punainen silikoni, mutta rälläkän teräsharjalla sen sipasee äkkiä puhtaaks kuitenkin.




Sit leikitttiin taas pakoputkilla, rupes noi cherrybombit ärsyttää pikkasen liian kovalla metelillään, toisaalta ne oli mageet mut toisaalta vähän liikaa ääntä normiajossa, varsinkin johonkin ylämäkeen kun piti paikaltaan kiihdyttää niin aika kovat törinät. Tallikaverin autosta jäi yli noi simonssit kun se päivititti darttiinsa 3" röörit. Pönttöjen vieressä etuperän suoja joka oli kiviin hangatessa kulunut puhki! Täyttöhitsasin siihen lisää kamaa ihan migillä, saa nähä kauanko kestää hioa puhki suomalaiseen peruskallioon.





Aika paljon lähtee ääntä vieläkin läpät levällään ajaessa, mutta normaaliajossa ja kevyellä kuormalla huomattavasti pehmeemmät jytinät. Sopii paremmin maastoajoon, mielestäni.

[Sten]

On se vaan karu laite mutta hyvällä tavalla. Onnistuit hyvin kun sai tuommoiset ulkomuodot

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja temmi_hoo

Hitto vie tää on jäyhän näkönen jäkittäjä <3

Alkuperäinen kirjoittaja Sten

On se vaan karu laite mutta hyvällä tavalla. Onnistuit hyvin kun sai tuommoiset ulkomuodot

kiitos! ku ite tekee niin saa sellasen kuin sattuu tulemaan!

[veijon-esso]

Oltiin taas ajaa ja hauskaa oli.




Ilman beadlockkeja ajelukokeilu alkaa päättymään pikkuhiljaa. Oisko kellään ylimääräisenä 16" kehiä. yksosaiset mielellään, ei piparkakkumalliset vaan korkeammat.



Savi on tuolla hirmu tarttuvaa, mutta tuossakin pystyi vekslailemaan ongelmitta, kun kuluneilla creepyillä sai laittaa kaasun pohjaan että pääs liikkeele. Hyvin toimii rengas!



Mutta ehkä pitoa oli liikaakin, no ajovirhe kait kun kaasu pohjassa pääs pomppaamaan ja ristikko rävähti. Onneks offijounilla oli varaosia matkassa niin korjattiin ja jatkettiin. Oli nimittäin eka mäki mihin hajos!


Siinä vielä videot aiheesta.

https://youtu.be/vxBgYqREORU




https://youtu.be/1-WgX3o_5zo

[veijon-esso]

Ensimmäinen vaihe. Olihan sitä hommaa tuossakin yhdelle illalle duunin jälkeen. Eli kreepyt pois vanteilta.



Ohjelmassa olisi sisäreunan putsaus ja maalaus, aika hyvin on ruostuttanu välissä muhinut kura ja paska. Venttiilin vois siirtää ulommas ja laittaa sille putkenpätkän suojaks. Helpottais rengaspaineiden kanssa pelaamista. Laitoin aikanaan venttiilin mahdollisimman syvälle ja hyvinhän ne on kestäneet, yhden kerran on venttili irronnut 10v aikana. Mutta vähän hankalat ne on.

Sitten kun muutokset on valmiit noi mud trepadorit laitetaan näille vanteille jotka on 11" + BL. (eli käytännössä sama kuin toi 12" millä ne oli jo)

Seuraavaks noille 12" vanteille pitää kehittää BL kehät jostain ja laittaa niille sitten joko noi creepyt takas, ehkä hommaa uudet creepyt tai jotkut muut leveät. Ne ois ollu liian leveät noille kurapyörille BL systemin kanssa. Ihan karmee jumppa yhden tuuman takia!

[veijon-esso]

Eli mutarengasta beadlock vanteelle.



yhden kerkesin laittaa, mutta sitten kävi ärsyttämään tämä ikuinen ongelma kun kehä taipuu sitä mukaa kun kiristää ja menee tollasen lautasen muotoon.



Kyllähän se ilmaa piti ja onhan näillä ajettu jo 10v mutta silti ärsytti. Hyvä kun sai nukuttua!

Mankeloin tollasen kehän ruuvipenkissä ja heppasin kiinni. Kova oli spekulointi kehän korkeudesta ja sitä vertailtiin paikalleen kiristettyihin kehiin ja irtorenkaan jalan paksuuteen... ja päädyttiin 19mm korkeaan taipumisenestokehään.





Ja kyllähän se suorana pysyy verrattuna ilman tota lisäkehää. Tai siis tollanen kupille painunut kehä oikeni siinä asennusvaiheessa itestään. Ilmaa alkoi pitää todella nätisti ja pultit kiristyi järkevän tuntuisesti vs normisysteemin ikuinen kiristyminen. Nyt pultin kiristyminen painaa vain kumia, kun tuo rauta estää sisäreunan liikkeen. Saapa nähä miten toimii pitkällä tähtäimellä. Ainahan tota tukikehää voi sitten madaltaa tai poistaa jos tulee komplikaatioita.



Onhan se pyörä paremman näköinen BL kehällä kuin ilman.



Seuraavaks kolme lisää.