G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[dmn]

Onkos muillakin w460:ssa ihan paskat jarrut? Ei saa edes asfaltilla etupäätä lukkoon normaali toimistotyöntekijän voimilla. Sinänsä se ihmetyttää, kun suhteellisen iso jarrulevy ja nelimäntäinen satula edessä. Eikä pitäisi mikään edes olla jumissakaan, kun jarruputkiremontin jälkeen kävin kaikki paikat läpi. Poljinkin painuu aika syvälle, tässä -83 mallissa taitaa olla vielä pienempi pääsylinteri ja vain 8" tehostin, kun myöhemmissä malleissa on 25mm pääsylinteri ja 9" tehostin. Se varmaan osaltaan vähentää polkimen matkaa, mutta tarvittava poljinvoima lienee sama.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja dmn

Onkos muillakin w460:ssa ihan paskat jarrut? Ei saa edes asfaltilla etupäätä lukkoon normaali toimistotyöntekijän voimilla. Sinänsä se ihmetyttää, kun suhteellisen iso jarrulevy ja nelimäntäinen satula edessä. Eikä pitäisi mikään edes olla jumissakaan, kun jarruputkiremontin jälkeen kävin kaikki paikat läpi. Poljinkin painuu aika syvälle, tässä -83 mallissa taitaa olla vielä pienempi pääsylinteri ja vain 8" tehostin, kun myöhemmissä malleissa on 25mm pääsylinteri ja 9" tehostin. Se varmaan osaltaan vähentää polkimen matkaa, mutta tarvittava poljinvoima lienee sama.

Nimimerkki ilikka taisi vaihtaa isomman tehostajan samasta syystä. Ja isommalla tehostajallahan saa nimenomaan lisää tehoa, eli painetta jarruille. Muistaakseni satulat on samat uudemmissaki, ei pitäis olla niistä kiinni jos ovat kunnossa.

[dmn]

Varastosta löytyi t3 transporterista tehostaja joka on 9" ja kaiketi lähes suoraan sopiva.. Toivottavasti sillä löytyy tehoa lisää. Tölkkeihin on bemareista laitettu 10" tehostajaa, joka voisi mersuunkin siis käydä suht nätisti, tosin vain automaatteihin, kun tulee kytkimen työsylinteri tielle.

[Ahma]

Oliskos kellään myydä G.n simpukkaa. Taitaa olla paras ratkasu laittaa tollanen kun jääkin tilaa rungon ulkopuolelle ja geen simpukka näyttäis melko lyhyeltäkin. Ollaan ihan siinä ja tässä etteikö lopu järki ohjauksen rakentelusta 😐

[dmn]

Tölkin tehostaja laitettu paikoilleen ja vaikka jarrutusteho ei sillä kauheasti lisääntynyt, oli tuntumassa huomattava ero, parempaan suuntaan.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja dmn

Tölkin tehostaja laitettu paikoilleen ja vaikka jarrutusteho ei sillä kauheasti lisääntynyt, oli tuntumassa huomattava ero, parempaan suuntaan.

Onhan kaikki ilmanipat löytyneet, esim etusatuloissa on / voi olla 3 / satula

[dmn]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Onhan kaikki ilmanipat löytyneet, esim etusatuloissa on / voi olla 3 / satula

Juu, ja melkoinen ilmaaminen niissä olikin. Alkuperäisen tehostimen kanssa poljin painui huomattavan syvälle, mikä pitkään sai epäilemään ilmaa järjestelmässä. Tämä korjaantui itsestään tölkin tehostimen kanssa, outoa sinänsä kun käsittääkseni tehostimessa pitäisi olla suora yhteys. Liekö tuossa G:n omassa perinnemallissa joku "hienompi" ratkaisu. No poljintuntuma osittain parani juuri tuon keinotekoisen jousivasteen pienenemisen johdosta.

[ilkkka]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Nimimerkki ilikka taisi vaihtaa isomman tehostajan samasta syystä. Ja isommalla tehostajallahan saa nimenomaan lisää tehoa, eli painetta jarruille. Muistaakseni satulat on samat uudemmissaki, ei pitäis olla niistä kiinni jos ovat kunnossa.

Juu vaihdoin, ja myös pääsylinterin uudemman malliseen. Enpä tiedä oliko muutosta kovin puoleen tai toiseen. Edelleen aika tuhnut jarrut..ja edessä varsinkin. Nelikko päällä jarruttaa paremmin kun kaikki kulmat jarruttaa samalla voimalla.