Renault Midlum 280 DXi7 ei lähde lämpimänä käyntiin?

[JanneBlomgren]

[QUOTE=350tkm pumppusuuttimet kuulostaa jo kusetukselta. Kai niiltä pitäsi miljoona odottaa?[/QUOTE]

Vikakoodeja oli jotka viittas vuotaviin suuttimiin. Tehot putos puoleen. Suuttimien vaihdon jälkeen on nyt toiminut 4 vuotta ilman koodeja ja oireita. Ei tunnu kusetukselta.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja JanneBlomgren

Vikakoodeja oli jotka viittas vuotaviin suuttimiin. Tehot putos puoleen. Suuttimien vaihdon jälkeen on nyt toiminut 4 vuotta ilman koodeja ja oireita. Ei tunnu kusetukselta.

Henkilöautoissa, siis noissa VAG konsernin 1.9 pd pumppusuuttimissa vaihdettu paljon pumppusuuttimia turhaan, kun vikakoodit ilmoittaa että pumppusuuttimen kelassa katkos; todellisuudessa se johtosarja pätkii.
Ja huoto ohjeissa taisi olla maininta, että johtosarja vaihdetaan aina, kun käytetään irti.....
Tuossa omassa citymaasturissa meni johtosarja 320 tkm kohdalla, ja kun alkoi pätkiä satunnaisesti, siis nykäsi/tökkäsi kerran esim. 50 km välein, ei jättänyt vikakoodia, toki ohjelmoitu aika raskaasti, esim. vasta 3 kg ahtopaineiden kohdalla menee vikatilaan...

Tuossa commarissa joku anturi, makdollisesti polttoaineen lämpöanturi heittelee omijaan; siis ilmoittaa polttoaineen lämmön niin alakanttiin, että annos menee niin pieneksi, ettei käynnisty?

Kun vikatilassa, niin ajetaan ns. varakartoilla, jolloin joku anturitieto kestää puuttua.

Näätkö testerillä egun saamat anturitiedot tiedot?

Onko ohjelmoitu vai vakio?

Onko mahdollista kokeilla apuvirralla, siis saisi eliminoitua paskat akut/alhaisen jännitteen pois?

[euro]

Kyllähän tuo voisi olla suutin vikaakin. Suuttimien ylivuoto määrä on aika helppo mitata tuosta moottorista. Sylinterinkannen takapäästä paluuletku irti, vähän tulppausta ja kannen sisältä tuleva polttoaine letkulla mitta-asteikolla olevaan astiaan koneen käydessä. 1 minuutin aikana max 100ml.