vinssin asennuksesta

[lacrits68]

suraava kysymys:

1. tarvitaanko sulake? ja jos, niin minkä kokoinen?
2. päävirtakytkin on ilmeisesti "pakollinen" onko vaihtoehtoja esim jonkun tyypin "rele"?
3. muuta ajateltavaa vielä?


//Janne

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

suraava kysymys:

1. tarvitaanko sulake? ja jos, niin minkä kokoinen?
2. päävirtakytkin on ilmeisesti "pakollinen" onko vaihtoehtoja esim jonkun tyypin "rele"?
3. muuta ajateltavaa vielä?


//Janne

1. Vinssi ottaa virtaa sen 500A, joten sopivaa sulaketta ei rehellisesti ole. Unohda sulake.
2. Päävirta ei ole pakollinen, mutta suotava. Eli jos jokin menee oikosulkuun, niin jollain tapaa akku on hyvä saada kytkettyä irti nopeasti. Pätee kaikkiin muihinkin sähkölaitteisiin autossa. Jos vinssin virran laittaa kulkemaan päävirtakytkimen kautta, niin kiinnitä huomiota päävirtakytkimen jatkuvaan virrankestoon. Hetkelliset (max 5s.) ovat jossain 1000A tietämissä, mutta jatkuva kesto on harvoin yli 300A. Suhteuta tämä vinssin ottamaan virtaan.

Itsellä oli ennen päävirtakytkimiä semmoiset pikairroitettavat akunkengät. Vähän tämän tyyliset:
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...gat-2000020811

Nyt on kummallekkin akulle omat 1000A/300A laadukkaat päävirtakytkimet. Haluan ajatella, että vinssin ottama virta jakaantuu tasan molemmille akuille, jolloin 300A jatkuvaa virtaa kestää. Ja on kestänytkin.

[Rak]

Kaapeloinneissa kaikki liitokset ja päävirtakytkimet tekee oman jännitehäviönsä virtapiiriin, etenkin kun kosteus on ajan kanssa vaikuttanut.

Kaapeleiden paksuuksista puhuttaessa täytyy muistaa että virtapiiri on silmukka, maakaapelointi on yhtä tärkeä kuin plussan puoli.

Virtapiirin jännitehäviö on helppo mitata kahdella mittauksella, virta ja maa erikseen.
Kytkee mittajohdot plusnavasta releboksille sisään menopisteeseen, ja kuormittaa tässäctapauksessa vinssiä, jännitehäviö näkyy suoraan mittarista. Ilman kuormaa näyttää luonnollisesti nollaa, vaikka maata vasten mitatessa olisikin jännite.

Sama maapuolelle. Vinssin maajohdon kytkenstä miinusnapaan.

[Vilkutin]

Mulla ei ole koskaan ollu sulaketta edellä mainitusta syystä, ei taho löytää kestävää.
Ei ole ollu myöskäään päävirta kytkintä, johdot olen vetäny kurttuputken sisään estämään kuoren hankautumista puhki.
Rummun pidän aina vapaalla, jos vinssi alkaa syystä tai toisesta ite kelaamaan niin ei syö puskuria palasiks.

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

suraava kysymys:

1. tarvitaanko sulake? ja jos, niin minkä kokoinen?
2. päävirtakytkin on ilmeisesti "pakollinen" onko vaihtoehtoja esim jonkun tyypin "rele"?
3. muuta ajateltavaa vielä?


//Janne

[KooPee]

Ainoo luotettava ja jännitehäviötön päävirtakytkin on Fiskarsin retkikirves (tunnetaan myös nimellä sähkökirves) pikakiinnityksellä sellasessa kohdassa, että saa napautettua kaapelin poikki kuin tilanne pärähtää päälle...

[lacrits68]

ajattelin laittaa tuohon "hanskat" ja vaikka samalla systeemillä starttikaapelit?

https://www.google.com/url?sa=i&sour...60321832278396


nuo "hanskat" on siniset 350A trukki tarkoitetut...!

[Onegear]

Ite suunnittelin laittaa jonnekin puskurin/maskin seutuville 320A:n trukkiliittimen. https://www.ikh.fi/fi/trukkiliitin-3...mm2-uros-tl321 Toinen pää kiinni autoon ja toiseen päähän kahva kiinni ja johonkin niin näkyville, että saa tempaista liittimen irti, jos akuutti hätä iskee. Mulla tosin vinssi vaan 8000lbs ja hyvin kevyellä käytöllä.

[lacrits68]

moi!

noniin...mites truo akkupuoli olisi hyvä järjestää? Nykyiset akut ovat jo vanhoja ( toimiviakin) 2x75Ah jotain biltema akkuja.

mites nuo 2 akkua?

https://www.motonet.fi/fi/tuote/9094...P265xL175xK206

tai

https://www.motonet.fi/fi/tuote/9094...P265xL175xK206

toinen starttiakuksi ja toinen vinssiakuksi?


//Janne

[jmk]

Aika pieni tehoisia jos ennen 75ah ja nyt olis tulossa 50ah kuormituksen lisääntyessä...kannattaa varmaan siirtyä vähintään samaan teholuokkaan kun vanhat

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

mites nuo 2 akkua?

https://www.motonet.fi/fi/tuote/9094...P265xL175xK206

tai

https://www.motonet.fi/fi/tuote/9094...P265xL175xK206

Tuo mustakantinen ei kestä kuulemma syväpurkua, näin kertoi maahantuojan tekninen tuki kun sinne soitin. Siksi itse ostin 2 tuollaista sinikantista ja toistaiseksi on hyvin toimineet. Asensin ne rinnan eli ei mitään starttiakku-vinssiakku järjestelyjä. En myöskään ole kokenut järkeväksi laittaa päävirtakytkimiä "kuumenemaan" väliin. Onko muuten kellään kokemusta, millainen päävirtakytkin avautuu esim silloin kun vinssi vetää 500A?

Seuraavassa Optimoista eri foorumeilta luettua ja paikalliselta Optimakauppiaalta kuultua.
Optiman laatu romahti, kun tuotanto siirtyi n.15v sitten mexikoon. Sitä ennen Optiman omistuspohja muuttui eli alkuperäiset omistajat myivät merkin jollekin isommalle ketjulle (Johnsson controls?). Optima tekee edelleen akkuja vanhalla kaavalla eli hyvistä materiaaleista USA:ssa, mutta ne kaikki menee military käyttöön. Viimeiset suomeen tulleet (2012?) hyvälaatuiset optimat oli punakantisen keskinapaversio, johonkin Dodgen henkilöautoon käypäinen. Optimakauppias kertoi niiden suorituskyvyn olleen ihan eri luokkaa kuin made in mexico akkujen. Lisäksi samainen kauppias sanoi Optiman takuu ajan lyhentyneen kahdesta vuodesta yhteen, vaikka jossain näkyy kyllä vielä lukevan 24kk

Vanhojen Optiman omistajien kilpailukielto on nykyisin päättynyt, ja he ovat perustaneet uuden akkumerkin, Northstar. Tai merkki on näköjään jo 2000 perustettu kun Optiman myivät, mutta saavat kai vasta nykyisin käyttää joitain teknologioita akuissaan.
Euroopan pääkonttori/keskusvarasto näyttäisi olevan Tukholmassa. Northstar akut on poikkeuksetta saanut kehuja kaikilla foorumeilla mitä olen lueskellut. Hintavahan tuo Northstar on, mutta mullakin on tallin nurkalla 4 sipannutta optimaa. Jos tupla hintainen akku kestää 3 kertaa pidempään paremmilla suorituskyvyillä, niin kai se olisi vain sijoitus?