M16A moottori Jimnyyn

[riude]

Uudet tiivisteet pl. suuttimien tilasin Nimark.fi:ltä.
Kuten aina kun mahdollista, alkaa oikeasti vtuttamaan autodoc:in ylivalta alalla.

Suuttimia (1.6:sen siis) varten ostin uudet tiivisteet, vanhat oli molemmissa niin haperot.
marmorilta, näillä numeroilla ja hinnoilla:
15720-09300 GROMMET 4,30€/kpl
15710-09300 O-RING 4,30€/kpl
09320-08062 CUSHION 16,70€/kpl

Elikkä kaikkiahan siis tarvitaan 4kpl kutakin.

Nuo cushionit laitoin tässä vaiheessa paikalleen, putsattuihin reikiin. Aika jankissa oli vanhat. Kannattaa varmaan olla suht huolellinen ettei pskaa paljoa pyttyyn tippuisi. paperitollot laitoin suuttimien paikalle tässävaiheessa.

Sitten kun kone on kasassa, sehän ei ole kuin heilauttaa sisään.
Koska nosturina käytin 2-pilari nostinta jonka välille laitoin poikittain nostopalkin, arvelin tehdä homman helpoksi ja ostin ihan motonetistä tälläisen nostolaitteen:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/807567...jaamonostimeen

Ihan kaunis idea, mutta ei toiminut. Jimny on kuitenkin sen verran korkea, että pilarinosturin nostokorkeus rajoittaa hommaa jo jonkin verran. Moottori pitää saada roikkumaan mahdollisimman ylös, eli tuon nostolaitteen vaakapalkki pitäisi saada aivan venttiilikoppaan kiinni. Ja siinä se ottaakin sitten kiinni tuulilasin alareunan edessä oleviin pelteihin kun konetta yrittää hivuttaa kytkinkoppaan kiinni. Eli perinteisesti liinoilla vähän takakenoon ripustukseen.
Kytkimen keskitystuokaluksi sorvasin 20mm akselista toisen pään 14,9mm paksuksi 20mm matkalta. Hyvin toimi.

Sen huomasin jo purkaessa, että todella vttumainen oli saada kunnolla tunkkia, tukevasti, nostamaan vaihdelaatikkoa.
Kokoonpanoa varten piti saada kunnolla se nostettua ja myös pysymään ylhäällä.
Ratkaisin ongelman laittamalla auton pitkittäissuunnassa olevien tukivarsien välille (niiden yläpuolelle) jotkut rhs putken pätkät. Näiden rhs putkien päälle sitten palan paksua vaneria, ja sen päältä sitten kahdella pullotunkilla tunkkasin laatikkoa ylös.
Tämä oli hlvetin hyvä ratkaisu, varsinkin kun käytin autonosturia moottorinostimena, eli jouduin liikuttelemaan auton edestakaisin.

Sittenhän se ei ollutkaan kun kitkutella kone kytkinakselille ja koppaan kiinni.

Heti kun moottori on kytkinkopassa kiinni, kannattaa laittaa startti paikoilleen. Silloin on vielä tilaa kaksinkäsin laittaa se paikalleen kun imusarjan molemmin puolin saa käden pelipaikoille.
Tässä vaiheessa painoin suuttimet kanteen kiinni (aika tiukat oli, ennenkuin muistin että kannattaa "voidella" niitä vähän bensalla.
Ja heti perään suutinputki hollilleen, suuttimet asettelin kohdilleen ja painoin putken paikalleen. En tiedä onko tuo oikea tapa, ensimmäistä kertaa eläessäni ruiskua ropasin?
Suutinputken bensaletkut kiinni ja sitten hallitussa epäjärjestyksessä piuhoja ja letkuja paikalleen. Ehkä ensin johtosarja eli piuhat.

Johtosarja ei alkuun meinannut millään alkaa menemään fiksusti, mutta siitä se lähtee kun aloittaa moottorin takapäästä kiinnittelemään sitä kiinnikkeisiin.
Muuten meni itselläni ihan hyvin, mutta imusarjan tukirauta rungosta jäi pois. Enkä prkle lähtenyt enää kasassa olevaa purkamaan että olisi keksinyt miten ja mihin kohtaa se tuli.
Kaikki kiinni vaan, siinähän se sitten oli...5 kertaa kun olin tarkastanut että kaikki oli kytketty mielestäni oikein virrat päälle avaimesta, bensapumppu surisi aikansa ja ei vuotoja. Starttaus ja heti käyntiin. Veden lisäilyä (voi kun muistaisi laittaa glykolit sisään syksyllä ) ja vuotojen etsimistä, turhaan onneksi.

Alkuun tyhjäkäynti oli todella reilu, 2000. Mutta se ei ole harvinaista, siitä löytyy juttua googlesta M16a swap high idle hakusanoilla.
Miulla se kyllä asettui testilenkin aikana itsestään normaaliksi.

[riude]

Märkä leima otteessa, ja vajaa 600km ajettu. Kulutus ei ainakaan noussut, jotain 9l/100km normi "maaseutuajoa" ja asfalttia 50/50. 2" ja mutiaiset alla.

[willys66]

Kiitos selostukset, moottorin vaihdon suhteen.taitaa olla seuraava projekti itselläni. kuulosti helppolta🤔🤔 hommalta

[riude]

Joku tuhat tullut mittariin, ongelmitta.
Sellainen ominaisuus tuossa on, että pikkupakkasillakin ei käynnisty ekalla pyörityksellä. Vaikka olisi lämmityksessä.
Ei edes lupaa vaikka kuinka pitkään pyörittäisi.
Mutta lähtee ongelmitta, lämmittämättäkin toisella pyörityksellä heti, kuin palmun alta.
Eli ensin pitää pyöräyttää konetta vaikka vaan puoli sekuntia, lopettaa ja startata uudestaan niin lähtee heti.
Kai siellä joku bitti on poikittain ecussa kylmänä käynnistäessä, mutta samapa tuo kun toimii.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Joku tuhat tullut mittariin, ongelmitta.
Sellainen ominaisuus tuossa on, että pikkupakkasillakin ei käynnisty ekalla pyörityksellä. Vaikka olisi lämmityksessä.
Ei edes lupaa vaikka kuinka pitkään pyörittäisi.
Mutta lähtee ongelmitta, lämmittämättäkin toisella pyörityksellä heti, kuin palmun alta.
Eli ensin pitää pyöräyttää konetta vaikka vaan puoli sekuntia, lopettaa ja startata uudestaan niin lähtee heti.
Kai siellä joku bitti on poikittain ecussa kylmänä käynnistäessä, mutta samapa tuo kun toimii.

Nuotaasen sen laatuisia brobleemia joista pirukaan ota selvää. Mulla teki aikanaan yksi väliaikais Volvon 8joku paska samaa, mutta jos piti vaikka valoja päällä N. 10 sekkaa niin hörähti kivasti heti, mutta suoriltaan ei koskaan. Mistä lie "herättelystä" kyse. Oletko kokeillut pelleileekö samanlailla eri akulla?

[riude]

En ole, kun ei tuo mitään haittaa. Kopkop..

[willys66]

Minkä kokoiset renkaat,ja ilmeiseti vakio jakolaatikko?

[riude]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Joku tuhat tullut mittariin, ongelmitta.
Sellainen ominaisuus tuossa on, että pikkupakkasillakin ei käynnisty ekalla pyörityksellä. Vaikka olisi lämmityksessä.
Ei edes lupaa vaikka kuinka pitkään pyörittäisi.
Mutta lähtee ongelmitta, lämmittämättäkin toisella pyörityksellä heti, kuin palmun alta.
Eli ensin pitää pyöräyttää konetta vaikka vaan puoli sekuntia, lopettaa ja startata uudestaan niin lähtee heti.
Kai siellä joku bitti on poikittain ecussa kylmänä käynnistäessä, mutta samapa tuo kun toimii.

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Nuotaasen sen laatuisia brobleemia joista pirukaan ota selvää. Mulla teki aikanaan yksi väliaikais Volvon 8joku paska samaa, mutta jos piti vaikka valoja päällä N. 10 sekkaa niin hörähti kivasti heti, mutta suoriltaan ei koskaan. Mistä lie "herättelystä" kyse. Oletko kokeillut pelleileekö samanlailla eri akulla?

Tämä muuten helpotti akun vaihdon myötä
Aika jännä, ei tuossa vanhassa akussa mitään vikaa aiemmin ollut, jaksoi startata ja piti virtansa. Nyt kuitenkin kuoli, ja nyt uudella akulla hörähtää käyntiin heti.