Fj40 kunnostus projekti.

[Kaitsu67]

Miten noi Toyotan lukkovanteet toimii, siis lähinnä miten niihin pistetään kumi päälle? "Takakautta" ?

[jmk]

Ei tietoa Toyotan vanteista mut eiks muuten pureta vanne jotta saadaan rengas paikalleen

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Miten noi Toyotan lukkovanteet toimii, siis lähinnä miten niihin pistetään kumi päälle? "Takakautta" ?

Ilmat pois, painetaan rengas etupuolelta keskemmälle pois reunalta, sorkkaraudalla lukko pois, tämän jälkeen rengas pois ja pudottaa uuden tilaansa ja sorkkaraudalla lukko takas ja ilmaa renkaaseen. Ei tartte ähistä ja puhista. Sisäkumin toki vaatii kun lukko ei tiivistä

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja Juzzi91

Noniin päivitellään välillä taas tätäkin. On tullut enimikseen osia hankittua kun työt ja haaverit estänyt tekemsen. Tommonen romu tuli haettua mistä saan katon itselleni ja kiitos dodge3500 kun antoi mulle noi alkuperäiset lukko vanteet mistä pillimehu ja matti tais olla huolissaan. Nyt ne on ja autoon ne varmasti laitetaan. Enää ei tarvi olla huolissaan siitä asiasta

Loistava valinta Juzzi91!!! OEM-lukkovanteet nimittäin istuvat maastoautojen legendaarisimpaan mallisarjaan kuin isä äitin päälle...ainoat poikkeamat purinistiseen näkemykseeni BJ:n vanteista muodostavat tietysti beadlockboggerit...kaikki muu lukkovanteiden ja beadlockin välissä on kuin haaleaa vettä joisi

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Miten noi Toyotan lukkovanteet toimii, siis lähinnä miten niihin pistetään kumi päälle? "Takakautta" ?

Alkuperäinen kirjoittaja Häänrik

Ilmat pois, painetaan rengas etupuolelta keskemmälle pois reunalta, sorkkaraudalla lukko pois, tämän jälkeen rengas pois ja pudottaa uuden tilaansa ja sorkkaraudalla lukko takas ja ilmaa renkaaseen. Ei tartte ähistä ja puhista. Sisäkumin toki vaatii kun lukko ei tiivistä

...hei Häänrik...noinhan se teoriassa menee...mutta käytännön kokemukseni lukkovanteiden purkamisesta ovat jotakin aivanmuuta...Toyotan tyyppiominaisuus (lue:ruostuminen) nimittäin heittää haasteensa vanteiden purkamiseenkin...yleensä vanteiden lukkokehä on ruostunut ulkokumin kanssa vanteeseen kiinni saumattomaksi köntiksi...jonka vuoksi renkaan alaspainamiseen tarvitaan voimaa vähintäänkin masseyfergussoonin metsäkärryn kuormaajan tukijalan verran...(ks. referenssikuvat alla)




...kuten kaikessa muussakin niin aloittaminen tässäkin se haastavin vaihe...pointtina on saada ulkokumi painettua lukkokehän katkoksesta katsottuna n.5cm myötäpäivään sen verran alas että vanteen sisään menevä lukkokehän olake mahtuu nousemaan ylös/ulos ulkokumin takaa rengasraudalle tehdyn kolon kohdalta...selvyyden vuoksi alla referenssikuva siitä mistä nyt yritän sönköttää


...takaisin kasaaminen sensijaan on kuin pala kakkua...sikälimikäli kotiläksyt on tehty ja vanteen sisäosat makitoitu/maalattu korroosiosta vapaaksi niin takaisinkasaamisessa ei tarvita virka-apua fergussooninmasseylta vaan lukkohehän takaisinpaineluun riittää pelkkä neli-nelosella kengänkoolla varustettu persvakoaan valuvien verkkareittensa alta vilautteleva perusjantteri

[Kaitsu67]

Siis vaikka se vääntyy tollaseksi vinkuraksi, sen saa vielä takaisin siistiksi

[kivinen]

Lukkovanteista muutama juttu.

En tiedä onko arvon tojotistit asian täysin sivuuttaneet, mutta sisäkumin ja vanteen väliin tulee vannenauha. Muuten sisäkumi puhkeaa hyvinkin nopeasti.

Sisäkumin pitäisi olla juuri käytettävän renkaan kokomerkinnällä, muuten puhkeaa taas aika nopeasti.

Edelläolevat olisi hyvä asetella paikalleen talkin kanssa, hyvällä tuurilla estää sisäkumia hieroutumasta rikki.

Tärkeimpänä asiana, renkaan täyttö häkissä. Suomessakin on kuollut varmaan ihan riittävästi ihmisiä kun vannelukko ampuu irti vanteesta ensitäytöllä. Ne lukkorenkaat ja vanteetkin kun on ruostuneet ja kulmat ei ole ihan täydelliset...

Paras suositus on jättää koko vanne käyttämättä, kenenkään henki ole jonkun auton ulkonäködetaljin arvoinen.

Ei mulla muuta.

[HJ60]

Samaa mieltä Kivisen kanssa siitä, että lukkovanteen käyttöön ja täyttöön tulee suhtautua asian (oman henkikullan) vaatimalla vakavuudella.

Eri mieltä siitä, että lukkovanne tulisi jättää pois käytöstä, koska se on lukkovanne.

Kuten arvon pillimehu jo aiemmin mainitsi, purkamisen jälkeen vanne ja lukkokehä tulee putsata huolella ruosteesta ja muusta paskasta, tarkastaa muoto ja kunto ja vetäistä ainakin oleellisiin pintoihin toimivuutta edistävä maali, vaikka ulkoasun haluaisikin säilyttää "patinoituneena".

Sanoisin, että toyotan alkuperäisiä lukkovanteita käyttävät asianharrastajat ovat varmasti huomattavasti paremmin tietoisia toimiensa riskeistä, kuin ne 200 euron escortinsa mäkpershoneita puuilon kahdenkympin jousipuristimilla remppailevat "kylän miehet".

Asiallinen huomio Kiviseltä, en sitä sano. Mutta asiallinen vanne myös oikein käsiteltynä, ja oikein toimiva kapistus näissä vehkeissä.