Willys CJ5 -57 + Overland trailer

[SeppoHovi]

Pillimehulle tiedoksi nyt löytyi mätää!!! Ei nyt ihan tulitikkuaskin kokoinen läikkä missä keskellä jopa pintaruostetta!!! Noh pitää putsailla ja sutasta polyuretaania päälle.

Tullut lähinnä voimailtua ja prässäiltyä auton suhteen.

Postipate vihdoin kiikutti adapteripaketin Jokelaan. Hommahan meni taas tuttua peruskaavaa, kolmessa päivässä jenkeistä Vantaalle tulliin ja reilussa viikossa siitä Jokelaan.

Koneistuspornoa


Aikamoinen mötkäle tuo pääakseli mikä pitää vaihtaa, että saa kymmene rihlaa vaihdettua 6 rihlaan.


Noh ei muuta kuin prässäilemaan vanhasta pääakselista kaikki vaihteet, puslat ja synkrot mäkeen.


Sitten takaisinpäin uuteen akseliin.


Paketti kasassa.


Laatikko kasaan uusilla laakereilla ja adapteri kiinni.


Tällähän saa sitten tuon oman jakiksen kiinni SM465 perään.


Ei näköjään ole tarpeeksi tullut voimailtua kun ei tuo paketti noussut yksin pöydältä alas. Piti kaveri pyytää apuun nostaessa.


Matille kiitoksia tähtäysavusta laatikkoa koneeseen sovittaessa. Olisi yksin ollut aika kova säätäminen... Keppikin tulee hyvin tuohon ratin hollille.


Koko paketti meni samaan paikkaan mistä lähtikin +-10mm. Taitaa siis mennä samoilla jordaaneilla tämä vaihto.

[pillimehu]

[QUOTE=SeppoHovi;1395048]Pillimehulle tiedoksi nyt löytyi mätää!!! Ei nyt ihan tulitikkuaskin kokoinen läikkä missä keskellä jopa pintaruostetta!!! Noh pitää putsailla ja sutasta polyuretaania päälle.
Dodii! mätähavainnon myötä alkoi SeppoHovin projektikin näyttämään pykälääuskottavammalta jopa meidän onnellisten Toyota-omistajien keskuudessa!

Aikamoinen mötkäle tuo pääakseli mikä pitää vaihtaa, että saa kymmene rihlaa vaihdettua 6 rihlaan.
Noh ei muuta kuin prässäilemaan vanhasta pääakselista kaikki vaihteet, puslat ja synkrot mäkeen.
no huhhuh! ...pelkkä ajatuskin irrallaan heiluvista hammaspyöristä nostattaa kylmäähikeä pintaan!...onneksi meillä onnellisilla Toyota -omistajilla ei ole vastaavia voimansiirrollisia haasteita koska meidän merkissähän tekniikka on tunnetusti ikuista ...voimme siis käyttää hammaspyöriin hupenevan ajan hyödyllisemmin korroosiokorjausten parissa


...tilannekuvasta voi havannoida että nyt ovat todelliset Puuha-Petet asialla...työkalusalkkuja kannettu tupaan kaksinkäsin...sekä Bahcoa että A.LeCogia

ps.lisäkreditit tyylikkäästä ruutulippu-tallinlattiasta!

[AkiH]

Hienoja Willyksiä ja hyvin näyttää projekti etenevän. CJ3B taitaa olla noista lähempänä omaa mieltymystäni, isällä on tuollainen liiterin takana katon alla pitkäaikaisprojektina.

[SeppoHovi]

Alkuperäinen kirjoittaja AkiH

Hienoja Willyksiä ja hyvin näyttää projekti etenevän. CJ3B taitaa olla noista lähempänä omaa mieltymystäni, isällä on tuollainen liiterin takana katon alla pitkäaikaisprojektina.

Tuosta saisi hakea valmiin auton jos alkaa ikuisuusprojekti tympimään. 😉

[SeppoHovi]

[QUOTE=pillimehu;1395082]

Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi

Pillimehulle tiedoksi nyt löytyi mätää!!! Ei nyt ihan tulitikkuaskin kokoinen läikkä missä keskellä jopa pintaruostetta!!! Noh pitää putsailla ja sutasta polyuretaania päälle.
Dodii! mätähavainnon myötä alkoi SeppoHovin projektikin näyttämään pykälääuskottavammalta jopa meidän onnellisten Toyota-omistajien keskuudessa!

Aikamoinen mötkäle tuo pääakseli mikä pitää vaihtaa, että saa kymmene rihlaa vaihdettua 6 rihlaan.
Noh ei muuta kuin prässäilemaan vanhasta pääakselista kaikki vaihteet, puslat ja synkrot mäkeen.
[COLOR="Orange"][I]no huhhuh! ...pelkkä ajatuskin irrallaan heiluvista hammaspyöristä nostattaa kylmäähikeä pintaan!...onneksi meillä onnellisilla Toyota -omistajilla ei ole vastaavia voimansiirrollisia haasteita koska meidän merkissähän tekniikka on tunnetusti ikuista ...voimme siis käyttää hammaspyöriin hupenevan ajan hyödyllisemmin korroosiokorjausten parissa[/I
...tilannekuvasta voi havannoida että nyt ovat todelliset Puuha-Petet asialla...työkalusalkkuja kannettu tupaan kaksinkäsin...sekä Bahcoa että A.LeCogia

ps.lisäkreditit tyylikkäästä ruutulippu-tallinlattiasta!

Äläs nyt, ei tuossakaan laatikossa mitään rikki ollut. Pääakselissa oli vaan väärä spooriluku. 😉 Jenkkipoikien mielestä tuo on mm paras laatikko. 😂😬

[SeppoHovi]

Jotain näperretty, lähinnä pieniä juttuja mitkä vie aikaa muttei mitään valmista tunnu näkyvän.

Akkutelineen joutui suolistamaan samalla kun kone vaihtui. Paikkaa piti siirtää rungon päältä, tulipeltiin missä se on CJ7:kin kiinni.





Kytkinhän piti samalla muuttaa öljyllä voimaa siirtäväksi. Vähän alkaa tuolla puolella olla ahdasta...



Ainut orjasylkky mikä sopi paikalleen oli tommoinen kisainen vetävä sylinteri. Kiinnitys piti askarrella laatikon ulosoton luukkuun. Pillimehu ei sitten kommentoi tyttömäistä väriä!



Kardaanitkin sopi kivasti paikalleen kun laatikot sattui samoille paikoille kun vanhat.



Sitten tulikin episodi mistä myönsin itselleni papukaijamerkin ja oikeuden ostaa projektimopon jossain vaiheessa.

Koneestahan uupuu ilmastoinnin kompura (en nyt nähnyt sitä kovinkaan pakollisena tämän tyyppisessä autossa) ja tehostajan pumppu. No tehostaja voi joskus tullakin, mutta tässä tilanteessa moniurahihna tuppasi olemaan vähän pitkä ja mahdoton pujotella ilman näitä puuttuvia pyöriviä renkuloita. Noh ennakkoon olinkin ollut fiksu ja tilannut pari ylimääräistä siivapyörää millä tämä tulisi toteuttaa. Siivapyörässä oli laakeri 17mm sisämitalla, ei ongelma ollenkaan henkilöille sorvin kanssa, no minulle pieni ongelma kun ei ollut oikein 17mm akselia saatika pulttia millä sen olin suunnitellut toteuttavani. No agressiivisen googlettelun jälkeen selvisi, että Suzuki PV:ssä on samat laakerit taka-akselilla. Ei muuta kun moposporttiin hakemaan taka-akselin holkkia.

Sehän on kun nenä päähän.



Tästä intoa puhkuen talliin tekemään tellinkejä mihin tuon holkin voi hitsata.



Sehän tuntuisi rokkaavan. Nyt vielä hommattava lyhyempi hihna ja pitäisi toimia.

Kohta voikin suunnitella koneen starttailua.

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi

Ainut orja sylkky mikä sopi paikalleen oli tommoinen kisainen vetävä sylinteri. Kiinnitys piti askarrella laatikon ulosoton luukkuun. Pillimehu ei sitten kommentoi tyttömäistä väriä!

...juu...en kommentoi tyttömäistä värivalintaasi! ...sensijaan heitän miehekkäätirtopisteet SuzukiPV:n partikkeleiden käytöstä projektissasi!

[SeppoHovi]

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

...juu...en kommentoi tyttömäistä värivalintaasi! ...sensijaan heitän miehekkäätirtopisteet SuzukiPV:n partikkeleiden käytöstä projektissasi!

Pakko se oli päivittää eri väriseksi kun ei sopinut lookkiin.

[SeppoHovi]

Noh tosissaan siis tuossa edellisessä kytkinsylinterissä ei riittänyt liike, siinä siis suurempi syy päivittää se Wilwoodin versioon.

Noh samalla kun se tuli päivitettyä niin loppui tuotto pääsylinteristä. Se meni siis myös päivitykseen ja otin samalla kivan poljinpaketin Wilwoodina sekin.





Takapuskuri meni samalla myös päivitykseen. Palkki ja rälläkkä on tutut työkalut tähän hommaan.



Tässä kun on talvi päässyt yllättämään avoautoilijan niin piti sitten viimeistellä nuo ovet valmiiksi.



Nyt voi surutta painaa pakkasessa ja viimassa.



Menin tuon CJ3B myymään niin nyt mahtuu pyöriäkin paremmin talliin.

[SeppoHovi]

Jousijumpan jälkeen ollut vähän hiljaista. Kesää odoteltu ja pmuutaman kerran käyty testailemassa uutta konetta ja laatikkoa. Pienoisia lämpöongelmia havaittu, mutta tutkitaan lisää mistä johtuu.

Tuossa alkoi vähän pää jäätymään taisi olla -20 kuitenkin ulkona asteita.




Sekoitetaan mukaan tämmöinen kärryprojekti

Ollut pitempään ajatuksena tehdä tommoinen ns. expedition traileri kattoteltalla. Pohjaksi uumoilin Willys mbt kärryä, mutta niiden harvinaisuus ja hinnakkuus kun oli selvitetty niistä luovuttiin.

Löysin kuitenkin mbt akselin ja jouset, tai oikeestaan Jeeper löysi. Ei muuta kun intopiukeana hakemaan akselia Mikkelistä,



Pillumehu, huomaa heterolla tavalla miehekäs lippis.

Akselin putsailu, putku ja maalaus.



Jarrut laitoin tyhjänä sisään, tässä kärryssä riittää kiilat seisontajarruksi.



Kärryn rengastus olikin jo päätetty, tärkeimmät asiat ensin.



No juu renkaat lainattiin CJ5, mutta samanmoiset lähti tilaukseen. Kärrynhän ei tarvitse iso olla, eli tuolla mitalla mennään.



Juu ei ole tukkikärryn pienoismalli vaikka tässä siltä näyttääkin.



Sitten ilmoitettiinkin, että renkaat valmiit. Nyt tuli oikein KM3 mutikat. Vähän helmiä sioille tuossa kärryssä, mutta on kuulemma hyvät.



Lisää putkea, vielä saa ainakin kolmannen putkenhakukeikan tehdä.



Kaasujousi helpottamaan kannen nostoa. Saapi nähä jaksaako pitää auki kun teltta katolla...



Ledvalot oli jäänyt yli edellisistä projekteistä ja ihmeen kaupalla ne asettui kivasti tuohon kärryn perään.



Tuossahan tuo kaksi viikkoa on hurahtanut kun akselin haettiin. Nyt ollaan tässä vaiheessa.



Muut pellit tilailin valmiiksi leikattuna ja kyljet pokattuna noihin kahteen 45 asteiseen kulmaan. Ne kun saapuu niin voipi alkaa miettiä ruosteenestohommia.

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi

Pillumehu, huomaa heterolla tavalla miehekäs lippis.

......ennen kuin kommentoin niin ihanpakko esittää täsmentävä kysymys...osoititko kommenttisi minulle vai jollekulle aivan muulle

[iroc]

Tainnut näppishärö tulla, vai olisiko siitä puhe, mistä puute?

[SeppoHovi]

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

......ennen kuin kommentoin niin ihanpakko esittää täsmentävä kysymys...osoititko kommenttisi minulle vai jollekulle aivan muulle

Mitää, mä kun luulin et kaikki Toitsuihin liittyvä on sun sydäntä lähellä.

[pillimehu]

Alkuperäinen kirjoittaja SeppoHovi

Mitää, mä kun luulin et kaikki Toitsuihin liittyvä on sun sydäntä lähellä.

Toitsuihin liittyvä on toki lähellä konehuonettani...vallankin kun lippalakin kaltainen Toyota-tribuutti tapahtuu vannoutuneen Jeepistin toimesta... edellisessä kysymyksessäni lähinnä täsmentelin ninimimerkkini heterolla tavalla toteutetusta kirjoitusasusta

[Jussi Heinonen]

Upea kärryprokkis! Mikä tällaisen laillisuus on tieliikennekäytössä? Ei ole oikein peräkärrysäädökset hallussa...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jussi Heinonen

Mikä tällaisen laillisuus on tieliikennekäytössä? Ei ole oikein peräkärrysäädökset hallussa...

Eipä siinä muuta kuin tekee säännösten mukaisen, pyytää/hakkaa runkonumeron ja esittää yksittäishyväksyntään. Hinta sille Trafin määräämä 180€. Kilpi ja rekisteröinti reilun 10€.

[SeppoHovi]

Alkuperäinen kirjoittaja pillimehu

Toitsuihin liittyvä on toki lähellä konehuonettani...vallankin kun lippalakin kaltainen Toyota-tribuutti tapahtuu vannoutuneen Jeepistin toimesta... edellisessä kysymyksessäni lähinnä täsmentelin ninimimerkkini heterolla tavalla toteutetusta kirjoitusasusta

Kyllä meissä kaikissa asuu pieni ihminen joka toivoo, että kaikki autot olisi yhtä luotettavia kuin Toyotat.

[lepa77]

ai ettien että kun tulee komee kärry.

[Mickey Thompson]

Hyvä että teet kärrin nin saat sitten tuoda mulle tojotan osia mettään kärrytolkulla��

[SeppoHovi]

Peltejä vieläkin odotellaan...

Vaihdoin Willyksen toiselle puolelle niin on paremmin tilaa tusailla kärryä.



Aisan kiinnitys olisi seuraavana mielessä.



800mm aisaa riittäisi, että kärry mahtuu linttaan Willyksen kanssa. Pitäisi siis päättää paljon tuosta pätkäisee. Pitkä on pitkä, mutta lyhyen voi aina jatkaa.



Aisaahan ei saa hitsillä koskea. Tulee tommoisilla kulmilla 7 kohdasta runkoon kiinni.



Peltejä kun joutuu odottelmaan niin rupesin jumppaamaan ilma-alustaa käyrryyn. Tämä toteutetaan ihan perus autonventtiileillä ja 12v kompuralla, ei siis mitään hienoja venttiilihässäköitä ainakaan toistaiseksi. Lähinnä oli mielessä, että parkissa saa vaateriin.



4 bar ilmaa ja hyppäsi maksimikorkeuteen. Kantoa näillä oli muistaakseni reilu 300kg per pussi, eli aika hyvä mitoitus tähän. Liike on 2.4"-8.6".



Heijastimet piti olla 400mm reunasta maks niin oli pakko laittaa ne tuohon lokariin. On kyllä julmetun kokoinen tuo kolmioheijastin.

[Kaitsu67]

Paljonkohan toi kärri tulee painamaan?

[SeppoHovi]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Paljonkohan toi kärri tulee painamaan?

Vaakalla näkee kun menee leimaamaan mutta itse epäilisin n200-300kg. 7m tulee viel peltii tuohon kiinni.

[rane58]

Tulee luxus kärry....!

[SeppoHovi]

Vihdoin ilmestyi peltejä kärryprojektiin.

Kyljet tulivat kokonaisina siivuina, mutta vaikka olikin kirurgisen tarkat toimet kylkitukien tekovaiheessa millin ja kahden heitot pakottivat pilkkomaan kylkipalat "lohkoiksi".



Ulospäin nuo saumat ei näy kun tulevat keskelle tukirautaa. Pistehitseillä kiinni.



Prkl muutamat reijät saanu porata näiden kiinnitysten kanssa.





Pellit olisi kiinni ja pääsi kärry uloskin kun piti vähän siivoilla rälläkkäpölyä kärryn alta.



Ei pitäs saakeli tehä näitä mittaushommia ale kokki päissään.



Katto muuttuikin juuri filmivanerista valmistettavaksi. Tässä vähän puntaroin painoeroa 1,25mm pelti vs 6,5mm filmivaneri. Täydellä levyllä tämä menee 14,4kg vs 32kg filmivanerin hyväksi keveydessä. Lattia tulee 12mm filmivanerista myös samalla. Iso ero painossa kyllä yllätti.

Seuraavaksi olisikin kärryn kääntö kyljelleen ja pohjasaumojen hitsaus. Sitten olisikin valmista maalia varten...

[wikke]

Rupesiko epäilyttämään tuo 200-300 kg? Painoa rupeaa kertymään yllättävän pikaisesti, vaikka yksittäiset osaset eivät hirveästi painaisikaan. Saakelin komea kärry kyllä tulossa.