Veneen nostoa

Timo_L · #1 10.02.2019, 16:53

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

Tietty jos lappua on sen verran niin ostaa sen kunnon hinurin mutta taitaa enemmän niitä ihmisiä kyrväännyttää siinä rampilla se se ku yritetään vetää sitä meriläistä sieltä hondan citimaasturilla ja suditetaan se kytkin siihen niin sittenhän siellä on se auto ja traikku+vene. Tällä tavalla saadaan se vene sieltä ilman että se kytkin palaa ja tusin kellään on siihen ramppiin niin kiire ettei malta odottaa että edellinen saa vehkeensä alta pois.

Järkevät ihmiset ajaa automaatilla, mielellään vielä sellaisella että koneessakin on potkua. Ei tartte pelleillä minkään käsivinssien kanssa, kun vaan laittaa kärryn kiinni ja vetää. Pakkoko siihen isomman veneen vetoon on ostaa joku alitehoinen vajaavetoinen pieni paska...

Tästä on jo pitkälti yi kymmenen vuotta, kun kokeilin miten kuutoskoneisella Jeepillä jaksaa kiskoa ~13kg painavaa vetomestaria + ~30 000kg semiä. Ketju kiinni auton vetolenkeistä vetomestariin, pikkupuolen ykkönen päälle ja kaasua. Siellä se perässä tuli.
Diesel- Touaregilla vetivät aikanaan 747-200 lentokonetta, painaa vähän yli 155 tonnia.
Nykyisellä Jeepillä kokeilin joskus miten ~5 tonnia painava siirtolava tulee perässä hiekalla. Vaijeri kiinni vetolenkeistä siirtolavaan, pikkupuoli päälle ja kaasua. Kivasti tuli perässä muutaman kymmentä metriä.

Kettu_ · #2 10.02.2019, 20:22

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Järkevät ihmiset ajaa automaatilla, mielellään vielä sellaisella että koneessakin on potkua. Ei tartte pelleillä minkään käsivinssien kanssa, kun vaan laittaa kärryn kiinni ja vetää. Pakkoko siihen isomman veneen vetoon on ostaa joku alitehoinen vajaavetoinen pieni paska...

Tästä on jo pitkälti yi kymmenen vuotta, kun kokeilin miten kuutoskoneisella Jeepillä jaksaa kiskoa ~13kg painavaa vetomestaria + ~30 000kg semiä. Ketju kiinni auton vetolenkeistä vetomestariin, pikkupuolen ykkönen päälle ja kaasua. Siellä se perässä tuli.
Diesel- Touaregilla vetivät aikanaan 747-200 lentokonetta, painaa vähän yli 155 tonnia.
Nykyisellä Jeepillä kokeilin joskus miten ~5 tonnia painava siirtolava tulee perässä hiekalla. Vaijeri kiinni vetolenkeistä siirtolavaan, pikkupuoli päälle ja kaasua. Kivasti tuli perässä muutaman kymmentä metriä.

Toki toki. Niin kun kirjotinki jos löytyy lappua ostaa vetoauto niin miksi ostaa hdjitä ku ottaa suoraan pasin nii voi vetää sen veneen vaikka talvellakin sieltä vedestä vaikka paloina.

Ideana nyt oli se että se vene nousee sieltä oli sulla jeeppi tai ladan samara kuhan käyttää vähän päätään, mutta toki jos haluaa ostaa veturin nii sitten ostaa.

dodge3500 · #3 10.02.2019, 20:58

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Järkevät ihmiset ajaa automaatilla, mielellään vielä sellaisella että koneessakin on potkua. Ei tartte pelleillä minkään käsivinssien kanssa, kun vaan laittaa kärryn kiinni ja vetää. Pakkoko siihen isomman veneen vetoon on ostaa joku alitehoinen vajaavetoinen pieni paska...

Tästä on jo pitkälti yi kymmenen vuotta, kun kokeilin miten kuutoskoneisella Jeepillä jaksaa kiskoa ~13kg painavaa vetomestaria + ~30 000kg semiä. Ketju kiinni auton vetolenkeistä vetomestariin, pikkupuolen ykkönen päälle ja kaasua. Siellä se perässä tuli.
Diesel- Touaregilla vetivät aikanaan 747-200 lentokonetta, painaa vähän yli 155 tonnia.
Nykyisellä Jeepillä kokeilin joskus miten ~5 tonnia painava siirtolava tulee perässä hiekalla. Vaijeri kiinni vetolenkeistä siirtolavaan, pikkupuoli päälle ja kaasua. Kivasti tuli perässä muutaman kymmentä metriä.

Miks automaatilla?

Timo_L · #4 11.02.2019, 01:24

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

Miks automaatilla?

Kukapa sitä jaksaa keppiä nykiä kun automaatti tekee sen puolestasi. Siinä sivussa muunnin auttaa hitaassa vauhdissa vielä lisäämään vääntöäkin. Jos minulta kysytään, niin käyttöautossa ja vetohommissa automaatti on ihan ykkönen, keppivaihteiset sitten muihin hommiin..

dodge3500 · #5 11.02.2019, 06:23

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kukapa sitä jaksaa keppiä nykiä kun automaatti tekee sen puolestasi. Siinä sivussa muunnin auttaa hitaassa vauhdissa vielä lisäämään vääntöäkin. Jos minulta kysytään, niin käyttöautossa ja vetohommissa automaatti on ihan ykkönen, keppivaihteiset sitten muihin hommiin..

Ok

TimoV · #6 11.02.2019, 07:05

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kukapa sitä jaksaa keppiä nykiä kun automaatti tekee sen puolestasi. Siinä sivussa muunnin auttaa hitaassa vauhdissa vielä lisäämään vääntöäkin. Jos minulta kysytään, niin käyttöautossa ja vetohommissa automaatti on ihan ykkönen, keppivaihteiset sitten muihin hommiin..

Juuri näin! Kyllä oli ikävä kunnollista vetoautoa kun RRC poistui vahvuudesta. Nykyisellä hoitaa homman taas hyvin - ei tarvii arpoa tuleeko vai ei tule. Tai ei sitä kärryä kyllä taas edes huomaa.

BJ-40/76 · #7 16.02.2019, 21:29

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Järkevät ihmiset ajaa automaatilla, mielellään vielä sellaisella että koneessakin on potkua. Ei tartte pelleillä minkään käsivinssien kanssa, kun vaan laittaa kärryn kiinni ja vetää. Pakkoko siihen isomman veneen vetoon on ostaa joku alitehoinen vajaavetoinen pieni paska...

Diesel- Touaregilla vetivät aikanaan 747-200 lentokonetta, painaa vähän yli 155 tonnia.

Tuo Touaregilla tehty lentokoneen veto oli muuten sen vuoden suurin kusetus automaailmassa.
Eivät muistaneet sanoa, että auto painoi noin 2x sen mitä vakio, ja olikohan jotain pientä "viilausta" akseleissa; tiheämmät välitykset tms.
Näin ainakin jossain vihjailivat.

Mutta asiaan; Kyllä tuo automaatti on hyvä nimenomaan veneen nostossa:
Pienellä opettelulla saa liikuteltua auto-traileri-venepakettia pehmeästi vaikka sentin kerrallaan....
Hodarilla 285/75-16 renkailla 2000 kg vene/traileri-paketti tulee normaalista soraluiskasta helpoimmin ison puolen ykkösellä, taikka pikkupuolen 2:lla.
Pikkupuolen ykkönen tekee nostamisesta vaikeampaa/terävämpää liikkeiltään.
Ja laatikko ei kerkiä lämmetä normaalissa nostossa käytännössä yhtään.

Ja tuosta meidän "vakioluiskasta" pitää heti luiskan yläpäästä kääntyä lähes 90 asteen kulmassa, joten ei ole käytetty lukkoja missään välissä, siis ei edes keskilukkoa (pikkupuolelle menee automaattisesti kiinni

)

Kun veneen nosto on jäänyt myöhäiseksi, ja luiska jäässä, niin silloin nuo mekaaniset lukot tulee kyllä tarpeeseen.... samoin kuin Luonnon rampeissa.

dodge3500 · #8 17.02.2019, 08:43

Mulla ei mene lukko päälle pikkupuolella.
Jos oikein muistan niin 9 pinnin johto katkastu kuskin jalkatilan isosta liittimestä.
Helpottaa trailerin peruutuksissa kun ei mene lukko päälle kuin nappulasta.
Mulla siis manuaali. Ei tarvi luistattaa kytkintä

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju	Aloittaja	Foorumi	Vastauksia	Viimeisin viesti
Myyty veneen ohjaustehostaja	ventora	O/M/V Muut	2	07.02.2014 12:40
Myydään Veneen muotti	Heikki L	O/M/V Muut	0	29.03.2013 16:00
VM hahmottelee dieselveron nostoa	Rekisteröimätön	Tekniikka & Jutustelu	55	02.01.2011 12:39
BJ:n korin nostoa	Urbancityboy	Maasturiprojektit	4	16.06.2007 05:48
Helmojen nostoa ??!!	SoSo	Tekniikka & Jutustelu	2	08.09.2004 23:13

Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)