Käyttis bj:n jalostusprojekti safaripeliksi!

[Bj 40]

Lepoantti on harvinaisen oikeessa tuossa..

Mutta pistetään korvan taakse ja muutetaan kun ekan kerran joutuu tuon kanssa vekslaamaan tai putki murtuu! Jos jotain ei nyt särkymällä säry niin nuo satulathan saanee pötkötellä nyt paikallaan kotvasen, koputetaan puuta tuon suhteen.. Tuo kuva on muuten siitä huono sen suhteen kun nuo satuloille menevät putket "höröttää" tuossa vielä kuin mikkihiiren korvat suorastaan kerjäten jonkun repäisemään ne irti paikoiltaan, ne tuli nuoltua aika paljon tarkemmin noita jarrukilven ja satuloiden kupeita pitkin..

Pistetääs pari mukavan lumista ajokuvaa kun piti päästä mettään makkaranpaistoon!

Tuosta se tie läksi!







Karahkat alkaa paksuntua ja metsätieuralla renkaan jäljet on jo muuttuneet ainoastaan telavetoisten laitteiden jäljiksi..



Sit tuntui että bertan pyyhkimistä loppuu veto kesken ja piti käydä tsekkaamassa tilanne ulkopuolelta! Ei ihme ettei jaksanut enää pyyhkiä kun piti pakata lunta kone peltiä vasten! Heh!



Ja kun tie rupesi näyttämään tältä ja lunta oli puolisen metriä niin motivaation haku reissu lukollisen etuakselin alle saamiseen oli onnistunut!



Siis tuumasta toimeen! heti seuraavana päivänä iltaa vasten (valitan kuvien puutosta, oli kerrankin tekemisen maku ja silloin ei kerkee kuvailemaan! ) auto roikkui nosturin varassa tunkeilla tuettuna ja vanha akseli pyöri tallista ulos! Ja siitä ei taas montaa hetkeä mennyt kun tilanne näytti tältä, siinähän mallaillaan uutta (vasta maalattua) akselia alle näpi mustana!



Ja sinnehän se asettui!





Tuossa vaiheessa jätin auton talliin jo rauhaan ja maalin kuivamaan kun alkoi olla puoli yö käsillä, joka ei tosin ollut ihme kun vasta kuuden aikaan päätin vasta aloittaa tekemään tuota swappia iltaa vasten ja kierrejousten petejäkään ei ollut vielä tehty.. Mutta kannatti aloittaa!

Seuraavana aamuna vain tallille survomaan tuollainen hämähäkki konehuoneeseen. Eli kyseessähän on levyjarrullisen bertan pääjarrusylinteri kaikkine hilppeineen.



Ja pikkuilmailuiden jälkeen löytyi topakat jarrut!! Tuon jälkeen vielä aurauskulmien tarkastus/säätö ja auto oli valmis ajoon!

Voin vain sanoa ettei koskaan minun aikana autossa ole ollut noin hyviä jarruja!! Se on kakkapuhetta jos väitetään ettei rumpujarrut muka pidä tarpeeksi,(ainakaan puhtaan ja kuivana) nehän ottaa vaikka asfaltilla sujoksi jos ei bj tee kuperkeikkaa. Mutta nyt tarkoitan että niissä on tuntoa, tuntuu että jarrutusmatkat talvella olisi puolittunut. Ennen rumpujarrut ottivat epätasaisesti ja toinen haukkasi hieman aikaisemmin lukkoon, sitten haukkasi molemmat ja kaikkein tehokkain talvijarrutus juuri ennen lukkiutumista jäi saavuttamatta. Nyt lukkiutumisen rajan tuntee polkimessa ja siinä rajoilla voi kikkailla vaikka kuin, no tätähän oikeastaan on turha hehkuttaa.. Kaikkihan nyt on NORMAALILLA autolla ajanut!

Mutta nyt siis tuntui että urakka tosiaan kannatti! Jarrut parani huomattavasti, auton vetely katosi olkatappien kulman korjaantumisella. Ei enää sellaista rumpujarrumaista tunnetta ohjauksessakin että pieni kaarto ruokkii itse itseään ja kohta haukkaa!! Heh! Eli ohjauskin muuttui loogiseksi kuten edelleen siinä normaaliautossakin kuuluisi.. Lisäksi napalukot on kevyet käyttää ja viimeisen muttei vähäisempänä etuperässä on tositoimien varalta se spartan locker..

Mitäs spartasta vois sanoa!? Vetää molemmilla, ei juuri kilkattele.. Outoa? Ja huonona puolena jonka arvasinkin niin tiukassa vedossa nelikolla kääntyessä puskee.. Ainakin nyt talvella, saa nähdä onko kesällä yhtään parempi. Mutta tällähän ei siis ajella huvikseen nelikolla ihan vaan huvikseen "varoilta", jos sitä nelikkoa siis tarttee niin omiin ajatuksiini sopii että auto on myös silloin neliveto!

Pistetääs vielä sumuinen kuva kun tästä kaikesta uudesta hurmaantuneena viskasin vielä paikoilleen karvan verran tuoreemman toitsun rattiakselin jatkeen! Tais olla carinan joltain 93-95vm. väliltä..? Enpä muista?! Kävi paikoilleen heittämällä, töötin kehän sitä "hankainta" piti aavistus taivuttaa ulommaksi ja porata vilkun palautukselle sokkatappien reiät mutta ei siis paha rasti!



Nyt keleppaa taas körötellä! Jatkoa odotellessa.. Mitäs sitten.?

[samppas]

Akselit on väärällä puolella jousta.

[Bj 40]

Jeeep!

Niihän nuo on jäänyt, ja taitaa jäädäkkin sen mitä ittellä on jäänyt jännitys ja pelkotiloja bertoista laillisen löysillä soa latijousilla tieajossa! ja nyt noitten leimauskin tuntuu olevan ihan hanurista..

Se on totta että maastossa soa ois parempi, mutta itellä oli tuohonkin tarkoitus tehdä edes ne latien alle tulevat läpyskät sellaisiksi että pultit nousevat ylös latien viereen ja latien alusta olis vaan pulkkamaisen tasainen. Noilla latien määrillä ei siinä kohtaa enää paljon maavaraa latien kohdalta hukkuisi, toki joustoissa silti häviän.. Sitten en kehtaa vekslata tuota senkään takia että jos vaikka joskus tulevaisuudessa löytyisi järkikilkkeet täydelliseen kierrealustaan niin kuka tietää.. Katsellaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan ja mihin mieli vielä kääntyy! Korottaahan tuota ei mielestäni tuon kummemmin tartte, ajellaan nyt taas vähän aikaa ihan vain näin! Käyttöauto kun edelleen..

[lambo84]

Täytyy kyllä sanoa,että TODELLA hienosti ja ammattitaidolla rakennettu bj!!

[Bj 40]

Tää keksintö on saanut viime päivitysten jälkeen tuliterät takajarruhilppeet (tai sylinterit on vain hiottu ja kasattu uusilla tiivisteillä, yms muuta ylläpitoa. Seuraavaksi vielä öljynvaihtohuoltoa eli teboil diamondit sisään + kaikki suodattimet ja vanhentunut leima päivitetään uuteen. Ei tiettävää vikaa katsastukseen, katsastuksen jälkeen lähtee myyntiin ja laitan tänne palstalle ensimmäisenä.

Hinta tulee olemaan kohtuullinen (hp.5000e ja mukaan saa kaikennäköistä hilpettä niin halutessaan, löytyy 5v vaihdelaatikkopaketti + kardaani (joka oli muuten kateissa kauan)
3b irtomoottori (jäänyt käyntikuntoisena lojumaan ja starttia laturia yms,. siitä on näpistelty. (2-renkailla jotka löytyy palstaltakin, wranglereissa ihan täyden oloinen pinta ja nastat tallella.

Kun tää nyt ei oo myyntiosio eikä auto vielä ole leimattu niin ei jauheta enempiä vaan odotellaan myynti ilmoitusta

Jos kuitenkin heräsi omistamisen halua niin yv:tä voi toki laittaa, auto katsastetaan lähiaikoina jaksamisen ja sen pohjalta että kelit lämpiää kun tankissa löytyy seasta vielä kesädieseliäkin..

Jos tarjoukset on järkeviä niin noita irto osia ja wranglereita voi toki yrittää himoita erikseenkin.


T: Tapio