Pajero 2.8 td vm.98 apua, turbo posahti,vaihdoin no mut ei vielkään pelaa oikein.

[savustin]

Turpo petti ja lähti rasvalla käymään ei sen ihmeempään,Luultavasti kierti niin paljon että moukaroi nostajat solmuun eli venakoppa auki niin näkee mitä hajos.

[Mara83]

ja Auto lähti käymään ja savutti aluksi rankasti.
Seisoi pari päivää niin ei lupaillukkaan käyntiin, vaihoin polttoainesuodattimeen klemmareita ja kiristin kun oli jääny löysälle. Huomasin myös että oli jääny se ahtopainesäädin letkut kytkemättä.
No ilmauksen jälkeen lähti käyntiin ja pystyy ajamaan, mut tuntuu ettei turbossa oikein tenkua. Voiko tuo ahtopainesäädin olla rikkoutunu sillo ku turbo posahti pakkasella ja vaikuttaa tollain, vai lähtiskö vikaa jostain muualta ettii?

[kenni_]

Niin onko turbo vaihdettu vai ei?
Todennäkösesti polttanu öljyt koneesta.
Ties mitä voi olla hajalla..

[Mara83]

On nyt vaihettu ja kyl koneessa oli öljyä sen jälkeen ku sammutin sillo turbon kilahtaessa.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mara83

On nyt vaihettu ja kyl koneessa oli öljyä sen jälkeen ku sammutin sillo turbon kilahtaessa.

Jos turbosta vuotaa imuilmaan öljyä, Ja jos polkasee kytkimen pohjaan niin puhutaan deslitrojen murto-osasta, siis ei näe mittatikusta

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Mara83

ja Auto lähti käymään ja savutti aluksi rankasti.
Seisoi pari päivää niin ei lupaillukkaan käyntiin, vaihoin polttoainesuodattimeen klemmareita ja kiristin kun oli jääny löysälle. Huomasin myös että oli jääny se ahtopainesäädin letkut kytkemättä.
No ilmauksen jälkeen lähti käyntiin ja pystyy ajamaan, mut tuntuu ettei turbossa oikein tenkua. Voiko tuo ahtopainesäädin olla rikkoutunu sillo ku turbo posahti pakkasella ja vaikuttaa tollain, vai lähtiskö vikaa jostain muualta ettii?

Siis "Ajoin n. 2 km kaheksaakymppiä niin yhtäkkiä nosti kierrokset tappiin ja pölläytti savut"

Kysymys: painoitko kytkimen pohjaan esim. 4. vaihteella, vai ajoitko esim. kakkosella, ja rajoitit nopeutta jarruttamalla?

Siis jos painoit kytkimen pohjaan, ja kone kävi moottoriöljyllä, niin kierrokset voi nousta todella korkealle.... esim. reilulusti tuplat maksimitehon kierroksille...

Kuten kerroin, tuosta 2.8 td:stä ei "remontointikokemusta" , mutta jos sama rakenne kannessa, kuin vm. -81 2,3 td Galantissa, niin venttiilit ei herkästi väänny, vaikka mäntä joutuu esim. 6000+ kierrosta minuutissa auttamaan venttiilin jousia vetämään venttiilin kiinni...
Tuossa vm. 81 2.3 td galantissa, ja ainakin kaikissa 2,3 td pajeroissa, on ongelmana keinuvivut, siis kun venttiilin välys kasvaa (minun tulkinta) niin tuo iskumainen kuormitus aikaa myöten murtaa keivuvivun "kukkopoikien" akselilta. Minun galantista ei mennyt yhtään "kukkopoikaa", mutta kaikkea muuta...

Tuohan on välijäähdyttimella? oletettavasti edes turbon imupuolen siivistä ei irtoa semmosia paloja, jotka pääsisi coolerin läpi, ja vääntäisi venttiilin mutkalle.?

Siis nyt toimii, vaikka tehoja puuttuu?

Kun käynnistät sen vaikka -5 asteen pakkasessa, niin miltä pakokaasu haisee?
(siis ajan takaa sitä, että miltä normi? käynnistyksen pakoputkessa haisee?: ja seuraava kysymys on, että miltä käyntilämpimän, esim. 40 km ajetun pakokaasut haisee...)

Onko siinä sähköisesti ohjattu pumppu? ja/tai testauspistoke, mistä vois lukea huollossa vikakoodit?