Suzuki SJ410 lisälämmitys

[Sumppi]

Kiitoksia hyvistä vastauksista ! Purin kolme vuotta sitten moottorin atomeiksi ja laitoin kasatessa paljon uutta. Nyt täytyy jossain vaiheessa laittaa tuo lämmityspuoli kuntoon. Vaatii kyllä varmaan kojelaudan purkamisen, että homma ei jää keskentekoiseksi. Löytyyköhän mistään ohjeita / räjäytyskuvia kuinka lämmityskennoon päästään käsiksi kojelaudan kautta ?

[riude]

kvg sj410 heater cleaning
itse aikoinaan putsasin tekemällä reiän kylkeen ja imuroin sitäkautta. vaikutus oli todella dramaattinen.
itse tein reiän kuumennetulla katkoteräveitsellä.

[ruxu]

Tässä pari kuvaa oman projektini kojelaudasta ja lämmityslaitteesta. Ensin kojelauta takaisinkoontivaiheessa...



... ja sen jälkeen purkuvaiheessa pelkkä lämmityslaite paikoillaan...



Eli aika paljon joutuu kojelautaa purkaamaan, jos haluaa kaikki ilman reitit putsata ilman reijän tekoa kennokoteloon.

Tässä vielä lämppärin räjäytyskuva...

[Sumppi]

On näköjään niin kova homma, että ei näin kaamosaikaan, kun autolla on viikottaista käyttöä kannata ryhtyä. Katsotaan, kun kevätaurinko alkaa lämmittää. Ei ole pikku juttu, mutta olisi kova sana saada auto lämpimäksi.

[Heguli]

Verrattuna nykyautoihin toi kojelauta kaikkine osineen purkautuu aika loogisesti ja sulavasti.

[LaaLaa]

Lähdetääs nyt siitä, että koko kojelaudan purkaminen lämpöisen puhalluksen saamiseksi on hullun hommaa.

Työkaluiksi tarvit paineilmaa, mattopuukon, kaasupolttimen, imurin, mutka pätkän n.25mm halkaisijaista letkua ja ilmastointiteippirullan (gorilla teippi on parasta).
1. Irroita kaasupolkimen yläpuolelta kotelon kyljestä ylöspäin lähtevä putki (neliskanttinen liitäntä)
2. Kuumenna kaasupolttimella mattopuukonterän päätä riittävän kuumaksi, että sillä saa leikattua muovi kotelon kylkeä
3. Leikkaa tässä videossa näkyvän tussiympyrän kohdalta ja vähän ylempääkin sopiva pala muovia pois kuumalla terällä https://www.youtube.com/watch?v=N_YVZmzo6L8
4. kuumenna terää riittävän usein, se jäähtyy nopeasti.
5. Ihmettele reijän takaa löytyvää tavaran määrää, ota siitä kuva.
6. Teippaa pätkä letkua imuriin kiinni ja ala imuroimaan kennon yläpuolta tyhjäksi. Puhalla samalla alapuolelta kennoon saadakseni kaiken pois.
7. Lopuksi teippaa reikä umpeen. Tulevina syksyinä voi toistaa käsittelyn ja vaihtaa teipit.

Tähän menee arviolta 30-45min ja voit nauttia taas lämpöisestä Suzukistasi.

Pelkkä mattopuukonterä lukkopihdeissä on myös toimiva ratkaisu. Ole kuitenkin varovainen liekin kanssa auton sisällä puuhastellessa.

Tässä yksi topicci aiheesta
http://www.suzukiclubuk.co.uk/how-to...your-sj-heater

Itse en henk koht suosittele tuota rasiaporaa /puuporaa reijän tekemiseen, turhan suuri riski kennon vahingoittumiselle. Samasta syystä käytän tuota kumiletkun pätkää jossa 45-90 asteen mutka imurissa kiinni, ettei kennon rivat lyttäänny ja pääsee kennon reunoistakin imemään. Toki jos pelkää kuuman puukon terän aiheuttavan ongelmia, voi poraamistakin kokeilla.

[Rak]

Mä oon vaan työntäny imurin letkun em. reikään ja sen jälkeen kärjestä mutkalle väännetyllä paineilmapillillä(alunperin syylärinpuhdistukseen) töhötelly alapuolelta kunnes tavara on löytänyt tiensä imuriin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumppi

Kiitoksia hyvistä vastauksista ! Purin kolme vuotta sitten moottorin atomeiksi ja laitoin kasatessa paljon uutta. Nyt täytyy jossain vaiheessa laittaa tuo lämmityspuoli kuntoon. Vaatii kyllä varmaan kojelaudan purkamisen, että homma ei jää keskentekoiseksi. Löytyyköhän mistään ohjeita / räjäytyskuvia kuinka lämmityskennoon päästään käsiksi kojelaudan kautta ?

Onko tuossa SJ-410 termostaatissa pelkästän yksi virtausta rajoittava "läppä"

Siis monessa japsi moottorissa on termostaatissa kaksi "läppää", tuo isompi päästää syyläriin esim. yli 82 C nestettä, ja se termostaattikotelon pohjaa vastaan tiivistyvä laippa (moottorin sisäinen kierto) avautuu vasta kuumana(asteista ei tietoa, varsinkaan bensiinikoneista)

Ja jos tarvike termostaatista puuttuu tuo 2. laippa, niin ainakin Toyotan dieselit eivät jaksa kierrättä vettä kunnolla lämmityslaitteen kennossa.
-> toyotassa tuo 2. läppä sulkee koneen sisäisen kierron, ja jos tarvike termostaatti, mistä puuttuu tuo läppä, niin vesipumppu pumppaa vettä, sinne minne se helpoiten menee, siis syyläriin TAIKKA koneen sisäiseen kiertoon.

Tuo Lämppärin kennon puhdistus on OK, pitää vain muistaa että siellä saattaa olla vuosikymmeniä vanhaa Materiaa, tuo multa ja kuusenneulaset yms.
Paineilmaa, taikka vesipesua pienellä paineella...

Tuo reiän sulattaminen koteloon ja imurointi on ok, ja varmasti tuo paljon parannusta lämpiämiseen ja hurteen poistoon.
Jos tuo ei riitä, niin sitten perusteellisempaan putsaukseen....

[Kettu_]

Tietysti jotain eristettäkin olisi hyvä olla autossa. Omassa ei ollut mitään katossa/lattiassa niin pakkasilla jäätä oli enempi katon sisäpinnassa kun ulko. Kattoon lätkäsin 25mm iv konehuoneissa käytettävää eristettä, nimeä en muista mitä se on mutta sillä ainakin parani lämmön sisällä pysyvyys. Lattiaan nyt ei oikeen voi muuta kun kumimatot viskata.