G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Ippe69]

Pelkkä 602 konehan ei tuota hommaa ratkaise, vaan pitää sähköt siirtää myös että se säädin toimii.

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Pelkkä 602 konehan ei tuota hommaa ratkaise, vaan pitää sähköt siirtää myös että se säädin toimii.

Toki.

Viittasinkin tällä lähinnä laatikko asiaan.

Saahan tyhjäkäynnin automaattisen (sähköisen tai alipaine/lämpöohjattuna ilman sähköä) tasauksen rakennettua toki myös mihin vaan, vaatii vain hiukan perehtymistä, muttei rakettitieteen tuntemusta.

[Mika_T]

Ei kai tuota 617A koneen ikivanhaa MW-pumppua kannata laittaa yhtään mihinkään. Uudemman vaparin pumppuun suuremmat elementit ja tehdä ahdonalainen säätö siihen sammutinvipuun.
vielä kun metsästää aihioksi sellaisen pumpun jossa on alipaineella säätyvä kylmäkäynnin säädin niin sekin on helppo kytkeä toimimaan oikein. OM60x koneesta vaan se lämpötilan mukaan toimina alipainekytkin kanteen ja menoksi.

Se olis sitä nykyaikaa

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

vielä kun metsästää aihioksi sellaisen pumpun jossa on alipaineella säätyvä kylmäkäynnin säädin niin sekin on helppo kytkeä toimimaan oikein.
Se olis sitä nykyaikaa

Onko sellaista ollu 617 koneessa? En ite ainakaan ole koskaan törmännyt, mutta onhan niitä versioita aika paljon.
Minusta MW-pumppu on ollu ihan hyvin toimiva vakiokuntoisena, toki jos kunnolla virittämään alkaa niin sitte se uudempi vaparin pumppu. Sellaisen olen teettänytkin omaan 617:aan, mutta savutuksen esto vaatii vielä vähän muokkausta. Hintaa sille kuitenki tulee, ei ehkä kannata, jos tavoitteena on saada vain vähän vakiota enemmän tehoa.
Yhtä toista autoa varten olen juuri yrittänyt perehtyä MW-pumpun säätämiseen, ensiviikolla luultavasti voin kertoa siitä kokemuksia.

[Mika_T]

Jäin tosiaan itsekkin miettimään että onkohan 617:ssa moista ollutkaan.

Jos ei sitten ota Om60x M-pumpusta sitä säädintä siihen tyhjäkäynnin hienosäätöruuvin tilalle. Siinähän se on noissa OM60x koneissakin.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Yhtä toista autoa varten olen juuri yrittänyt perehtyä MW-pumpun säätämiseen, ensiviikolla luultavasti voin kertoa siitä kokemuksia.

Yritettiin saada soppaa lisää pumpusta, mutta aika heikoin tuloksin. Pari kierrosta syöttöruuvi meni kiinnipäin, sitten meni jäykäksi enkä uskaltanut enempää vääntää. Tyhjäkäyntiin ei ollu mitään vaikutusta, eikä savua tullu kaasuttaessa. Koeajolla kuski meinasi, että hiukan olis veto parantunut. Vähäiseksi kuitenki jäi vaikutus. Ei joko osattu, tai siitä oli jo otettu kaikki mitä irti lähtee. Vaparin pumppukin olis hyllyssä, jota vois testata jos jossain välissä olis aikaa.

[pee]

Viittiskö joku mitata vakion W460 tai 463 korkeuden maasta katon tippakourun reunaan, tai jos on korotusten määrä tiedossa niin niiden kanssa mutta kertoen speksit jotta saadaan netto.

Tänks !

[vuorimies]

Ootappa hetki..

[vuorimies]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Viittiskö joku mitata vakion W460 tai 463 korkeuden maasta katon tippakourun reunaan, tai jos on korotusten määrä tiedossa niin niiden kanssa mutta kertoen speksit jotta saadaan netto.

Tänks !

Elikkäs tarkka 1875mm listan yläreunaan ja renkaat 255/85R16

[ilkkka]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Yritettiin saada soppaa lisää pumpusta, mutta aika heikoin tuloksin. Pari kierrosta syöttöruuvi meni kiinnipäin, sitten meni jäykäksi enkä uskaltanut enempää vääntää. Tyhjäkäyntiin ei ollu mitään vaikutusta, eikä savua tullu kaasuttaessa. Koeajolla kuski meinasi, että hiukan olis veto parantunut.

Tämä mopo-Gee on siis minun. Tilanne tämä: vapari 617:n tilalle tuli turbo-617a, turbo tuli 603:sta ja välijäähdytin pökötin 207 gt:stä. Gee tuntui tehokkaammalta, muttei merkittävästi. Kävin penkissä ja lukema oli 110hv. Ruuvattiin syöttö pumpusta täpölle ja kävin uudelleen penkissä. Nyt lukema oli 101hv.

Nyt siis ideoita mistä moinen laiskuus voisi johtua.. pumppu, suuttimet? Molemmat? Käyttöauto kyseessä eli "taloudellisuus" ja kestävyys pääasia..tavoite siellä maks 150hv.

[gmese]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Yritettiin saada soppaa lisää pumpusta, mutta aika heikoin tuloksin. Pari kierrosta syöttöruuvi meni kiinnipäin, sitten meni jäykäksi enkä uskaltanut enempää vääntää. Tyhjäkäyntiin ei ollu mitään vaikutusta, eikä savua tullu kaasuttaessa. Koeajolla kuski meinasi, että hiukan olis veto parantunut. Vähäiseksi kuitenki jäi vaikutus. Ei joko osattu, tai siitä oli jo otettu kaikki mitä irti lähtee. Vaparin pumppukin olis hyllyssä, jota vois testata jos jossain välissä olis aikaa.

Kirjoitus- tai ajatusvirhe?

[ilkkka]

Alkuperäinen kirjoittaja gmese

Kirjoitus- tai ajatusvirhe?

Tämän ohjeen mukaan mentiin. Full Load - clockwise to increase fuel.

[Tapsala]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Uudemman vaparin pumppuun suuremmat elementit ja tehdä ahdonalainen säätö siihen sammutinvipuun.
vielä kun metsästää aihioksi sellaisen pumpun jossa on alipaineella säätyvä kylmäkäynnin säädin niin sekin on helppo kytkeä toimimaan oikein. OM60x koneesta vaan se lämpötilan mukaan toimina alipainekytkin kanteen ja menoksi.

Monesta lähteestä olen lukenut tästä "uudemman mallisesta vaparin pumpusta", mutta missään en ole nähnyt mainittavan moottorityyppiä, osanumeroa tai vuosimallia, missä näitä on alunperin käyetty..

[Mika_T]

Ei mullakaan faktaa tästä ole mutta oisko se pumppu päivittynyt samalla kun OM61x koneissa nousi teho muutaman hevosen syyskuussa -79

Tai siis päivittyihän se kun jäi ne alipainesäätöiset värkit pois, mutta en tiedä oliko tuo viimeisin pumppupäivitys.

[Ippe69]

En tiedä koska on tullu käyttöön, mutta niitä on ollu useammassa korimallissa. Veikkaan, että sulla on sellainen koneessa, kun se on Gee, eli -79 tai uudempi. Sen tunnistaa elementtien kohdalla olevasta luukusta. Säätämiseen löytyy ohjeita hyvin suomeksikin.

Edit. Jos kuitenki haluaa käyttää pumpun pajalla, mutta ei halua maksaa 7mm elementeistä, niin väyrysen sähköpumpuissa on 6milliset joita saa edullisesti, esim. multa.