Akkukotelon vesitiiviys

[Topi1982]

Hiljainen purkaus ja akut tyhjinä, jos sopivaa suolakuraa on yhdistämässä akun/akkujen napoja. Parempi tiivis suojaus ulkoisilta uhkilta ja kaasuille reitti raikkaaseen ulkoilmaan.
Tai olokoot muilla miun mielestä vaikka astinlaudoilla.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Hiljainen purkaus ja akut tyhjinä, jos sopivaa suolakuraa on yhdistämässä akun/akkujen napoja. Parempi tiivis suojaus ulkoisilta uhkilta ja kaasuille reitti raikkaaseen ulkoilmaan.
Tai olokoot muilla miun mielestä vaikka astinlaudoilla.

Nimimerkki Radis kertoi jo tuosta vedystä, jota muodostuu veden hajotessa, erityisesti perinteisen akun latauksen yhteydessä.

Tuo on ns. "puolitotuus": siis kun perinteisestä akusta alkaa tulla vetyä, niin sieltä tulee myös happea! (siis akkuvesi H20 "kiehuu-" vedyksi ja hapeksi)

Ja tuo kaasumainen "vesi" palaa huomattavan herkästi, ja ennenkaikkea nopeasti....
-> hitsasin -80 luvulla MIG:llä jonkin verran ruostunutta peltiä... ja n. 3 metrin päässä oli työpöydällä 60ah akku latauksessa: akkulaturi oli -70 luvun n. 4 amppeerin "salama-" merkkinen muuntaja+ tasasuuntaaja.

Hitsaus kipinä tavoitti tuon kaasupilven, ja se räjähti.
akusta nousi kansi ylös, ja tuo ääni oli todella terävä ja kova.
Sen verran oli paineaaltoa, että akkulaturi tippui pöydältä, samoin kuin crc yms. kolinapullot.

Tuo akkujen kotelointi on hyvä kysymys:

Tuo tiesuola on ns. Paha, mutta varsinkin liittimiin voi suihkuttaa rasvaa (esim. minä käytän wurth HHS 2000; sotkee kädet/työkalut myös vuosien kuluttua...)

-> olisko hyvä vaihtoehto ns. tuplakotelointi: siis esim. muoviset akkukotelot on jossain laatikossa? tms. jonne alustassa pyörivä vesi jäisi?

[Radis]

Akkukemiasta kiinnostuneile, esim. tässä on mukava tietopaketti:

https://www.theseus.fi/bitstream/han...nen_Matias.pdf

Sivulta 12 (20) löytyvät lyijy-rikkihappoakun kennoreaktiot.

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja sirrom

Eihän kuormaautojen /rekkojen laatikot mitään tiiviitä ole hyvä jos edes ehjä muovikansi vanhoissa akkujen suojana

Alkuperäinen kirjoittaja Lorvari

Mites maantiesuola mitä kylvetään täällä etelämmässä vähän liikaakin. Tai järjetön määrä renkaista lentävää kuraa ja kiviä.

Tosiaan raskaassa kalustossa akkuteline on heti eturenkaan takana ja lähinnä pölysuojana semmoinen muovi mikä peittää akut yläpuolelta ja yhdeltä sivulta. Se muovi on juuri sen verran metallisen osan päällä tai sitä osaa isompi, ettei roiskevesi pääse siitä saumasta nousemaan sisään. Ja tietty yleensä se etulokari siinä välissä. Jos mietit renkaista lentävää tavaraa, niin onko mahdollista sijoittaa akut lavalle ohjaamon taakse suojaan? Silloinhan haittana ei olisi kuin lavalle kertyvä lumi, jos ei ole flatbed?

Eikä nuo autojen alkuperäiset akkutelineetkään ole kovin tiiviissä paikoissa, vanhemmissa kinnereissä kun ei ole edes mitään kumitiivistettä konepellin etureunassa. Harva edes tajuaa puhdistaa akkujen kannet silloin tällöin ja olen ihan moderneissakin kuorma-autoissa nähnyt todella rähmäisiä akkujen kansia.

[Finnhopper]

Säännöllinen puhdistus ettei sitä kurapaskapolkua jää pidemmäksi aikaa siihen napaojen väliin. Ja ei oo pahitteeksi suihkauttaa semmosta suojatököttiä niiden napojen ja liitosten päälle mitkä ovat näkyvillä, hidastaa ainakin sitä hapettumista jos ei aivan kokonaan poista.