Land Rover Series 1 107" '55

[Kaitsu67]

Päivitetääs pikkasen tätäkin. Tässä kuvassa on menossa lohkon pinnan putsaus ja mäntien/palotilan ja venttiilien "decarbonizing", tuolla aikasemmassa
postauskuvassa näkyy hyvin lähtötilanne.


Tämän jälkeen putsattu kansi imusarjoineen on jo ruuvattu kiinni paikoilleen, pakoventtiilit säädetty ja vesikanavien huuhtelua aloitettu. Lohkon kyljessä oleva poistohana
oli täysin tukossa, tai lähinnä toi osa minkä päässä itse hana on. Tuossa vasta osa moskasta.


Sitten piti koittaa sähköpuolta pelaako mikään, et kannattaako bensapumppuakaan kytkeä ym. ja pyöriikö startti ylipäänsä. Ylimääräset roikkuvat johdonpäät
tuli teipattua ja mitattua ettei mitään oikosulkua ole ja sitten akku kiinni. Voilá, kojelautaan syttyi pari merkkivaloa kun laittoi virrat päälle. Ja etuvalotkin toimii
Alkuperäiseen virtalukkoon ei ole avainta ja autoon on laitettu joku jälkiasennusvirtalukko tuohon alkuperäisen yläpuolelle.
Alkuperäisessä kuitenkin toimii siinä ympärillä oleva ajovalokytkin




Startin nappia kun painoi, kuului vain *räts* eikä tapahtunut mitään no, startti irti


ja varastosta löytyi sattumoisin käypänen joka ruuvattu tilalle.


Nyt pyörittää. Eli seuraavaksi pitää sitten tutkia tuleeko kipinää ja koittaa lähtiskö ihan tulille kun kaasariin ruikkii vähän bensaa.

Konehuonetta, runkoa ja laatikoita tuli vähän myös liuottimella pestyä, aika paksut mönjät oli, et höyrypesuria olis ainakin laatikot vaatinu että olisi
kunnolla lähtenyt. Pesun jälkeen laskin molemmista lodjuista öljyt pois. Ikävämpi homma oli kun vaihdelaatikon propusta löyty vähän isompia sattumia

[Kaitsu67]

Ja kun muillakin on projektitopiceissa offtopiccia ja merkin puffausta, niin laitetaan tähänkin yksi ettei olla siinäkään huonompia

Land of Land Rovers

[Kaitsu67]

Koneeseen tuli vaihdettua öljyt ja suodatin. Suodatinpatruunan kuoren sisällä oli tollainen ylimääräinen alumiiniholkki. Ensin ihmettelin että onko sisus jotenkin kalteva että tolla oikastaan suodatinpatruunan kiinnitys, mutta ihan tasainen se oli. Kaivoin vanhan patruunan uudestaan esiin ja kas, sehän oli pikkasen originaalikokoa pienempi, eli joku näppäräniilo oli sitten ratkaissut asian tuolla holkilla.



Sen jälkeen alkoi armoton kipinän etsiminen, sitä ei millään meinannut löytyä.
Vaihdoin toisen puolan ja sen syöttöjohdot. Virranjakajan kannessa sitten oli vikaa. Otin sitten S1 '54 paloautosta virranjakajan kannen joka toimii, mutta ei vieläkään. Vaihdoin konkan ja putsasin kärjet uudestaan. Ei Sitten piti jo kokeilla suoraan puolalta tulppaan ja pätkiä johdolla. Kipinä! Sitten kärjillä sama. Kipinä. No, kansi paikoilleen ja johdot ja pyörittämään. Ei kipinää Samat testit alusta. Johonkin se vaan hävisi. Vaihdoin vielä sitten kärjetkin ja sen jälkeen alkoi kibunaa tulla .

Samassa tuli zekattua sulakerasiakin, jossa on tietysti vain yksi sulake (35A). Mitäs sitä turhia tuhlailemaan monia. Tämä oli vielä näköjään edellisen omistajan päivitetty malli "bypass fuse" mikä kestää paremmin
Tosin purin tuon rautalankazydeemin kyllä pois.



Sitten ruikkimaan bensaa suoraan kaasariin ja konetta käyntiin koittamaan. Bensapumppua ei vielä ollut kiinni. Ja hyvä niin, sillä parin kokeilun jälkeen kone jo hörähteli, mutta kaasarista alkoi sitten vuotaa gasot pihalle. Mutta ainakin pikkasen kone jo pyörähti. Eipä ollut nesteitäkään kyllä vielä sisällä.

Tämän testin jälkeen varaosia hakemaan Sipoosta, lainakaasari, virranjakajan kansi, Motonetistä sytytyskaapeleita (kuparisydän) ja tulpanhatut.
Kuvassa nyt jo se parempi kaasari. Vivustoja joutuu vähän kikkailemaan.



Lainasin S1 paloautosta lisää osia, sähköisen bensapumpun (joka ei ole originaali mallinen) - juu, näissä on jo sähköinen bensapumppu alunperin - ja meinasin huoltaa ja laittaa tästä jääneen nyt puretun orggismallisen paloautoon - niin hyödynnetään tuota tässä projektissa. Siitä ei nyt ollut kuvaa.
Se tuli väliaikaisesti kiinnitettyä kun ei vielä ole paikkaa, samoin väliaikaisena tankkina sinolipullo. Patkoputkeksi myös väliaikasesti vanha paloauton etupätkä haettu romukasasta ja siihen Rover 200:en pönttö suoraan ylöspäin.

Virrat päälle ja starttaamaan



Tuossa vähän pakoputki klonksottaa, samoin tuli selväksi, että useammasta kohtaa paikattu pakosarja vuotaa jostain. Öljynpaineet ainakin nousi mittarissa.



Sitten vähän kaasaria kokeillen ja kierroksia.



Eipä siinä sitten ku vedet sisään ja pesuaine ja kone lämpöiseksi. Imuventtiilien välysten säätö ja vesien tyhjennys. Laitoin termarinkin paikoilleen (sen omituisen näköisen mikä oli tuolla aiemmin kuvassa kun toimi ok) ja glykolit koneeseen. Sitten testikäyttöä. Pikkasen öljyä tihkui lohkon takaosassa olevasta banjoliittimestä vaikka oli uudet prikat. Kirrausta ja tais loppua. Harmittavaa oli että kun kone lämpesi alkoi kannen takaosasta myös laipan välistä, jossa on ryypyn merkkivalon anturi, vuotamaan pikkaisen nestettä. Mulla on sekin tiivari olemassa, mutta eipäs tullu irroitettua sitä laippaa ja vaihdettua kun kansi oli irti...

Pikkaisen joku venttiili tai nostin mielestäni pitää ääntä, mutta en ole vielä päässyt jyvälle mikä ääni sen on. Mutta kone nyt ainakin näytti käyvän.

[Kaitsu67]

Takapalkki keskeltä ja päädyt olivat vähän kiharalla ja revenneet kulmasta pitkittän kahdelta kantilta - varsinkin päädyt ja eritoten kuskin puoli.
Nyt oiottu vähän paremmiksi ja hitsailtu.

Ei tartte olla niin yyberhyvät ja suorat kun jäävät kuitenkin lavan alle pimentoon.

[Samppahj]

Hieno projekti!

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Hieno projekti!

x 2

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Hieno projekti kohde!

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Hieno projekti!

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

x 2

Danke! Onhan näissä vanhoissa sitä jotain.

Mullahan on näitä vanhoja(kin) tämän lisäksi pari menossa samaan aikaan, muitten konsernituotteiden lisäksi - minkäs teet kun pitää olla monta projektia samaan aikaan meneillään...se on tää kaksosen (horoskooppi - jos niihin uskoo) luonne vissiin sellanen.
Ja sitten ku rupee joku tökkimään, voi vaihtaa sujuvasti toiseen projektiin välillä