Apuja Sprinterin etupyörän laakerin vaihtoon

[HeikkiH]

Työkaveri kertoi tehneensä vastaavan naparemontin, joku henkilökuletin se oli ollu, Skoda tjsp. Irtihän tuon napa lähtee prässillä kun ottaa koko olka-akselin irti. Asennus on itseasiassa helppo kun navan saa helposti painaneen prässissä, sinne tarvii vaan tehä välike navan laipan ja laakerin ulkokoolin väliin että voimat menee sen välikkeen kautta eikä laakerin rullien.

[Heikki L]

Se erikoistyökalu tulee kiinni raidetangonpään kartioon ja jarrusatulan kiinnikkeisiin. On kyllä älytön systeemi kun ei ole reikää niinkuin portterissa.
Tahtovat myydö joo koko navan.
Ei sitä prässillä saa niin että kestäisi, menee se jonkin aikaa sitten alkaa rohina jos navasts prässää.

Karvan alle 2t e maksaa vehje ei oo monessa pajassa sitä.

[uteiN_H]

AVKsta laakereineen abs antureineen.....jos ei oo kaluja.
Ja näkee vuosimallin ja kilsatkin mitä menty.
Maksaa luultavasti saman ku laakerit tai sinnepäin.

[jmk]

Näin on tehty, rojut tulossa...

[uteiN_H]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Näin on tehty, rojut tulossa...

Kun itse tai joku tietäjä pyörittelee navan tiskillä.....ennen maksua.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Työkaveri kertoi tehneensä vastaavan naparemontin, joku henkilökuletin se oli ollu, Skoda tjsp. Irtihän tuon napa lähtee prässillä kun ottaa koko olka-akselin irti. Asennus on itseasiassa helppo kun navan saa helposti painaneen prässissä, sinne tarvii vaan tehä välike navan laipan ja laakerin ulkokoolin väliin että voimat menee sen välikkeen kautta eikä laakerin rullien.

Tuossa sprintterin tapauksessa tuo välikkeen tekeminen aika haastava homma; Katsoinko oikein, että tuo lukkorengas on peltiä, ja siitä pitää painaa koko laakeripaketti paikoilleen?
Siis pelti epätasainen/joustaa helposti, ja silloin voima menee laakerin läpi, ja laakeri voi viottua helposti.

Kun katsoo tuota laakeripaketin rakennetta, niin ei kovin suuri homma sorvata/tehdä semmoiset työkalut, että saa prässissä painaa suoraan lukkorenkaasta tuon paketin paikoilleen.
Siis olka-akseli irti, ja puhdistettuna uuniin n. 200c pitäs riittää, ja vielä paineilmalla tms. varaovasti jäähdytettynä turvallinen stefalle/laakerille.
Ja tuo napa tietysti pakasteeseen, 25 astetta pakkasta auttaa paljon, verrattuna saman verran plussaa.

Tuolla 225 asteen lämpötilaerolla laakeri todennäköisesti "lupsahtaa" lähes omalla painollaan paikoilleen.

Ja tuo purkaminenkin on helpompaa, kun olka-akseli on irti. (suojakuppi takapuolelta palasiksi, sitten laakerikuulia paikallaan pitävä kehä palasiksi/pois, helpottaa jos saa hajotettua stefan... ja sitten toisen puolen laakerikuulat riviin toiselle reunaa, ja toisen puolen kuulat toiseen reunaan, ja laakeria kammetaan niin paljon, että keskimmäinen kuula saadaan lyötyä pois, sitten seuraavat...
Toki nykyään tulee pilkottua tuo laakerin sisäkehä plasmalla... jos tuo paha haju ja savu ei ole ongelma

Eikö jossain sanottu, että jos vanhan laakerin ulosvetovoima ylittää jonkin arvon, niin olka-akseli pitää uusia?
Siis vasta työn edetessä tietää, meneekö osiin 100 vai 500e (eikö ole kohtuu hintainen olka-akseli, jos maksaa pyörän napoineen päivineen alle 500 e? siis alkuperäinen paketti maksaa 300? enemmän, kuin tarvikelaakeri?)
Aikanaan kun ajelin 4matic tdt mersulla, jäi käsitys, että maahantuojan varaosahinnoittelu olisi ollut paljon kalliimpi...

[dodge3500]

Näyttäs samanlaiselta laakerilta kuin jossain passatissa eli tekee sopivan holkin navan ja laakerin vääliin ja sit prässillä
Kun osat on kädessä niin onnistuu prässillä tai sillai täällä on tehty ja kestänytkin

[-MaTTi-]

Luulin et Mersut olis järkevämmin tehty/kasattu. Onneks Tojotaan (LC 120/FJC) saa koko navan laippoineen reilulla 70€:llä ja vaihtaa alle puoleen tuntiin helposti.

[MetAxi]

Kun VW Crafter on noilta osilta sama kampe, Volkkarin hyötyajoneuvokorjaamoilta pitää tuommoinen homma onnistua.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Luulin et Mersut olis järkevämmin tehty/kasattu. Onneks Tojotaan (LC 120/FJC) saa koko navan laippoineen reilulla 70€:llä ja vaihtaa alle puoleen tuntiin helposti.

Katsoin ihan samaa että mitä hittoa saksalainen insinööri on oikein ajatellut?

Sopivan tiukalla sovitteella olka-akseliin reikä navalle että olka-akseli kantaa navalta rulevan kuorman, ja napa pulteilla kiinni olka-akseliin. Helppo ja nopea vaihtaa, eikä tartte mitään sikahintaisia erikoistyökaluja - tai edes prässiä.