HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[amatyyr]

Miten on noiden -07 hiluksin etupään jousijalkaan tulevien korotuspalojen kanssa, pitääkö muutoskatsastaa vai kelpaavatko sellaisenaan? Vakioalusta kun on hiukan nyökällään, ja oli ajatus 25mm eli 40mm korottavat palikat laittaa jousen päälle. Vai onko odotettavissa ongelmia nivelten tms kanssa, eli kannattaako unohtaa koko korotus? Käyttö on 99% asfaltilla takavedolla, 1% mahdollisesti huonommalla alustalla.


- amatyyr -

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja amatyyr

Miten on noiden -07 hiluksin etupään jousijalkaan tulevien korotuspalojen kanssa, pitääkö muutoskatsastaa vai kelpaavatko sellaisenaan? Vakioalusta kun on hiukan nyökällään, ja oli ajatus 25mm eli 40mm korottavat palikat laittaa jousen päälle. Vai onko odotettavissa ongelmia nivelten tms kanssa, eli kannattaako unohtaa koko korotus?

Pitäishän ne muutoskatsastaa, vaikka ei niitä keskivertomasentunut katsastaja välttämättä sieltä bongaa. Ei ne ton korkuset vielä ongelmia tuo.

Toinen simppeli vaihtoehto kopsauttaa alalautanen irti ja sen alle holkki. Ironmanikohan niitä myi valmiinakin... Sitä ei huomaa sen vertaa.

Paras budjettiversio vaihtaa iskarit säädettävällä alalautasen paikalla oleviin Bilsteineihin (5100): https://www.bilsteincanada.com/pdf/5100.pdf
Vaikka täältä: http://www.4x4proyect.com/parts/bils...es-b8-shock/en

[amatyyr]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Pitäishän ne muutoskatsastaa, vaikka ei niitä keskivertomasentunut katsastaja välttämättä sieltä bongaa. Ei ne ton korkuset vielä ongelmia tuo.

Toinen simppeli vaihtoehto kopsauttaa alalautanen irti ja sen alle holkki. Ironmanikohan niitä myi valmiinakin... Sitä ei huomaa sen vertaa.

Paras budjettiversio vaihtaa iskarit säädettävällä alalautasen paikalla oleviin Bilsteineihin (5100): https://www.bilsteincanada.com/pdf/5100.pdf
Vaikka täältä: http://www.4x4proyect.com/parts/bils...es-b8-shock/en

Tämä viimeisin voisi olla varsin kätevä kampe, kun ei nuo alkuperäiset iskarit aivan täydessä iskussa taida enää olla. Kiitos vinkeistä!


- amatyyr -

[amatyyr]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Pitäishän ne muutoskatsastaa, vaikka ei niitä keskivertomasentunut katsastaja välttämättä sieltä bongaa. Ei ne ton korkuset vielä ongelmia tuo.

Toinen simppeli vaihtoehto kopsauttaa alalautanen irti ja sen alle holkki. Ironmanikohan niitä myi valmiinakin... Sitä ei huomaa sen vertaa.

Paras budjettiversio vaihtaa iskarit säädettävällä alalautasen paikalla oleviin Bilsteineihin (5100): https://www.bilsteincanada.com/pdf/5100.pdf
Vaikka täältä: http://www.4x4proyect.com/parts/bils...es-b8-shock/en

Alkuperäinen kirjoittaja amatyyr

Tämä viimeisin voisi olla varsin kätevä kampe, kun ei nuo alkuperäiset iskarit aivan täydessä iskussa taida enää olla. Kiitos vinkeistä!

No niin, nyt on alla nuo yo. iskarit, ja samalla vaivalla meni alle myös uudenkarheat orkkisjouset. Keula nousi n. 70mm lähtökohtaan verrattuna, eli lie 50-60mm tehdasuuteen nähden. Ensin kokeiltiin jättää korotus toiseksi ylimpään, n. 50mm korottavaan pykälään, mutta ennen suuntausta piti tehdä päätös malttaako jättää keulan n. 40mm alemmas kuin perän, ja totta kai nälkä kasvoi syödessä. Muutoskatsastuksessa ihmetteli parikin inssiä, että mitä tästä nyt pitäisi kirjoittaa, kun jousi on vakio ja iskunvaimenninkin tähän malliin tehty, iskunvaimentimen merkin vaihto kun ei ole muutoskatsastuksen alainen asia. No, kun se kerran korottaa alustaa, niin päätti kirjoittaa asian otteeseen varmuuden välttämiseksi, ettei kukaan muukaan tuosta loppuelämän aikana napise.

Tietty autosta tuli nyt ihan erilainen ajaa, kun keulan pehmenneistä jousituselementeistä lähti yli 300tkm pois, ja taitaa Bilsteinin keppi muutenkin olla hieman tanakampaa tekoa kuin uusi alkuperäinen. Mitään vertailukohtaa mihinkään muihin ratkaisuihin ei ole, mutta tämä kelpaa minulle, ainakin toistaiseksi.


- amatyyr -

Ps. Nuo kepit sai tilattua ihan paikallisen jälleenmyyjän kautta, hinta 350e / pari tiskin yli näppiin ojennettuna.

[Lonely Rider]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Pitäishän ne muutoskatsastaa, vaikka ei niitä keskivertomasentunut katsastaja välttämättä sieltä bongaa. Ei ne ton korkuset vielä ongelmia tuo.

Toinen simppeli vaihtoehto kopsauttaa alalautanen irti ja sen alle holkki. Ironmanikohan niitä myi valmiinakin... Sitä ei huomaa sen vertaa.

Paras budjettiversio vaihtaa iskarit säädettävällä alalautasen paikalla oleviin Bilsteineihin (5100): https://www.bilsteincanada.com/pdf/5100.pdf
Vaikka täältä: http://www.4x4proyect.com/parts/bils...es-b8-shock/en

Toi Bilstein vaikuttais mielenkiintoiselta. Onko niistä mitään pahaa sanottavaa? Kestänevät körmyytystä sen verran kuin hiluxin originaalitkin? Olikos se niin ettei noille tarvi mitään TYV-papereita kun vaihdettava osa ei ole varsinainen jousi?

[Hailuksi]

Kyselläänpäs täältä varovasti, ku searchi ei tuottanu kaameesti tulosta aiheesta..
Onko kellään kokemusta ln170 hiluxin turbon vaihosta.. Lähinnä ct-20 vaihtamisesta ct-25..? Hiluxin oma 20 työntää jo nii rumasti öljyä läpi että ilettää ja ois parikin nuita 25 hyllyssä ni menisköhän semmonen kun heittämällä paikalleen?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Lonely Rider

Toi Bilstein vaikuttais mielenkiintoiselta. Onko niistä mitään pahaa sanottavaa? Kestänevät körmyytystä sen verran kuin hiluxin originaalitkin? Olikos se niin ettei noille tarvi mitään TYV-papereita kun vaihdettava osa ei ole varsinainen jousi?

Yhen reilun satatonnia ajelin, ei ongelmaa, mitä nyt takapumput tirskui öljyä pakkasella. Etuset pysyi ihan kuivana.

Ei tartte papereita. Alle ja menoks.

[Lonely Rider]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Yhen reilun satatonnia ajelin, ei ongelmaa, mitä nyt takapumput tirskui öljyä pakkasella. Etuset pysyi ihan kuivana.

Ei tartte papereita. Alle ja menoks.

Tänks vastauksesta Tuota vois harkita etupään korottamiseen.

[juha86]

Eipä käy tuosta 88vm lasi 89vm.Meni pleksihommis.

[Haukitaro]

Mikä oli tuon 205r16 renkaan suurin koko ilman muutoskatsastusta sekä muutoskatsastettuna? Voiko saman mallin (taro) bensa version rengaskokoa (235/75/17) hyödyntää muutoskatsastuksessa? Eikö tuo 17" oo kuitenkin korkeampi!?

[Lonely Rider]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Paras budjettiversio vaihtaa iskarit säädettävällä alalautasen paikalla oleviin Bilsteineihin (5100): https://www.bilsteincanada.com/pdf/5100.pdf
Vaikka täältä: http://www.4x4proyect.com/parts/bils...es-b8-shock/en

Kuinkahan paljon noilla bilsteinin säädetävillä viittisi etupäätä korottaa? Paperi sanoo että sokka kolmannessa pykälässä korottaa noin 1,75 tuumaa ja sokka neljännessä pykälässä noin 2,5 tuumaa. Muistaakseni 2 tuumaa pidetään max. korotuksena jos ja kun etuperää ei lasketa. Vai onko se ylipäänsä kuinka kriittinen tämän tyyppisellä korotustavalla Toisaalta meinasin laittaa nuo iskarit ryhdikkäiden mutta 10 v vanhojen jousien kanssa, se ehkä antaa hiukan anteeksi maksimiin korottaessa kun jouset lienevät karvan verran painuneet ajan kuluessa.