Isuzu D-Max 2012-> keskustelua

[kenni_]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

2011 mallissa on 2.5 tai 3.0 litranen kone. Sama 4-sylinterinen lohko, mutta jotain mittaa hiukan muutettu ja saatu tehot 136>163hv.

Mulla on tuo 2.5 litranen.

Juuri näin. Ja tää uus on 1.9 litranen ja samat 163 hv. Mitä muuten on ollu kulutus tossa kakspuolikkaassa?

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja kenni_

Juuri näin. Ja tää uus on 1.9 litranen ja samat 163 hv. Mitä muuten on ollu kulutus tossa kakspuolikkaassa?

8,5...9,3 l/100 on ollut riippuen kelistä ja ajoista.

[Markol]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

8,5...9,3 l/100 on ollut riippuen kelistä ja ajoista.

Vakiokuosissa ajelin muistaakseni hyvinkin seiskalla alkavia lukemia. Muutosten jälkeen menee varmaan hyvän matkaa kasin puolelle.

Marko

[kenni_]

Vois muuten kerätä vähän kuvia minkälaisia pirssejä muilla on. Ihan mielenkiinnosta haluisin nähdä

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Markol

Vakiokuosissa ajelin muistaakseni hyvinkin seiskalla alkavia lukemia. Muutosten jälkeen menee varmaan hyvän matkaa kasin puolelle.

Marko

Niin. Tuossa ei ole kaunisteltu vaan lukemat on suoraan ostetut litrat/trippimittarin sadat kilometrit.

Kovasti kun kiihdyttelee, joka muuten onnistuu helposti kun vääntöä on n.400Nm, saa lukeman toki muuttumaan. Eipä ole tarvetta, pelkkä mukava matkanteko riittää.

[kenni_]

Ei kellään oo vielä tullu tietoon optimointiohjelmaa tohon 1.9:iin?

[Markol]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

Niin. Tuossa ei ole kaunisteltu vaan lukemat on suoraan ostetut litrat/trippimittarin sadat kilometrit.

Kovasti kun kiihdyttelee, joka muuten onnistuu helposti kun vääntöä on n.400Nm, saa lukeman toki muuttumaan. Eipä ole tarvetta, pelkkä mukava matkanteko riittää.

Samaan tyyliin minäkin katsoin. Mulla on karvalakkimalli jossa ei ole kulutusseurantaa. Laatikko kun olis vaan vielä niin välitetty että kutonen olisi selkeä ajovaihde eikä loikkari. Lyhyempi ykkönen jne.

Marko

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Markol

Laatikko kun olis vaan vielä niin välitetty että kutonen olisi selkeä ajovaihde eikä loikkari. Lyhyempi ykkönen jne.

Eli kaikkihan olis kunnossa kun olis tiheemmät perät. Kait näihinkin välityksiä on tarjolla?

[jmk]

Onks noi isuzut nykyään mopon moottorilla? Kyllä tuon kokoisen ymmärtää jossain octaviassa mut työkäyttöön tehdyssä lavaautossa reiluilla koukkupainoilla ei saatana. Mut ihan järki kulutuksia kuitenkin

[Markol]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eli kaikkihan olis kunnossa kun olis tiheemmät perät. Kait näihinkin välityksiä on tarjolla?

En ole huomannut toisia välityksiä. Tarvikepuoli on aika paljon suppeampaa kuin monella muulla isomman ja yleisemmän valmistajan malleilla. Välillä on tullut mieleen että oliskohan varustelu ollut helpompaa Hiluxin kanssa mutta loppusuoralla alkaa olla. Hiluxin sai unohtaa suosiolla sen takia että ei ollut 3500kg vetopainoja tyrkyllä.

Marko

[retulainen]

Millaisia renkaita te nyt olette näihin 2012 ja uudempii laittaneet?

Maanantaina ostin 265/70R17 BF:n AT:eet 8" leveille ja ET20 vanteille ja tietenkin heti piti kokeilla miltä ne tuntuu, no ei tuntunu hyvältä. -13 mallin manuaali kun mulla on niin renkaat kyllä mahtuu ongelmitta pyörimään korotuksen kanssa mutta välitykset menee ihan persiilleen etenkin 60 ja 80 vauhdissa. Lievästi sanottuna vähä nyt %#&?ttaa. No eilen laitoin renkaat myyntiin noin 100km ajon jälkeen ja nyt sitten katsellaan samanlaiset tilalle mutta 65 profiililla. Edelliset kesä kummitkin oli 65 profiililla ja niillä välitykset osu paljo paremmin kohdalleen.

[retulainen]

Pari kuvaa

[kenni_]

Alkuperäinen kirjoittaja retulainen

Millaisia renkaita te nyt olette näihin 2012 ja uudempii laittaneet?

Maanantaina ostin 265/70R17 BF:n AT:eet 8" leveille ja ET20 vanteille ja tietenkin heti piti kokeilla miltä ne tuntuu, no ei tuntunu hyvältä. -13 mallin manuaali kun mulla on niin renkaat kyllä mahtuu ongelmitta pyörimään korotuksen kanssa mutta välitykset menee ihan persiilleen etenkin 60 ja 80 vauhdissa. Lievästi sanottuna vähä nyt %#&?ttaa. No eilen laitoin renkaat myyntiin noin 100km ajon jälkeen ja nyt sitten katsellaan samanlaiset tilalle mutta 65 profiililla. Edelliset kesä kummitkin oli 65 profiililla ja niillä välitykset osu paljo paremmin kohdalleen.

No 70-profiili on ~25mm korkeempi kun 65-profiili ja se on taas saman ~25mm korkeempi kun vakio 245/70/16, että vaikuttaako muka se 2,5/5cm niin paljon? Miten meni perseelleen välitykset? Tossa oli kyllä aika pitkä kutonen..
Mä ostin omaani just tommoset BFG at:t 265/65/17 koossa. Paljonko tota on korotettu? 50mm?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja retulainen

Millaisia renkaita te nyt olette näihin 2012 ja uudempii laittaneet?

Maanantaina ostin 265/70R17 BF:n AT:eet 8" leveille ja ET20 vanteille ja tietenkin heti piti kokeilla miltä ne tuntuu, no ei tuntunu hyvältä. -13 mallin manuaali kun mulla on niin renkaat kyllä mahtuu ongelmitta pyörimään korotuksen kanssa mutta välitykset menee ihan persiilleen etenkin 60 ja 80 vauhdissa. Lievästi sanottuna vähä nyt %#&?ttaa. No eilen laitoin renkaat myyntiin noin 100km ajon jälkeen ja nyt sitten katsellaan samanlaiset tilalle mutta 65 profiililla. Edelliset kesä kummitkin oli 65 profiililla ja niillä välitykset osu paljo paremmin kohdalleen.

Mikäs niis välityksis nyt on vikana ku ite laitoin Jumperiin 235/85/16 ja siin on vikana lähinnä pakki ja kuorma-autol ei saa ajaa ku 80, joten pitkästä vitosesta ei hyötyä.

Isoimmal vaihteelhan ei ole pakko ajaa joka tilanteessa. Olen ruvennut kiinnittää myös huomiota renkaan pyörimisherkkyyteen kun silläkin on oma vaikutuksensa varsinkin oikein kylmällä ilmalla.