Ajankulua tämäkin (eräänlainen UAZ-projekti) Part II

[88]

Onko moottori vaihtumassa, vai sovitatko noi roveriin?

[ideanikkari]

Sovelletaan yhteen roverin moottoriin mikä menee talven aikana työn alle.
Jokin nettifakta mukamas väitti että tuontyylinen venttiilikoneisto käyttäisi vähemmän öljyä kuin roverin alkuperäinen versio. Jokseenkin alkoi häiritsemään tuo öljynpainevalon aktiivisuus nykyisessä moottorissa, joten kokeillaan tuollaista lääkettä siihen.
Ainakin valinnan vaihtoehtoja löytyy enemmän tuolla ratkaisulla mitä voi sitten kokeilla vs. roverin originaaliversio.

Ehkäpä myös venttiilikoneiston rallattelu hapetuksen jälkeen myös vähenisi tuolla systeemillä.
Oli nykyisessä patissa "itsestään korjautuvaa" mallia kun jäähtymisen jälkeen ei rallattelua enää sitten kuulunutkaan.

[88]

Mitkä tönärit ja nostajat, vai modaatko noi jotenkin alkuperäisiin akseleihin?
Mä tilasin omaani Harland Sharpilta 1.65 rullavipat. Nekin tosin vaatii eri tönärit mutta sopivat suoraan orkkis akseleihin.

[ideanikkari]

Suunnitelmana on siirtyä kokonaan sbc -tyylisen ratkaisuun venttiilikoneiston osalta. Eli käytännössä orkkisakseli heivataan kuutamolle ja rakennellaan studikiinnitykset kanteen.

Laskeskelin että tönärit, studit ja rullavipat tulevat halvemmaksi/samoihin hintoihin menee kuin originaaliversion pelkät vipat, originaaleina ostettuna.

Näissä nyt vipusuhde sen 1.6.
Seuraavaksi pitäisi keksiä hyvä nokka mikä toimii automaatin kanssa, lsa siellä 112-114 asteen nurkilla.

[ideanikkari]

Tänään sitten saapui ensimmäinen erä SU:itten korvaavaa materiaalia:



Pari muutakin palikkaa jo matkalla kotiappäin, niin pääsee muuttamaan tämän nykyistä enemmän ajokunnottomammaksi.

Aika paljon oli jo arkistoissa tähän päivitykseen tarvittavia osasia kertynyt.

[ideanikkari]

Tulipa käytyä tallilla touhuamassa ja valmistelemassa päiviteltäviä materiaaleja, niin piti ajaa auto tallista ulos pois tieltä että sai osat oikeaan järjestykseen. Sen verran kapea talli ettei nyt ihan mahdu norsulla kulkemaan auton ohi.


Jätin aparaatin pihalle käymään siirtotöiden ajaksi että lämpiäisi kunnolla. Kun sitten menin hakemaan autoa takaisin sisälle, niin pimeässä tuli vastaan huomiota herättävä näky konehuoneen puolelta:


"Kaasarimoottorin ominaisuuksia", ajattelin aluksi. Mutta kun täsmälleen samanlainen näky oli myös toisella puolella, niin ei se sillä kuittaantunut? On siis jotain muutakin häiriötä patin sisäosissa, veikkaan venttiilikoneiston suuntaa missä ei-toivottu omituisuus piileskelee minkä tuon aiheuttaa...?

Päivänvalossa ei tuollaista edes huomannut aiemmin???
Ilmankos konehuone on ollut aika kuuma paikka.

Jospa värierot tasaantuisivat tänä vuonna.

[lepoantti]

Mikä on sytysennakko tyhjäkäynnillä? Ja tässä ei varmaan ole vielä seosmittaria? Jos seos laihalla ja sytys myöhäisellä niin varmaan hormisto hehkuu...

Joskus menneinä vuosina eräs siniharmaa gee ja alati 😀 heebo oli täälläpäin, ankaralla pakkasella oli kaasarinvaihto meneillään. Siinäkin valusarjat hehkui punaisena tovin pyörittyään....ei ollut ihan sopivia suuttimia silloin mukana.