Eli tuollainen pitkämallinen portteri lähti jatkojalostukseen. Väriksi tuli tietysti mattamusta( on muuten supermattamusta). Puskurit, kahvat ja vanteet tulee kiiltävän mustaksi. Autoa korotetaan lievästi ja asennetaan maastorenkaat. Vinssit tulee eteen ja tavaratilan etuseinään jotta voi vinssata asioita kyytiin ja samalla toimii vinssinä taaksepäin. Lumiaura on myös suunnitteilla.
Eli just leimattu pitkä malli. Mahtuu kyytiin moottorikelkka ja mönkijä. Renkaat uudet Mudterrain 215/75/15. Takapäässä toleranssi 5 milliä ja edessä 10 milliä.
Itellä oli n. 50mm korotettu lyhyt 102hp T4 syncro ja renkaina 235/60-17 8" leveillä vanteilla. ET vanteissa muistaakseni 35. Takana uudet HD-jouset. Edessä mahtu pyörimään, takaa joutu hieman puskuria muotoilemaan. Takaperän alla 30cm maavara, oli mukava ajella kaivosteitä.
Saattaa muutes löytyä vielä jostain valmiit korotuspalat takajousien väliin... kun korotat niin kato että takavetareiden kulmat ei mene liian jyrkäksi, ite laskin takaperää 15mm niin sai taas nivelille elintilaa.
Taka-akselilla on ilmeisesti lukko, en ole kerinny vielä tekemään ruopimistestiä. Kun oli nosturilla niin ainakin näkyi menevän sähköjohdot takaperään. Itsellä oli joskus vähän vanhempi T4 ja siinä takalukko kytkettiin hytistä sähköllä. Olisikohan tuo uudempi sitten automaattinen, kertokoon joku jos tietää. Oman auton korotus jäi takapäähän kun etupään vääntösauvajousien säätömutterit on aivan jäässä. viikko niitä on lioteltu kun ei viitti pilleilläkään lämmittää kun tankki on parin sentin päässä. Talvirenkaiksi tulossa 235 leveet nastarenkaat 16 tuuman vanteilla. [Vastaus]
Jos keskellä kojelautaa vedettävä hantaakki löytyy lukkoperästä eli ei ole auutomaattinen . Itsellä korotuksissa varsinkin etupään jarruttavaksi tekijäksi osoittautui sisempien veto akselikumien kesto = liian jyrkkä kulma rupesi hankaamaan puhki jo metalli kuoren. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja HMy:
Jos keskellä kojelautaa vedettävä hantaakki löytyy lukkoperästä eli ei ole auutomaattinen . Itsellä korotuksissa varsinkin etupään jarruttavaksi tekijäksi osoittautui sisempien veto akselikumien kesto = liian jyrkkä kulma rupesi hankaamaan puhki jo metalli kuoren.
Nois t4:sissa on perusvika etuvetosissaki noi sisemmät vet.kumit. ne mitkä on prässätty siihe peltiin kestää mut ne mitkä tulee niillä "metallisilla nippusiteillä" repee aina siit juuresta. Eli niis paremmissa ei ole sisäpään siteessä saumaa. [Vastaus]
Mulla tulossa 205/80/16 talvipyörät. Takana vähän jäykemmät jouset ja etupäätä kirrattu. Mulla on käsitys, että pakuna olis vakiona korkeampi, kuin bussi ? ,osaako joku kertoa faktaa ? [Vastaus]
Tavaratilan vinssin asennus aloitettu. Superwinch 9000 asennettaan korotetulle alustalle jonka vetotuki otetaan väliseinän läpi penkkien runkoihin. Vinssin alle tulee "kevyt" invertteri (jatkuva teho 5 KW). Karjarauta hankittu johon tulee etupään vinssi.
Parin millin peltiä lämpösuojaksi tankin eteen ja pienellä liekillä ajan kanssa lämmittää niin irtoo. Tai sitten reilusti kärpänkusta ja paineilma talttaa mutteriin ja taas pyörii [Vastaus]
Vinssi ja invertteri asennettu. Oli pakko laittaa "puskuri"akku takatilaan. Invertterin syöttöjohdot 120 neliöö:Sellaisia akunkenkiä ei olekaan että sais suoraan akulta vedettyä.
Laita semmoset akun kengät, mihin saa ruuvilla kiinni putkikaapelikenkiä[1]. Kaapelin päähän sitten puristelet semmoset hyvänlaiset kengät oikeenlaisilla pihdeillä[2] ilman juottamisia[3] tai muuta raneilua ja paat päälle paksun liimakutistesukan[4].
Noi pihdit on röyhkeen hintasia eli käytännössä tuskin tätä projektia varten moisia ostat ni parempi ehkä kysellä kenen luo voit mennä puristamaan. Suurimmalla osalla sähkäreistä ei ole noin isoja vaan loppuu kyky 50mm^2 tai 75mm^2. Hitsihuolloilla luulis olevan.
Olen tehnyt itse kaapelikenkiä ja jatkoliittimiä kupariputkesta. Jos ei ole noita puristuspihtejä saatavilla, niin hydrauliletku prässillä, tai sitten vaikka pistepuikolla kiristämällä. Liitokset olen yleensä tinannut. Parin millin reikä sopivaan kohtaan, niin tina kulkeutuu varmasti joka paikkaan. Jotkut sanovat, että kaapeli menee poikki tinaamisen takia. Minä olen tinannut viimeiset 25 vuotta, ei ole vielä yksikään katkennut. Muutan tapojani, jos alkaa katkeilemaan. :-) [Vastaus]
Noissa ilman pihtiä tai oikeestaan ilman leukaa puristamisissa on semmonen ikävä ongelma, että se ei oikeestaan purista kunnolla. Painetta tulee vaan yheltä suunnalta jollon liitos ei ole hirveen hyvä. Puristusliitokseen pitäis tulla joka suunnasta voimaa niin, että metallit kylmähitsautuu toisiinsa. Sankari toki askartelee omat kuuskulmaleukansa ruustukissa puristukseen ja tekee siinä.
Siitä tinaamisesta, se puristusliitoksen perustelty hyvyys juotosliitokseen verrattuna tietty tapahtuu vaan oikein tehdyssä puristusliitoksessa. Tuolleen sivulta puristamalla tai ruustukissa tai jossain muuten muotoillussa varmasti kannattaa tinata.
Jos päädyt tinaamaan laita säästelemättä juoksutetta ja putsaa se juotosliitos kunnolla juoksutteesta ja muusta kuonasta isopropanolilla ja hammasharjalla ennen kutistesukkaa. Koita välttää tinan imeytymistä sinne kaapeliin jotta pysyy joustavana. [Vastaus]
Alkuperäinen kirjoittaja NRN90:
Eli just leimattu pitkä malli. Mahtuu kyytiin moottorikelkka ja mönkijä. Renkaat uudet Mudterrain 215/75/15. Takapäässä toleranssi 5 milliä ja edessä 10 milliä.
Miten ylös uskaltaa nostaa perää ja keulaa, että ei vetarit ole jokapäiväistä kulutus tavaraa? Mitta vaikka vanteen keskiöstä pyöränkaaren yläreunaan. Mikä todelline halkaisia on nuille 215/75r15 mutikoilla? [Vastaus]
:-)
:-)