mitä on näköpiirissä kun olet töissä

[_LM_]

Helpottaa työntekoa kyllä monessa purkupaikassa tuo kaukosäädin.
Mitenkäs jos kapulasta alkaa patterit hiipumaan tai muuten yhteys katkeaa purun ollessa päällä niin pysähtyykö kuljetin?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja _LM_

Helpottaa työntekoa kyllä monessa purkupaikassa tuo kaukosäädin.
Mitenkäs jos kapulasta alkaa patterit hiipumaan tai muuten yhteys katkeaa purun ollessa päällä niin pysähtyykö kuljetin?

Muista valmistajista en osaa sanoa mutta Toplifitillä on ainakin minun työuran aikana (2013->) tehty niin että jos yhteys katkeaa niin liike loppuu.
Poikkeuksia voi olla niissä joissa asiakas on tuonut oman vanhan radionsa kytkettäväksi, eikä siinä ole ollut tällaista toteutus mahdollisuutta.

[AVRO]

Suolakaivos vauhdissa. Asiakaskone isohkossa huollossa, koittanu pysyä pois tuolta kabiinipuolelta kun noi hommat on ihan arsesta yleensä. Kuhan kävin pällistelemässä omien hommien lomassa.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Suolakaivos vauhdissa. Asiakaskone isohkossa huollossa, koittanu pysyä pois tuolta kabiinipuolelta kun noi hommat on ihan arsesta yleensä. Kuhan kävin pällistelemässä omien hommien lomassa.

Kuinka nopeasti tuollaisen lentokoneen tyhjentämiseen menee ja MIKSI se pitää purkaa pois?

[Mutis]

Rungon rakennetarkastus? Seurailen OH-LCH touhuja fb:ssa ja siitä on purettu sisusta tarkastusta varten. Kone toki 40-luvulta ja lentää ilmeisesti vain kesäisin, joten voi purkaa vaikka harrastuksen vuoksi joka talvi.

Mutta kuinka usein uudemmille tällaista tehdään? (Jos nyt edes olen oikeassa tarkastuksesta)

[AVRO]

Jotain 2-4 vuoden välein puretaan enempi, vaihtelee konetyypeittäin ja lennetyt tunnit/laskut vaikuttavat tarkastusten laajuuteen. Tämä yksilö on nyt isoissa tarkastuksissa jossa rakenteita tarkastellaan pyörrevirta-tarkastuksilla sekä röntgenkuvauksilla muun huolto-, ja korjaustoiminnan lisäksi.
Purattaa tosiaan sisustat aika pitkästi pois kun rakenteisiin ei muuten pääsee riittävästi käsiksi, ja kuppa tai väsyminen voi siellä piilotella.

Parissa päivässä on tämmöinen ~satapaikkainen pikkukone tyhjä jos on sopiva määrä sopivia ukkoja, eikä ole paljoa mitään ongelmia.
Kasaaminen ottaa sitten enempi aikaa, varsinkin jos purkuporukka ei ole merkannut kaikkea loogisesti...

Kolmonen on vähän erilainen kun se ei ole paineistettu. Nykyiset kaikki isot koneet ovat paineistettuja ja se rassaa rakenteita eritavalla/eripaikoista kuin paineistamattomissa. Vanhuuden vaivat on sitten vielä oma lukunsa.
"Harraste"koneissa on tosin paremmin aikaa, rahantahkoamiseen tarkoitettujen vehkeiden seisottaminen maksaa joka minuutti. Siksi näitä ei voi hieroa loputtomiin.

[Repro]

Lehtijouset, rumpujarrut ja keppivaihteisto, harvinaista nykyään.
Tyhjäpainossa ei vastaavasti juuri mitään eroa valtavirtaan verrattuna.

E: kuvattu näköjään perunalla

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Nykyiset kaikki isot koneet ovat paineistettuja ja se rassaa rakenteita eritavalla/eripaikoista kuin paineistamattomissa. Vanhuuden vaivat on sitten vielä oma lukunsa.
"Harraste"koneissa on tosin paremmin aikaa, rahantahkoamiseen tarkoitettujen vehkeiden seisottaminen maksaa joka minuutti. Siksi näitä ei voi hieroa loputtomiin.

Lainaus oikeastaan vaan että saa AVROn nimen näkyviin
Mites ammattilaisten silmissä tämä Lentoturmatutkinta-tv-sarja? Onko asiat kerrottu kuin ne oikeasti on vai muuteltu että saadaan ohjelmaa tehtyä?
https://fi.wikipedia.org/wiki/Lentoturmatutkinta