Kuorma-auton vanteen huono istuvuus

[kivinen]

Kuulostaa siltä, että nuo vanteet on jo pilalla. Ei kovin hyvä tapa kiinnittää vanteita, jos ei tue keskiöön, mutta Volkkari...

Miksipä ei siis voisi ostaa vaikka MB 609 kartioprikkoja? En muista minkä kokoiselle pultille ne on, mutta esim. Raskoneelta saa, jos on sopivat. Maksaa pari euroa kappale. Sitten vedät seevausterällä vanteisiin vastaavat kartiot, niin sittenhän se keskittää taas pultteihin. Yhdet keskiön puolelle ja yhdet muttereiden alle.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Kuulostaa siltä, että nuo vanteet on jo pilalla. Ei kovin hyvä tapa kiinnittää vanteita, jos ei tue keskiöön, mutta Volkkari...

Miksipä ei siis voisi ostaa vaikka MB 609 kartioprikkoja? En muista minkä kokoiselle pultille ne on, mutta esim. Raskoneelta saa, jos on sopivat. Maksaa pari euroa kappale. Sitten vedät seevausterällä vanteisiin vastaavat kartiot, niin sittenhän se keskittää taas pultteihin. Yhdet keskiön puolelle ja yhdet muttereiden alle.

Onko mersussa 18mm pultti? Sillä varmasti pysyisi.
Maailmalta noita saisi vielä lähes ilmaiseksi ei tosin ole mersun prikka.
https://m.autonvaraosat24.fi/febi-bilstein/1866306

[kivinen]

Mitä väliä mistä autosta se prikka on? Jos kerran löysit oikean koon, niin siitä tilaten...

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Mitä väliä mistä autosta se prikka on? Jos kerran löysit oikean koon, niin siitä tilaten...

Ei sillä väliä ole kuhan totesin

[Jucifer]

Ihan perusasioista lähtien: paripyörävanteet täytyis aina jälkikiristää. Jos jälkikiristyksessä mutterit pyörii jatkuvasti niin vika todnäk on vanteissa, pinnapulteissa taikka navassa itsessään. Jos kierteet on ehjät eikä venyneet niin silloin mitä varmemmin vanteissa, mutta jos oot rullannut pitkiä matkoja löysillä muttereilla niin aina mahdollista että vanteet on nakertaneet navankin piloille.

En muista vanhassa lättänässä/sprintterissä nähneeni suoria vanteita, vaan kaikissa paripyörävanteissa pultinrei'issä on ollut kartio. Nämä siis yleensä 15" ja käytetään irtokartion kanssa. Uudemmissa craftereissa ja sprinttereissä sitten 16" ja suorat tasot vanteissa, mutteri melkolailla vastaava kun vanhemmissakin.

Kiristystiukkuudesta en osaa kertoa sen tarkemmin, mutta itse olen tollaset ampunut ½"-karan IngersollRand/wurth -pulttipyssyllä ja täysillä tehoilla, linjapainekin on lähempänä kymmentä. Kansankielessä taitaa olla jotain 1000nm.

Kaikki otepinnat puhtaiksi, navoille ja vanteen keskirei'ille teräsharjaa, mutterit tiukkaan ja vielä lopuksi voi kurkata että vanteet osuvat toisiinsa koko otepinnan matkalta.

Tälleen mä oon noita paskalotjia tehnyt nyt kahdenkin viikon sisään parikymmentä eikä ongelmia.

T: Rengasapina

[Nuhapumppu]

Paripyörä rintterissä jossa suoravanne ilman kartiota,240nm taakse ja 180nm eteen,ja jälkikiristys. Minkäikäinen LT kyseessä,vanhemmissa(80luvun) on suorat vanteet ilman rikkoja ja kiristystiukkuus 340nm ja ovat uutenaan olleet jo vähän väljät navalle,ja eipä ole kertaakaan irronnut.

[Hcet]

Alkuperäinen kirjoittaja Nuhapumppu

Paripyörä rintterissä jossa suoravanne ilman kartiota,240nm taakse ja 180nm eteen,ja jälkikiristys. Minkäikäinen LT kyseessä,vanhemmissa(80luvun) on suorat vanteet ilman rikkoja ja kiristystiukkuus 340nm ja ovat uutenaan olleet jo vähän väljät navalle,ja eipä ole kertaakaan irronnut.

94 vuotinen eli sitä ekaa koria eli juurikin 80-luvun lotjake.
Ja tosiaan on suorat vanteet ja ei ole prikkoja mikä monia tuntui ihmetyttävän.
Hyvä tietää että ovat vähän löysät uutena kun vähän tässä hakenut syytä ja seurausta että ei sama toistuisi. Jos vanteet tosiaan alkujaankin löysät niin tästä päästään (toivottavasti) vain isommalla kiristystiukkuudella ja putsaamisella. Vähän täytyy varmistusta saada meinaan on kiinnitys aikalailla poikkeava henkilöautosta

Löysillä kiinnityksillä ajettu vajaa 15km kun huomattu eli toivottavasti mitään ei ole hajonnut. Huomenna menen katselemaan tuota näillä ohjeilla.