Käyttöauton laittoa - Grand Cherokee maastokelpoiseksi

[-MaTTi-]

Heh... aika täyslaidallisen heitti Timppa takaisin, mut korrektisti. Mukava aina seurata kun joku oikeesti tietää mitä haluu ja mitä on tekemässä.

[WinChester]

Joo siis Timo puheli jo kauan aikaa sitten D44-akseleista ja niiden kalleudesta/saatavuudesta mutta sitä en Jeeppitauoltani muistanut että etupään JK-Rubicon vaatii noin paljon muutoksia enkä tiennyt/muistanut sitä että Timolla oli takana jo D44HD, ym. yksityiskohtia.

Meillä on muutenkin Timon kanssa suuret periaatteelliset erot autonrakennuksessa, joista on aiemminkin "riidelty" ja siitä tässäkin tapauksessa oli näköjään kyse, vaikka muistamisen piikkiin tämän laitankin. Toisin kuin Timolle mulle moisessa projektissa olisi ollut tärkeää kokonaisuuden toimivuus olemattomalla raha- ja korkeintaan kohtuullisella työmäärällä ja sellainen projekti-WJ mulla nyt on!

[Timo_L]

Juu, nää on Hanskin kanssa tällaisia keskusteluita mitä välillä käydään

[Timo_L]

Jotain juttuja tekeillään uuden leveämmän taka-akselin osalta.. leveämpi etuakselikin valmistuu joskus, kunhan riittää rahaa, aikaa ja uusia osia

[temmi_hoo]

Hienot oranssit toppaovet!

[Timo_L]

Ei oikein ole ehtinyt rakentamaan autoa kun vaimo tekee lähinnä iltavuoroja & viikonloppuja, minä teen kämpässä sisäremppaa ja touhuan vauhdikkaan 3- vuotiaan tytön kanssa.


Mutta nyt ainakin tuli vähän osia etuakseliprojektia varten Dynatracin C:t on järeysluokaltaan pääosin samaa luokkaa balljoint D60 C:n kanssa, ja ihan julmetusti vahvemmat kuin alkuperäiset JK:n D30/D44:n C:t, tai etenkin alkuperäiset XJ/TJ/ZJ D30 C:t.
Alla vertailuna vasemmalta oikealle D60 kingpin, Dynatrac JK D30/D44, ja alkuperäinen JK D30/D44 C.

Alkuperäinen C on yläosan varresta n.45mm leveä, uusi on n.85mm; alaosa on orkkiksessa n.80mm, uudessa n.100mm. Lisäksi monin paikoin muutenkin vahvistettu mistä vain pystyy. Ei luulisi vääntyvän ihan helposti. Noilla rymytään 40" renkailla kivikossa, joten eiköhän ne kestä minun käytön ihan mukavasti.

[Timo_L]

Joku tuommoinen kasa metallia on pikkuhiljaa kerääntynyt. Siitä kait pitäisi tehdä jotain

[lacrits68]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

ihan tyhmyyttäni kyselen....miten paljon nuo "pellistä" tehdyt vahvikkeet tukevat akseliputkea. missä menee raja että noita pitäisi alkaa mitettimään ja rakentamaan? rengaskoosta johtuva vai mikä on se perus syy että näin tehdään?

ihan uteliaisuuttani kyselen


//Janne

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

ihan tyhmyyttäni kyselen....miten paljon nuo "pellistä" tehdyt vahvikkeet tukevat akseliputkea. missä menee raja että noita pitäisi alkaa mitettimään ja rakentamaan? rengaskoosta johtuva vai mikä on se perus syy että näin tehdään?

ihan uteliaisuuttani kyselen


//Janne

Tukee varsin paljonkin, siksihän niitä käytetään. Esim. tuon alumiinibanjoisen D44:n kohdalla ongelmana on sekä banjon eläminen, että heikohkot akseliputket. Trussi ei tuo kovin paljon painoa lisää, mutta tukevoittaa koko akselia ja toisaalta myös helpottaa kiinnikkeiden asennusta.