Jeep wrangler jk unlimited

[Swoop]

Toi kyllä jännä tuolla ebayssä, välillä maksaa rahdit ihan tolkuttomasti ja välillä ei juuri mitään. Itsellekin tuli joskus ramiin takalevyt tuohon samaan 40€ hintaan. Nekin paino kumminkin 32kg pari muistaakseni.

[Glutton]

Syksy alkaa painaa päälle ja piti vähän valoa hommata pimeisiin keleihin.
Jälleen kerran ebayn ihmeellisestä mailmasta huippu tuotteita halvalla kun sai.



Pitkä paneli oli tuttua ebay laatua. mutta kiinnitys rauta ja nuo pienemmöt lamput yllättivät kyllä laadussa. tuo pikku lamppujen kiinnitys jalan muokattavuus niin moneen asentoon oli todella mahtava ominaisuus tuohon sijoituspaikkaan.



pitkä paneeli meinasin olla himpun verran lyhyt mutta sai kun sainkin sen kiinnitettyä rautojen väliin.



Sitten kävin vähän koe ajamassa maantie nopeuksissa panelia ja totesin että jotain on tehtävä. siittä lähtee niin järkyttävä ulina että joko sitä pitää siirtää parempaan paikaan tai se lentää kuuseen tuolta katolta. eihän tuolla kohta voi olla ilman peltoreita...

[hiluvitkutin]

Loistaakohan konepeltikin vähä liikaa?
Tarviikohan jotain lippaa paneelin alle?

[Glutton]

Minusta tuo ei loista silmiin tuosta pellistä...

[hiluvitkutin]

Ei pahemmin, varmaan tuo väriki vaikuttaa. Jospa ei talvellakaan, jos se sulla sillon vielä siinä on.

[Glutton]

Nyt kun alkaa pikkuhiljaa olemaan erinäiset pienet viat korjailtu niin voisi pureutua tähän. Laatikon vikakoodiin. Oireita en ole havainnut mutta koodinantaa välittömästi vaikka sen nollaa. P2704 - Trans Friction Element E Apply Time range/ref sanoo Torque ohjelma.
answer.jeep sivustolta luin että vika voisi olla seuraavissa paikoissa.

BROKEN 4C RETURN SPRING OR DISLODGED SNAP RING
BROKEN 4C ACCUMULATOR SPRING(S)
HYDRAULIC LEAK IN THE VALVE BODY
TRANSMISSION SOLENOID/TRS ASSEMBLY
POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Tutkiskelin asiaa että nuo jouset ja tiivisteet voisi vaihtaa. etsiskelin korjaus sarjaa tuolle venttiili koneistolle mutta varsinaista rebuild kittiä en löytänyt mutta sitten löysin tälläisen Transgo Shift Kitin Sarja ei varsinaisesti ole korjaus sarja mutta sisältää tiivisteet ja jouset, ja nopeuttaa vaihtamista. En tiedä onko tuosta mitään apua käytössä mutta ainakin saisi ehkkä mahdollisen vian pois.

Onko kellään kokemusta tuosta vikakoodista tai tuosta shift kitistä?

Samalla pälyilin nuita rebuild kittejä koko laatikolle ja ei nekään kovin pahan hintaisia ole. jos kaikki levyt ja tiivisteet saa 250€ niin se ei ole paha hinta.

[Timo_L]

Kyllä noi shift correction kitit/ shift kitit yleensä tekee laatikon toiminnalle pelkästään hyvää, ja asentaisin sellaisen joka tapauksessa vaikka tekisin laatikolle täysremontin.
Nämä tahtoo aina olla orkkiksena säädetty mukavuuspainotteisiksi, jolloinka myös kuluvat helpommin ja nopeammin. Shift kitillä saadaan yleensä vähän lisää linjapainetta, ja aavistuksen (tai reilusti, shift kitistä ja mahdollisista säädöistä riippuen) terävämmät vaihdot etenkin reilummalla kaasulla.

Jos tekee laatikkorempan itse, niin kandee hommata jostain joko FSM (factory service manual), tai sitten ATSG:n opus kyseisestä laatikkomallista. Samaten tutkii tarviiko remontissa jotain erikoistyökaluja, pystyykö niitä tehdä itse, ja jos ei niin onko kalliita.
Itse korjaussarjat ei maksa ainakaan jenkkilaatikoihin kovinkaan paljoa. Kannattaa myös varautua että joitain pikkuosia joutuu tilaamaan erikseen, kunhan laatikon saa auki ja näkee mitä on rikki.