Jeep wrangler jk unlimited

[Glutton]

Rengastus muuttui general grapperiksi 35x12,5-17



Vanteelle laittaessa tuntui jo kumet aika jäykiltä mutta saapa nähdä minkälaiset ovat.

[Zeipii]

Eli tämä on diesel?

[Timo_L]

Mikset hommannut säädettävillä tukivarsilla, saisi hienosäädettyä alustan kunnolla?
Toinen juttu sitten on se, että jos autolla on tarkoitus ajaa metsässä niin olisi kandenut ostaa flex-jointilliset tukivarret. Tavalliset puslat tahtoo tykätä kyttyrää metsähommista. Toki jos suht kevyttä offia niin sitten ei niin väliä

Kyllähän Jeepin ulkonäkö muuttui heti parempaan suuntaan pikku korotuksella ja isommilla renkailla

[ImacInnes]

Ovat asentaneet näihin etutukivarsien takapäähän lasku sarjan jolla ovat ehkäisseet woblaamisen.

t. Ismo Ämmä

[Glutton]

Joo tämä on tiiseli malli 2.8 CRD...

Noh metsässä rytyyttämistä on monen moista. Minun ajot ei välttämättä ole kaikista rajuimmasta päästä mutta kyllä tätä olis ihan kunnolla tarkoitus ulkoiluttaa metsässä. ja jos nyt alkuun mennään näin niin sitähän ei taas tiedä kun homma lähtee lapasesta että mihin päädytään.

Voblaus ongelmasta sen verran että kun laitoin alle nuo 35" renkaat niin voblaus väheni miltei loppui mutta koko ajan taas paheni. no lopulta syykin selvisi. pyörän laakeri alkoi antautumaan jo toen teolla. sieltä tuli aikaimoinen välys ohjaukseen ja sai ajokäyttäytymisen näyttämään siltä että oli vähintäänkin parin romillen humalassa. suoraan ei tahtonu mennä millään..



Siispä laakeri remontiin. laakeri löyty briteistä kohtuu hintaan mutta toimitus takkuilee. osan piti olla jo täällä mutta kun otin yhteyttä myyjään hän kertoin onnistuneensa lähettämään sen itselleen. niinpä hän lähetti sen uudelleen ja tänään se näytti olevan tulossa jo Tampereella. purkasin laakerin irti kun se jo rutinaa ja jurinaa pietti. abs valotki syttyi jo tauluu arvatenkin juuri tästä laakerista johtuen.



laakeri oli aika kaput. kaikki kuulatkaan ei olleet enään pyöreitä. Absin anturakin oli ottanut vähän osumaa. oli muuten viisaasti sijoitettu se antura kun se on jarru kilven ja levyn välissä eli anturaa ei varmaan ajamalla saa rikki muuten kuin johdon poikki mutta johtoa saa uutta...

[offroadjouni]

Minulla on JK:n akselit omassa TJ:ssä ja olen porannut rasvanipan ABS:n reikään. Tai itseasissa siihen ABS:n muoviseen anturiin olen ne kierteet tehnyt kun itsellä ei ole ABS:iä autossa. Kerran-pari vuoteen tai aina kun vaihdan laakerit niin laitan samalla vähän lisää rasvaa kun sitä on aika vähän laakereissa alunperin. En osaa sanoa onko siitä muuta kuin henkistä apua, mutta on sekin jotain.

[Glutton]

uusi laakeri tuli ja laitoin sen paikalleen. hetki siitä niin etu vetari räjähti testi ajolla...



jaa mistähän kannattaa hommatta vetaria ja kestääkö vakiot vai pitääkö tähä alkaa laittaan jotain super vahvoja...