LJ 70 lowrangeoffroad välitykset

[Jonska]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Vaihdettavalla hammaskehällä. Eli vanhan päälle rympillä ja kempillä.
Uuden ryhmäpyörän koneistus maksaa....

Oletko saanut selvitettyä tätä asiaa eteenpäin?
Itsellä kans kiinnostaa tuo teetätys kun saa enemmän infoa.

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Jonska

Oletko saanut selvitettyä tätä asiaa eteenpäin?
Itsellä kans kiinnostaa tuo teetätys kun saa enemmän infoa.

Työt haitannut harrastuksia...
Ratashomma ei ole edennyt.

Ihmettelen edelleen noita omia laatikoita. Toinen on nyt tunnistettu -88 vuoden laatikoksi.
Toisesta laatikosta löytyi jakolaatikon päästä PTO:n vierestä numerot 10385599. Taas tarvitsee apua tuon selvityksessä.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Työt haitannut harrastuksia...
Ratashomma ei ole edennyt.

Ihmettelen edelleen noita omia laatikoita. Toinen on nyt tunnistettu -88 vuoden laatikoksi.
Toisesta laatikosta löytyi jakolaatikon päästä PTO:n vierestä numerot 10385599. Taas tarvitsee apua tuon selvityksessä.

Minä siihen autoon laitoin jakikseen lyhyemmät välitykset 2008, päälaatikko tais vaihtua ainakin kerran kun alavääntö tappoi sen.
Sitä en tiedä miten on osat sen jälkeen vaihtunut.

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Minä siihen autoon laitoin jakikseen lyhyemmät välitykset 2008, päälaatikko tais vaihtua ainakin kerran kun alavääntö tappoi sen.
Sitä en tiedä miten on osat sen jälkeen vaihtunut.

Nykyisessä jakolaatikossa ei välityksiä, joten vaihtunut matkalla.

Ehkä paras tilata laakerisarja varalaatikkoon ja herätellä se henkiin. Saa vaihtaa koko paketin kerralla.

Osaisiko Repro sanoa mikä kytkin tuohon sopisi? (Olitko kuvioissa kun moottori vaihtui)

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Osaisiko Repro sanoa mikä kytkin tuohon sopisi? (Olitko kuvioissa kun moottori vaihtui)

Alkuperäisellä moottorilla minulta lähti. Ainakaan marmoritiskin kytkin ei kestänyt, Offroadtarvikkeelta sais vissii jotain jämympää kytkintä.

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Jonska

Oletko saanut selvitettyä tätä asiaa eteenpäin?
Itsellä kans kiinnostaa tuo teetätys kun saa enemmän infoa.

Viikolla 14 olisi tarkoitus ehtiä koneistajan juttusille.
Eilen räjäytin varajakiksen lattialle levälleen. Saa rattaat malliksi.

[Jonska]

Hyvä juttu! Ilmottele sitten kun tiedät enemmän.

[Sumsar]

Välityksestä:

Nyt on koneistajaa kiusattu ja kyllä tästä taitaa välitys syntyä.
Yritän alla selventää miten välitys on toteutettu.

Kuvan selitykset:

Tämä kuva on lainattu palstalta. Kuvassa on välitys toteutettu ensimmäisessä hammasparissa. Minun sarjassa välitys muuttuu toisessa hammasparissa. Eli ryhmäpyörän pikkuratas (nro 1.) ja vetolaippojen akselin isoratas (nro 2.) vaihtuu.



1: Otetaan yksi ryhmäpyörä. Itsellä vuoden -88 laatikosta. Oleellista on, että ryhmäpyötän akselin on 38mm. (BJ40:ssä akseli on 25mm ja jossakin alkuvuosien LJ:ssä 34mm.
2: Koneistetaan vanhat hampaat pois ja oikeistaan myös rattaiden välinen pinta. Tämä pitää koneistaa tiettyyn mittaan, koska uusi ratas tulee rympillä tähän päälle. Ryhmäpyörän jäljellä olevaan rattaaseen (se isompi) porataan reiät kiinnityspulteille.
3: Hankitaan uusi pikkuratas. Ryhmäpyörä kylmäksi, uusi ratas lämpimäksi ja (prässillä) pakettiin. Koneistetun osan leveys sama kuin uuden pikkurattaan, jotta päätylaakerin pinta tulee suoraan. Varmistukseksi vielä pulteilla kiinni ison rattaan läpi.


1: Otetaan vetolaippojen akselilta se isompi ratas. Tässä on vieressä hitaan ja nopean puolen vaihteensiirtäjä.
2: Koneistetaan hampaat pois ja myös puolet rungosta. Porataan reiät kiinnityspulteille. Tässä myös uusi ratas tulee rympillä kiinni, joten tiettyyn halkaisijaan tähdätään.
3: Vanha ratas kylmäksi, uusi kuumaksi ja kasaan. Pulteilla varmistus.


Uusi isoratas mahtuu juuri ja juuri vaihteensiirtäjän kanssa paikalleen. Jakolaatikon kuorta joutuu avartamaan, mutta ei tarvitse hitsata.

Rattaissa on suorat hampaat, joten uusi hidaspuoli tulee olemaan nykyistä äänekkäämpi.

Uudessa pikkurattaassa on 28 hammasta ja isossa 59.
Välityssuhteen saan selville, kun muistan laskea hampaat vanhoista rattaista...
(Tammergearsin hammasluvut on mitä sattuu)

Sitten se hinta.

Jos tilaan/tilataan kolme välityssarjaa on yhden sarjan hinta 500€.
Jos tilaan/tilataan viisi välityssarjaa on yhden sarjan hinta 435€.

Vielä pitää laskea/varmistaa:
- Kokonaisvälityssuhde
- Mahtuuko voiman ulosoton ratas olemaan.

Vieläkö löytyy kiinnostuneita?
Tämä on toteutettu ihan virallisia reittejä kuitilla ja alvilla. Osat koneistaa Ake Gears Oy Kajaanissa. Saa niitä ostaa Akelta suoraankin, mutta minimi tilaus on tuo kolme sarjaa.

[JV73]

Onko kukaan kysynyt karpiolasta vieläkö heiltä löytyy mallit rattaille?

[MankoLJ]

Kiinnostusta löytyy.
Kuinka suuri tämä äänitason lisääntyminen on suorilla hampailla eli
onko meidän metsähommissa yhtään mitään väliä kun muutakin meteliä jo on?

Lisäinffoja odotellessa.

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja MankoLJ

Kiinnostusta löytyy.
Kuinka suuri tämä äänitason lisääntyminen on suorilla hampailla eli
onko meidän metsähommissa yhtään mitään väliä kun muutakin meteliä jo on?

Lisäinffoja odotellessa.

Tämä on muokattu BJ40 välityksestä. Näitä on tehty kymmenisen vuotta sitten. Soitin kahdelle käyttäjälle ja eivät haukkuneet. Hyväksi ja kestäväksi kehuivat. Äänen nousu ei merkittävä...

[Veikkoff]

Terve

Itellä Toyota Land Cruiser LJ70 vm. -89 2,4 bensa.
Alusta korotettu ja 35" renkaat laitossa.
Nyt pitäisi leikata metsävauhtia pois.

Kuinka teillä projekti onnistui?
Itse olen nyt vasta saman haasteen edessä ja haeskelen tietoa tuosta ryömintä nopeuden pudotuksesta.
Olisiko vinkkejä antaa tai osia tarjolla?

[Sumsar]

Ei se koskaan liian hitaasti etene.
35" renkailla saa olla jo 4:1 välitys jakiksessa. Ja jos oravannahkoja löytyy niin 5.29 perät...
Oma kohellus välityksen kanssa löytyy tämän keskustelun 4 sivulta.

[JV73]

Tuo sumon tekemä välitys srj on laadukas, Raskas Offroad service tuo maahan näitä osia.
Jos tarvetta löytyy ota yhteyttä: 05060905/Juha