Jeep Grand Cherokee 4.0

[JAMANT]

Sen verran sekaannun tehtaan puolesta, että hyvin se on kestänyt tuo johtosarja, viimeinenkin ZJ täyttää kohta 20 vuotta ja tehdas ei ole tarkoittanutkaan autojaan kestämään yli kymmentä vuotta, kun tehtaan tarkoitus olis kuitenkin myydä uusia autoja ja vanhat paaliin tai muuten loppuu henkilökunnalta työt... Että ei se aina ole se laatu rahasta kiinni, vaan auton eliniänodotus on se maksimissaan 10 vuotta, sitten se saakin jo hajota... Jos ymmärrät mitä tarkoitan....

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Sen verran sekaannun tehtaan puolesta, että hyvin se on kestänyt tuo johtosarja, viimeinenkin ZJ täyttää kohta 20 vuotta ja tehdas ei ole tarkoittanutkaan autojaan kestämään yli kymmentä vuotta, kun tehtaan tarkoitus olis kuitenkin myydä uusia autoja ja vanhat paaliin tai muuten loppuu henkilökunnalta työt... Että ei se aina ole se laatu rahasta kiinni, vaan auton eliniänodotus on se maksimissaan 10 vuotta, sitten se saakin jo hajota... Jos ymmärrät mitä tarkoitan....

Tottahan tämä.. helpostikkin voitas rakentaa auto joka ei ruostus eikä tartteis remontoida niin paljoa, mutta monelta ihmiseltä loppus työt ja korjaamot/varaosaliikkeet sais katella muita hommia.

Vähän sama homma on tuossa pihalla olevassa vm 1983 traktorissa, johdot murenee käsiin paikoitellen, mutta eiku uutta tilalle

[Machist]

Sitten piti laittaa valojen johtoja uusiksi ja hoitaa penkkien nahkapintoja.
Biltemasta löytyi sopivat tuotteet:


Valot ei olleet järin kirrkkaat ja lisävalojen johdotukset oli rosvottu. Valokytkin oli polttavan kuuma!!



Huono liitos:


Akku ja akungengät oli melko hengettömät. Pakkasella ei meinannut jaksaa startata.



Uutta suunnittelemaan paikalleen




Vähän paksumpaa johtoa tilalle, olikohan 6 neliön ?


Samalla piti vaihtaa myös isompi akku 90ah:


Sulakkeet:


Sitten piti tuota akun petiä hieman modata, että isompi akku menisi paikalleen.









Sinne se mahtui. vaikka ahdasta onkin:



Nyt on valot releiden takana, niin ei katkaisija kuumene ja akussa riittää puhti startata kovemmallakin pakkasella.

[Machist]

Kallistuksenvakaimien puslat oli melko huonossa hapessa. Tässäpä läjä uusia:






Meinasi olla tiukassa:




Uutta tilalle:




Ilmankos ne vähän kolisi:


Hävisi muuten kaikki ylimääräinen kolina tämän jälkeen.

[Machist]

Sitten tuli ostettua Timo_L:tä tukivarret ja niihin piti laittaa uudet flexjointit sekä uutta maalia:









Piti tekasta työkalu itse, flexjointtien kiristykseen:



Maalattuna ja kasattuna:

[Machist]

Etupäässä paukahtaa kun ajaa heittoon.. Luulin että iskari pohjaa/loppuu joustovara tms.. no eipä ollut vika iskarissa

Panhardin korikiinnike edessä, otti kiinni jousilautaseen!!
Nyt kyllä asentajalle kävi virhe mitatessa akselin keskitystä..





Jousilinja oli vinossa ja panhardin säädön pitäisi olla minimissään. Eipä muuta kuin ruuvaamaan irti.

Mutteri hajosi, ja eikun rälläköimään:


Mutteri pois ja säätövara minimiin.




Tämän jälkeen auton ajettavuus rauhoittui huomattavasti!

[Machist]

Jarrut + vetarien kumit alkoivat olla ehtoopuolella, taas läjä osia:



Tästäpä se lähti purkautumaan vaikka ikinä en ole vastaava tehnyt:



Uutta ja vanhaa:






Vetarin pesua ennen kumin vaihtoa:





Uusi kumi paikoillaan:


Sylinterin painamista sisään, että uudet palat mahtuu:


Vetari paikoilleen ja uutta levyä perään:


Takajarrut:


Nyt on edessä uudet kumit vetoakseleissa, uudet palat/levyt. Takana uudet palat/levyt sekä pysäköintijarrun kengät + hilut (jouset yms).