Vetävät peräkärryt maantiellä ja maastossa

[JubaJulle]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Mietin tuota kestoa. Onko tietoa minkälaiselle väännönkestolle tuo PTO on suunniteltu?

Tienpäällä ajoa ei varmasti kauaa kestä.

pto kardaanit ja ristikot ovat samaa kaliiberia kuin kardaanitkin...

saman pitäisi siis kyllä kestää kuin vaihdelaatikkokin . ja eipä näistä volvoista vakiona kolmenumeroisia hevosvoimalukemia tule




pitävällä tiellä riittäneekin yksi vetävä akseli..

[Mika_T]

Alkuperäinen kirjoittaja JubaJulle

pto kardaanit ja ristikot ovat samaa kaliiberia kuin kardaanitkin...

saman pitäisi siis kyllä kestää kuin vaihdelaatikkokin . ja eipä näistä volvoista vakiona kolmenumeroisia hevosvoimalukemia tule

Kardaanit ja ristikot kyllä mutta minkälaiset hammasrattaat ja laakeroinnit siellä PTOn puolella on?

[JubaJulle]

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Kardaanit ja ristikot kyllä mutta minkälaiset hammasrattaat ja laakeroinnit siellä PTOn puolella on?

tulipa kaivettua varaosakirjasta kuvakin

tuollanen 10 kg teräsmöykky, jonka pitäisi kyllä kestää sama kuin vaihdelaatikonkin

tuo on siis pääasiassa vinssin kulmavaihde ja vinssin puolelta löytyy sitten sellainen hieno jousikuormitteinen väännönrajoitin.

jos pelokkaaksi alkaa niin tuon kardaanisulakkeen voi varmaan laittaa kulmavaihteen ja jakiksen väliin niin ei ole varmaan hajoamassa

[veijon-esso]

Laittaa vaan jonku automaattivaihteisen dieselmicran puomilla "hinaukseen" ja sit joku radio-ohjaus millä saa sen työntämään volvoa. Pelkkää säästöä!

[tekniikkamies]

Kärryllä työnnättämisestä mieleen tulee, että pitii vissiin olla kuitenkin jonkin verta paukkua vetoautossa jos se fiksusti jaksaa työntää järeällä kärryllä ja pidemmillä välityksillä.

Tietysti jos paukkua on tarpeeks, tulee mieleen miksei veturissa ole hyviä välityksiä itsessään?

Maataloustraktoreissa ilmeisen pieni määrä niitä, jossa sitä paukkua olisi, mutta ei kuitenkaan mitään liikennetraktoreja, joissa olisi jo valmiina sopivat välitykset. Maataloustraktoreilla ei kuitenkaan ole kärryn kanssa tyhjänä tarkoitus kauheasti ajella. Enempi kärryn veto-ominaisuuksista hyötyä mieleen tulee etenemisen parantajana hankalissa paikoissa.