Uusi nimi: Le Slut Patrol

[Kala92]

No nyt on taas pari viikkoa menny ilman sen kummempaa tilanteen päivittelyjä, mutta kyllä rojekti on hiukan edenny. Eli työkiireden takia ei ole ehtinyt perehtyä härpäkkeeseen ja hiukan on ollu motivaatiopulaakin havaittavissa. Tuo vaijerin korvaaminen nivelöidyllä ratkaisulla vaati hiukan aikaa ja miten se menikään; hyvin suunniteltu on puoliksi tehty. IN MY ASS eli oli mallit ym ja todettu toimivaksi ja sitten kun rupesin läjäämään tuli vastaan pari pikku juttua IKH nivelissähän ei ole siis ole samat liikeradat kuin ohjelmassa käytetyissä ja tämä selvisi siinä vaiheessa kun oltiin kaksi päivää ihmetelty, miksi ei mene 1 ja 5 vaihde silmään. Yks prkl kuulanivel kanitti vastaan kun ei vaan riittänyt kääntökulma. Asemoidaan huomenna nivel paremmin ja otetaan kuvia valmiista tuotoksesta.

[Nikuzai]

Mites se tuntuu niin mukasalta kun alussa ehdottelin ilmasylkkyjä ja vivustoa

[Kala92]

Taas on mennyt aikaa tovi ja projekti nyt on edenny hiljalleen. Lähinnä osia hommailtu eli tuli Nikolta koko pohjan ja ohjausvarret kattava panssarisetti Made In Russia Eihän ne mitkään hardcore panssarit ole, mutta eipähän risut ym mene sinne mihin niitä ei kaivata. Samoin tuli Santulta lunastettua lukollinen etuakseli, kun ei kiinnostanut omaan ruveta tekemään täyttä laakeri/jarru remonttia. Tosin vielä kun sais haettua kotia senkin
Tuon evo2 kytkimen tangon hylkäsin, kun oli niin rujon näköinen ja tein uuden jämerämmän rosteritangosta. Eipähän ihan heti ole kierteet ruostumassa jumiin.


Vaihdekeppiäkin aloin hahmottelemaan, kun en löytänyt käypästä valmiina. Sitten kun voitan lotossa ostan ihan kunnollisen tai kun tietää että pelittää koko roska ajossa. Ei toki ajopolte ole kova...


Sitten tulikin pari pikku välikeikkaa kavereiden suutinhommien puolesta. Perus Naperon suuttimet ja sitten stanadynen kynäsuuttimet.
Hetken ihmettelin, miksi nuo kynäsuuttimet on niin stna vaikea purkaa ja kun netissä hetken selailin, kävi ilmi, että ovat melko kertakäyttöistä tavaraa. Putsaamalla jotkut tekohengittää noita, mutta ei noihin oikein voi vaihtaa mitään osia. Suomessa kyseiset tikut maksaa uutena sen 120€/kpl ja ihmettelin että ompa kalliit kertakäyttöisiksi, mutta maailmaltahan näitä saa 35€/kpl Samoin suomessa myydään vain paria mallia, kun muualta löytyy 6kpl eri vaihtoehtoja. Pitääpi seuraavaksi tilata ne pari numeroa isommat ja alkaa kahtoo kuin jontikka rupee potkimaan


Sitten tuli kasattua vivusto ja maalattua penkkiin kiinni tuleva vaihdekepin jalka.


Vaihdekepinkin kasailin antureineen. Pitäs keksiä vielä joku rinkula tuohon reuaan, että saa vedettyä vetarinkumin suojaksi antureille ym.

[Nikuzai]

Siis teitkö ilmasiirteisen manuaalin


Luulin, et teet robotin eli vautia riittävästi ja kytkinta niin au-tomatiikka hoitaa oikean pykälän silmään


Ny tuli mieleen et tollasellahan sais hiacen laatikon toyotaan kuin toyotaan sylinterit vaan sinne lootan siirtovipuihin ja kepistä pukitaan tarpeita, oikeen hienostellen, niin alue ja puolittajallinen kuorma-auton vaihdekepin nuppi
Puolittaja niin sylinteri nykäsee 1 linjan ja 5/pakki sitten alue vaihtajalla


Perskules pitääpä tonkia missä ois se volvon kepin nuppi

[Kala92]

No siis fiksu kaverihan ois laittanut tomaattilootan käsikoneistolla, mutta halusin olla erillainen nuori Silloinhan tämä ois ollu helppo, jos patrollin lootassa ois ollu erillainen tuo vaihteenvalitsin härpäke. Purin lootan aika pitkälle ja totesin, että nissanin insinööri on ollut melko idealisti mokoman kanssa. Yhdellä laatikon kuoren läpi menevällä akselilla kun hoidetaan kaikki liikkeet eikä niin kuin monessa muussa joissa tulee kaksi akselia ns. kuivaan tilaan

[james_III]

Yks vaihtoehto olis ollu tämmönen etähämmennin Toki sitte pitäs laittaa laatikko koneen etupuolelle, kuitenkaan konetta kääntämättä

[Kala92]

Ei ole malttanut tänne päivitellä edistymistä, kun ollu niin haltioissaan uudesta hallipaikasta, mutta tässä hiukan mitä isompia hommia on tullut tehtyä.


Eli auto piti työntää halliin kun en ehtinyt kytkintä säätää ennen siirtoa, mutta nyt kytkin pelaa niin kuin pitää. Jarrut tuli kans tehtyä etuakselia vaille valmiiksi. Sisälle tein uudelle kepille telineen penkin kiskoihin kiinni, niin liikkuu mukavasti penkin mukana sitten. Jakoaskin vivustohan ei passannu sitten niin mitenkään päin alumiinikuorisesta askista, mutta laitamme hitsaten niin kyllä rupee sopimaan


Etuakseli vaihtu lukolliseen ja samalla auton alla könytessä totesin öljyä tulevan vähän sieltä ja täältä. Hiukan siinä kahtelin mitkä hilut vuotaa ja raakalla kädellä kaikki vekkaan. Eli uusiin menee öljynjäähdyttimen letkut, ryöstölaippa ja kenno. Samoten kävi turbon öljynpaluulle. Siinä on nyt testattu kaikki kotitallin kätöstykset, niin siirrytään nyt valmiisiin tuotteisiin ja tehdään ihan AN palikoilla


Siirtoa varten laitoin myös puskurin paikalleen, niin huomasin, että eihän siihen mitään vinssiä mahu lisäsyylärin takia. No hyvin tehtyä puskuria en rupia pilkkomaan, niin piti ruveta miettimään uutta paikkaa kennolle. Kun konehuoneeseen ei enää sovi, niin ei auta kuin laajentaa ylöspäin. Eli kenno kiinni konepeltiin ja hyvä tulee


Oho onpahan hiukan tärähtänyt kuva, mutta niin on kyllä koko ideakin

Kaikkea pientä on tullut värkättyä, mutta eihän sitä kaikkea muista. Koitetaan päivittää aktiivisemmmin jatkossa.