"Bee-Doo" eli Jeep Willys Overland FC-170H vm-61 & Jupiter vm-67

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Näyttääkö vaan tuo voimanulosotto siltä, että tuohon autoon pitäisi saada toinenkin taka-akseli? Pyöriikö samaa tahtia kuin kardaanilähdöt pitkällä puolella vai miten?

Ulosotto pyörii samaa tahtia vaihdelaatikon kanssa eli jakolaatikko ei vaikuta nopeuteen.

[mparty]

Tänään tuli illasta jatkettua tuon takavinssin kitojen suunnittelua, Nikuzain vinkistä testasin tuota vinssin lähintä kitaa
tuohon palkin alle:



Ja tekasin keskimmäiselle mönkkärikidalle kiinnikkeen jonka heftasin poikkipalkkiin.



Vinssiä lähimmän kidan ja takakardaanin välissä on jonkin verran tilaa mutta pitää varmistaa ettei sisäänjoustossa tuu ongelmia.

Etuvinssiä varten tavaroita keräilin myös, pitää jossain vaiheessa ruveta tuotakin keulille suunnittelemaan.



Vetopisteitä ja takapuskurin heijastimetkin tuli hommattua odottelemaan asennusta:

[Nikuzai]

Neuvotaas lisää


Laita jousi takapuskuriin joku 10->25cm varmasti riittää ja siihen se takavinssin koukku aina kiinni, eli jos joustossa ottaa vetonaruun, niin jousi antaa myötöjä, eikä naru rajoita joustoa

[Säätäjä_setä]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

Tätä tuli kokeiltua pelkällä orkkispumpulla ja minusta sen kapasiteetti ei ihan riittäny. Katotaan miten pelaa yhdistelmänä
ja jos ei pelaa niin voi olla että teen tähän saman kuin tuohon vihreään ja sutasen mekaanisesta siivet pois eli pelkälle sähköselle pumpulle.

Lueskelin taas pitkästä aikaa tätä hienoa ja innostavaa topikkia. Hatun nosto innolle, jaksamiselle ja työn laadulle.

Ennen kuin kuohit tuon vesipumpun siivet kannattaa varmistaa muutama juttu ja funtsailla vähän. En tiedä miten vanhassa Hurrikaanissa on, mutta yleensä jäähdytyskierto on toteutettu suunnilleen näin:

Kun kone on kylmä ja termostaatti kiinni vesi ei kierrä syylarissa. Yleensä kierrossa on kuitenkin sellainen kanava, että termarin ollessa kiinni pumppu pyörittää nestettä moottorin lohkon läpi. Tällä varmistetaan, että seisovaan nesteeseen/moottorin eri osiin ei synny kuumia pisteitä. Pumppu lykkää tavaraa myös lämppäri piiriin.

Termostaatissa on myös pieni reikä tai ohivirtaus jotta termostaatti saa näytteen koneen vallitsevasta lämmöstä.

Kun termostaatin aukeamislämpö on saavutettu avautuu termostaatti ja neste alkaa kiertää myös syylarin kautta. Kun syylari "on hoitanut hommansa" ja termostaatin ohi virtaava neste jäähtyy niin termostaatti kulkeutuu ja katkaisee nestekierron syylariin.


Eli jos tällaiseen piiriin lisää apu pumpun se pitäisi saada käynnistymään termostaatin kanssa samassa lämmössä tai ehkä vähän ylempänä. Eli sähköpumppu päälle vasta kun termari on auki. Tätä säätöä/ohjausta voisi koittaa tehdä syylarin tuloputken lämpöä mittaamalla.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Neuvotaas lisää


Laita jousi takapuskuriin joku 10->25cm varmasti riittää ja siihen se takavinssin koukku aina kiinni, eli jos joustossa ottaa vetonaruun, niin jousi antaa myötöjä, eikä naru rajoita joustoa

Narusta en ole huolissaan vaan että kardaani nappaa kiinni tuohon vinssin lähimpään kitaan. Tosin näillä joustoilla ei taida
olla pelkoa tuostakaan

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Ennen kuin kuohit tuon vesipumpun siivet kannattaa varmistaa muutama juttu ja funtsailla vähän. En tiedä miten vanhassa Hurrikaanissa on, mutta yleensä jäähdytyskierto on toteutettu suunnilleen näin:

Kun kone on kylmä ja termostaatti kiinni vesi ei kierrä syylarissa. Yleensä kierrossa on kuitenkin sellainen kanava, että termarin ollessa kiinni pumppu pyörittää nestettä moottorin lohkon läpi. Tällä varmistetaan, että seisovaan nesteeseen/moottorin eri osiin ei synny kuumia pisteitä. Pumppu lykkää tavaraa myös lämppäri piiriin.

Termostaatissa on myös pieni reikä tai ohivirtaus jotta termostaatti saa näytteen koneen vallitsevasta lämmöstä.

Kun termostaatin aukeamislämpö on saavutettu avautuu termostaatti ja neste alkaa kiertää myös syylarin kautta. Kun syylari "on hoitanut hommansa" ja termostaatin ohi virtaava neste jäähtyy niin termostaatti kulkeutuu ja katkaisee nestekierron syylariin.


Eli jos tällaiseen piiriin lisää apu pumpun se pitäisi saada käynnistymään termostaatin kanssa samassa lämmössä tai ehkä vähän ylempänä. Eli sähköpumppu päälle vasta kun termari on auki. Tätä säätöä/ohjausta voisi koittaa tehdä syylarin tuloputken lämpöä mittaamalla.

Vihreässä Jeepissä tämä oli hoidettu niin että termarissa oli pari ylimäärästä reikää jotka päästi enemmän nestettä
syylärille ja samalla syylärin menoputkessa olevalle ohjauksen anturille. Ohjaus oli säädetty näppituntumalta sopivalle
astemäärälle joka tais olla termarin rajan tuntumassa. Tuo boksihan kierrättää nestettä koko ajan mutta jos lämpö on
alempana kuin asetettu raja, neste kiertää hitaammin.



Ohjeissa on vain mainittu että mekaanisen pumpun siivet pitäs poistaa jotta ei aiheuta pumpun käyttöikää lyhyntävää
vastapainetta sähköpumpulle.

Mutta kokeillaan ja katellaan miten pelaa

[mparty]

Homma etenee pikku hiljaa, tänään illasta tekasin tuolle vinssiä lähimmälle kidalle kiinnityksen ja heftasin paikoilleen.



Jos sitä viikonlopun aikana hitsais kummankin kidan kiinnitykset paikoilleen ja maalia päälle niin vois vaikka narun keriä rummulle
Sitten sylkyille kiinnitykset ja ohjaus niin takavinssi olis valmis testiin.

[hiluvitkutin]

Ompa muute muutama lehti noissa sun jousissa☺
Melko mahtavat pakat.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Ompa muute muutama lehti noissa sun jousissa☺
Melko mahtavat pakat.

Jep, se on kun autoon on leimattu kantavuutta lähes yhtä paljon kuin auto itessään painaa niin lateja on sitten reilusti
Ei oo vielä tullut noita säädettyä, saavat odotella porttaaleihin asti tollasena, katotaan sitten montako noista poistaa
että saa edes jotain joustoja.

[mparty]

Pikasesti ehdin pari tuntia kävästä tätäkin puuhastelemassa, vetopisteet olis laitettu takapalkkiin. Otin tuollasen nostosilmukkamutterin,
porasin 16mm pultille palkkiin reiän, mutterista sinkitys rälläkällä pois, hitsasin mutterin juurestaan ympäri asti palkkiin ja sitten M16:lla
pultilla vielä palkin läpi naama irvessä kiinni. Katotaan kestääkö. Palkin nurkkiin liimasin samassa rytäkässä nuo pakolliset heijastimet.
toivottavasti kelpaa konttorilla.



Takavinssin kitojen telineet/kiinnitykset miggiliimasin paikoilleen, maalia päälle ja jonkin ajan kuluttua kidat paikoilleen. Pohjakierroksen ehdin
jo naruakin keriä paikoilleen.



Seuraavana listalla vois olla tuon vinssin ohjaus niin saa tuonkin kokonaan valmiiks.

[mparty]

Pitihän se käydä illasta pikasesti suunnittelemassa tuota vinssin vapautuksen/lukituksen sylkkyä. Eka tekasin
telineen sylkylle vanhan pohjapanssarin palasista, sitten varastosta löytyi laakeri ja siihen passaava akseli niin laakerille piti
tekasta putkesta pesä, jne. Nyt olis sitten sylkylle kääntyvä teline tehtynä kierrätysosista Sitten löytyi tuohon sylkyn päähän
passaava akselin pätkä jonka hitsasin vinssin vapauttimen nuppiin.



Akselin pätkälle pitää porata tuohon palkkiin läpireikä ja hitsata molemmista päistä paikoilleen. Sylkyn teline paikoilleen ja akselin päähän
joka tulee läpi laakerista/telineen pohjasta porataan reikä johon sokka. Teline kääntyy laakerin varassa mutta ei pääse hyppäämään pois.

Eiköhän tuo huomenna valmistu ja pääsee suunnitelemaan pto:n sylkyn kiinnitystä.

[mparty]

Pihahommissa meni melkein koko päivä, mutta sen verran ehin kävästä tallissa että sain takavinssin sylkyn akselille reiän porattua palkkiin
ja hitsasin sopivan mittasen pätkän akselia paikoilleen.

Sitten vain sylkky paikoilleen ja väliaikaiset ilmalinjat että pääsi kokeilemaan. Arbbi näyttäs nostavan paineet reiluun 6bariin,
video on kuvattu jossain 3-4bar paikkeilla.





Jossain vaiheessa enää maali pintaan telineeseen ja palkkiin. Jos sitä seuraavaks kattelis tuon pto:n sylkyn asennuksen...

[Nikuzai]

Riittäkö sylinterissä iskun pituus käyttää rummun jarrua?

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Riittäkö sylinterissä iskun pituus käyttää rummun jarrua?

Pitäs riittää, tuossa auki asennossa kopsahtaa vipu tuohon neliöpalkkiin eli varaa on vielä kyllä.

[mparty]

PTO:n eli voimanulosoton ilmasylinterin kiinnitys tuli nyt illasta suunniteltua, tommonen siitä nyt tuli Enää hitsaa saumat loppuun ja
maalia päälle niin pääsee koppiin vetämään tuolle ja vinssin sylkylle ilmalinjat ja tekemään ohjauksen.

[mparty]

Jotain pientä sai tänäänkin aikaseks, takavinssin sylkyn kiinnitykset oli kuivuneet niin pulttasin ne paikoilleen.



Sitten hitsailin pto:n sylkyn kiinnikkeen loppuun ja vetasin maalit päälle.



Lopuksi sylkkyjen ohjauksetkin löysivät paikkansa konttorista.



Enää ei puuttus ku ilmalinjat ja takavinssi oli valmis käyttöön

[mparty]

Ei ole oikein muilta hommilta tämän kimppuun ehtinyt, tänäänkin kävinvain pikasesti suunnittelemassa tuota säilytyslaatikkoa
tuohon hytän taakse.


Näyttää oudolta kun sijottuu tollain ilmaan runkoon nähden. Mielessä kävi että jos tuohon rakentelis kevennetyt lavan laidat
runkoa mukaellen niin se saattas auttaa tuohon...? Ja piilottas/suojais tuota tekniikkaakin jonkun verran. Korkeus luokkaa
vähän yli laatikon alareunan, putkirunko ja dimplatut paneelit, jne.

Ensin oli mielessä upottaa tuo laatikko tuohon vaihteiston ympärille muokkaamalla laatikon pohjaa mutta ei onnistu mitenkään.

Pitääpä ruveta selaamaan nettiä insipiraation toivossa...

[Nikuzai]

Eiku samaa kuosia lavanlaidat kuin ton lootan kyljet

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Eiku samaa kuosia lavanlaidat kuin ton lootan kyljet

Katotaan, nyt aamun työmatkalla tuli aiheeseen inspiraatio, pitää tilata tarvikkeet ja katotaan millanen tulee...

[mparty]

Postipoika toi oviin sisäpuolelle kahvat niin ne piti asentaa ja samalla alotella tuota telinettä rhs-putkesta tuolle laatikolle.



Nuo toiset pystyt vielä tuohon tekasis ja kiinnityksen runkoon niin vois hitsata nippuun ja maalata. Sitten pääsis suunnittelemaan
niitä 'lavan reunoja'...

[HJ60_Jussi]

Entä jos tekisit ajosilloista ne lavanreunat? Itsellä ollu mettäkärryssä ajosillat reunoina. Hyvin toimii, on kevyet ja mukana. Kiinnitin kylläkin vaan remmeillä suoraan pankkoihin. Ei ehkä maailman kaunein ratkaisu mutta toimiva omalla tavallaan.

[ZeiZei]

Tuollainen sitten kun projekti valmistuu:

https://www.etsy.com/listing/4886843...rland-key-fob#

[james_III]

Alkuperäinen kirjoittaja mparty

PTO:n eli voimanulosoton ilmasylinterin kiinnitys tuli nyt illasta suunniteltua, tommonen siitä nyt tuli Enää hitsaa saumat loppuun ja
maalia päälle niin pääsee koppiin vetämään tuolle ja vinssin sylkylle ilmalinjat ja tekemään ohjauksen.

Liite 74382Liite 74383Liite 74384Liite 74385Liite 74386Liite 74387

Tämmönen välikommentti, en tunne mitä tuolla sisässä tapahtuu. Onhan tuo vivun liike jollakin tavalla rajotettu ettei siirtohaarukkaa väkisin paineta äärilaitaan kun olettamani kytkentäholkki pyörii. Jompikumpi taikka molemmat menee happamaksi, jos ei saa holkki ja haarukka "kellua" valitussa asennossa. Sama kun lepuuttaisi kättä vaihdekepin päällä, tässä vaan voima on vähä isompi.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja james_III

Tämmönen välikommentti, en tunne mitä tuolla sisässä tapahtuu. Onhan tuo vivun liike jollakin tavalla rajotettu ettei siirtohaarukkaa väkisin paineta äärilaitaan kun olettamani kytkentäholkki pyörii. Jompikumpi taikka molemmat menee happamaksi, jos ei saa holkki ja haarukka "kellua" valitussa asennossa. Sama kun lepuuttaisi kättä vaihdekepin päällä, tässä vaan voima on vähä isompi.

Tuo ohjausventtiili toimii niin että kun valitaan esim 'kiinni' ajaa se paineen tuonne linjaan. Sitten kun pto on kytkeytynyt
ja ohjaus palautetaan keskelle nolla asentoon katoaa linjasta paineet eli kunhan tuota ohjausta ei pidä koko ajan paineen alla
kelluu tuo kytkentä.

[mparty]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Tuollainen sitten kun projekti valmistuu:

https://www.etsy.com/listing/4886843...rland-key-fob#

Mulla on jo tällanen:
http://walcks4wd.com/jeep-key-chain.html