Käyttis Hj60 turbo

[Panssarinyrkki]

No eihän siinä kauaa mennyt kun huomas että alkoi meno hidastua ja osoittautui syyksi revennyt putki tuolta pakosatsin juuresta (siis niin paljon vuoti että meni kaikki silikonletkut lyttyyn) , eipä nyt ihmekkään kun ei ollut tuota ahdinta tuettu tuolla putkihässäkän päässä...
Noo, pakosatsi ympäri, ahdin siihen päälle roikkumaan, 2,5" rööri ahtimelta asti yhdellä joustavalla pätkällä ja pöntöllä kyljestä pihalle.
isompi ei vain mahtunut kun tiellä oli tuo vintturin kardaani ja voiman ulosotto mötti.

Konepeltiin piti reikä tehdä että mahtui pelti kiinni, nurkasta löytyi ylimääränen mesen konepelti jonka teurastin tuoksi scoopiksi.

[Panssarinyrkki]

Noo, jahka ahdin hommat saatiin kuntoon niin sittenhän meni pinioni särki,
päätös tehtiin ja otettiin koko akseli pois, haettiin 61 lukkoakseli ja asennettiin se sitten alle, ei kovin ihmeellinen homma joten ei ole kuviakaan.

no taas päästiin hetki taas meneen ongelmitta, hieman nyt vuoti öljyä kampuran perästä mutta ei niin paljon että olisi huoletuttanut kauheesti.
jarrukilkkeet kaikki laitettiin uudet kun olivat niin helposti asennettavissa siinä tallin lattialla.

katsastus alkoi läheneen, piti eturattaan laakeri vaihtaa ja sehän meni kivasti mutta perkele jarrut hieman hävis, poljin painu ekan painalluksen lattiaan asti ja seuraavalla polkasulla alkoi vasta jarruttaan.
Ilmattiin melko monta kertaa, ei auttanut, vaihdettiin pääsylinteri, ei tuokaan tahtonut auttaa ja alkoi hieman jo ketuttamaan... päädyin sitten tarkistaan jarrupaloja ja levyä tarkemmin, putsailin ja puristin männät pohjaan ja KAPPAS, yksi sylinteri sitten olikin vuotavaa mallia... kaupasta eteen kokonaan uudet satulat ja palat, nyt jarruttaa kummasti paremmin

no leimahan tuli laakista eikä ollut mtn huomautettavaa

taas pääs pikkuhetken ja lopputulos oli se että nyt öljyä valu niin perkeleesti kampuran molemmista päistä, jäähytin nestettä katos myös perskeleen paljon joten eihän siinä muutakun motti pihalle ja tiivisteitä vaihtamaan...

No melko helppohan se oli nostaa ja irrottaa, ei paljon muitettavaakaan, jollekkin jos on tarpeellinen tieto niin konehan painaa about 350kg, nosturiin porattiin 400kg ja 300kg väliin yks reikä lisää jolla sitten nostettiin tuo ulos.
Kaverilta lainattu motonetin oikeen superlaadukas (50€) mottoripukki ei ihmekyllä hajonnut kun kone siihen nostettiin.

No nyt tilanne tämä että kansi on entinen, kaikissa esikammioissa halkeema ja muutama bonus halkeema muualla sekä korroosio happamuutta, männissä sama homma...

[lepa77]

tsemppiä hyvä siitä vielä tulee.

[opelman]

Millanen on tuo hyrrä käytössä? Ja mikä malli? Jaja, onko pumpulle tehty mitään ja onko penkitetty?

[Panssarinyrkki]

KKK ahdin, sen enempää ei oo ahtimesta tietoa..
Hieman on "muulinpotku" eli ei vastaa heti alhaalta mutta kun päättää herätä niin sitten ahtaa äkkiä tappiin.
Kun sain tuon hillittömän käyrän poistettua, käännettyä pakosatsin ja asennettua ahtimen tuohon niin ahtoi 1.3bar koska sopan säätöruuvi väännetty melkein ulosasti.

EDIT: unohtakaa yllämainittu!
väsyneenä muistin hieman väärin, normaaliajossa ahdot tuli melko nopeesti sieltä ja alkoi äkkiä vetämään hyvin. mutta ahdot nousi helkkarin nopeasti sinne 1.3bar Esim: 80km/h ajaessa ahtoja oli kokoajan 0.2bar ja hetikun kävi kaasulla niin heti alkoi vetämään hyvin eikä koskaan hyytynyt ylämäkiin noilla 1.3 bar ahdoilla.
Laskettua ahdot 0.5bar luonnollisesti muuttui laiskemmaksi, ahdot nousi paljon myöhemmin eikä tietenkään vetänyt niin kovaa..
nostin sitten 0.8bar ja oli hyvä kompromissi, ahdot nousi tasesen hitaasti ja veti kivasti kun kaasua painoi.

Pumpulle en ainakaan tiedä että olisi mitään tehty.

Nyt on tallilla toinen motti avausta vailla, mikäli on ok niin sehän menee keulalle, sitten voin koittaa videota ottaa miten tuo liikkuu.

Sen jälkeen saakin rauhassa koittaa rakennella tuota toista konetta, Sen kun saa rakenneltua niin sen kanssa voisikin käydä penkissä niin tietää tuliko tehtyä mitään oikein