Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Nopeusmittari on sähköinen (senkin data tulee PCM:n kautta), mutta kalibrointi tapahtuu ihan mekaanisesti vaihtamalla jakiksessa nopeusmittarin anturin ratas oikealla hammasluvulla olevaan

.. ja ratasta vaihtamalla toimii mekaanisen vaijerin kanssa, eli jakikseen voi kytkeä mittarit vuosimalleista 55-06

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

.. ja ratasta vaihtamalla toimii mekaanisen vaijerin kanssa, eli jakikseen voi kytkeä mittarit vuosimalleista 55-06

Juu, mulla on Grandissä vuosimallin '90 XJ:stä 242:n takalohko, ja siinä oli vaijerilla nopeusmittari. Ruuvasin ZJ:n sähköisen anturin + lyhyemmän rattaan kiinni ja toimii sellaisenaan

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

.. ja ratasta vaihtamalla toimii mekaanisen vaijerin kanssa, eli jakikseen voi kytkeä mittarit vuosimalleista 55-06

Paitsi Grand Cherokeessa ei oo enää paikkaa 99->, rattaalle... Reikä puuttuu ja ei saa pääakselille ratasta, hyödyntää nopeustietoon ABS-antureita...

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Paitsi Grand Cherokeessa ei oo enää paikkaa 99->, rattaalle... Reikä puuttuu ja ei saa pääakselille ratasta, hyödyntää nopeustietoon ABS-antureita...

Eipä grandeja myöskään oo tehty 50-luvulla CJ, XJ, ZJ ,YJ, TJ löytyy tämä reikä?

[petkelej]

Tuosta hahmottaa aika hyvin millainen projekti "tuoreen" dieselin laitto olisi: http://www.cotybuilt.com/hardware.html

Valmiit osat vaatimattomasti alkaen 5500 dollaria 1.9TDI:tä varten.

Step 4 - Electronic Integration

Instrumentation

Coty built developed a dual CAN interface module. This module converts the proprietary Volkswagen messages into data that drives the Jeep instrumentation*. It also converts the Jeep gearbox speed detail into a speed signal that the TDI ECU is in need of to optimize fuel enrichment.

Engine harness

Our team has developed a near plug and play standalone electrical engine harness that ties into the Jeep chassis and drives all necessary electrical segments of the Volkswagen TDi long block.

Engine ecu

Using our in-house all wheel drive Super Flow dyno, our team has optimized the ecu calibrations to accommodate the most popular gear/tire combinations. The VW immobilizer has been defeated and the latest base software and glow plug calibrations have been flashed on. The ecu’s will be plug and play/

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja petkelej

The VW immobilizer has been defeated and the latest base software and glow plug calibrations have been flashed on. The ecu’s will be plug and play/
[/I]

Mitenhän noissa on toteutettu sen siruavaimen vaatima käytönesto, joka on meillä pakollinen -98 alkaen???

[PunisherFIN]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Mitenhän noissa on toteutettu sen siruavaimen vaatima käytönesto, joka on meillä pakollinen -98 alkaen???

eikös jenkeissä ajonesto perustu vapaaehtoisuuteen eniveis?

toisekseen, eikai ajonestolla ole määritelty tapaa, miten se toimii? eikös ajonestosta käy vaikka toinen "virtalukko" rattiputken alla?

niitähän on muutenkin sata eri mekanismilla toimivaa, joku ottaa tilatietonsa kuskin lukosta, toinen sisätutkalla ja avaimen autossa haistamalla, jossain on siru avaimessa, ladassa pelkkä magneetti voihan siihen soveltaa, vaikka normaalia lukon "nappiavainta" tai vaikka luottokorttilukijaa jos jaksaa nakerrella