pätkän mallinen pajero ja orginal samurai ja l200

[aslakki]

Aatelitko yhtään tota etuakselia ropaillessa et saiskohan semmosesta kasattua kapean perän? Siis lyhyen puolen akselin tumppi pitkän tilalle?

[pööpöilijä]

Alkuperäinen kirjoittaja aslakki

Aatelitko yhtään tota etuakselia ropaillessa et saiskohan semmosesta kasattua kapean perän? Siis lyhyen puolen akselin tumppi pitkän tilalle?

Vois se onnistuakki, gen2 akseleilla jossa tuo alipaineella toimiva synkronoitu vetarin "vapautin" hankaloittaa vähän semmosta muutosta. Ykkös Korisen akselista varmasti helpompi toteuttaa.

[pööpöilijä]

Pari tuntia kerkes tänään ropeailee pajeroa. Kaveri sorvas 50mm korkeat nailoni palikat korin korotukseen. Mukavampi korjailla nyt ruosteitakin kun vähän tilaa paremmin. osaan korvakkeista oli korroosio purassu aika reilusti akseleistakaan ei puutu enää mitään osia kun tuli toissa viikolla haettua katolleen ajettu gen 2 pajero josta saa tarvittavat hilut.

[pööpöilijä]

Ruoste vaurioiden korjailua tuntus riittävän, neliö peltiä jo menny ja toinen taitaa vielä mennä. Helmat leikkasin pois, palkki helmat ois voinu kyllä tehdä vähän aikaisemminkin Runkoa joutuu perä päästä uusimaan 50cm pätkät, muuten se onkin suht hyvä. Jouset korvakkeen kohdalta jossa tervettä kohtaa runko vääntynyt propelille ja kummallisia lunttuja ilmestynyt kahteen kohtaan. Saanut jossakin accidentissa vähän itteensä, kerran tämä auto revitty puron pohjalta kaivinkoneellakin ku ei muuten lähtenyt.

[pööpöilijä]

Etu akseli vaihto tehty. Muuten suht simppeli homma mut akselin suoraan kohdistaminen meinas olla vähän hankalaa. Rungon päät kuitenkin kohtas ja vääntö sauva jousilla sai aika hyvin kohdalleen. Eli kiinnitin etummaiset korin korvakkeet uuteen rungon pätkään ja vääntö sauva jouset ennen rungon yhteen hitsaamista. Hitsasin vielä pienet vahvikkeet rungon liitos kohtaan. Gen yks simpukka muuten käy paikalleen mut yks pultin reikä väärässä kohtaa, apu simpukkaa en kerenny vielä koittaa.

[pööpöilijä]

Ostin ihan alkuperäis osana "made in japan" kakkos Korisen apu simpukan, aika paljon järeämpi kun kun vanhemmassa mallissa. Vanha gen1 simpukka kiiltää uutuuttaan mutta ihan väljä lönkkö oli jo. Laturi vaihteeksi täynnä paskaa ja elämää nähnyt muutenkin. Hyvä laturi oli hyllyssä varalla mut alipaineletkut pumpun lähdöt ei käy mun autoon joten purin molemmat pumput mut ei käykään pumpun kansi suoraan toiseen kun on eri tilavuuksinen. Pitäs ehkä suosiolla nostaa ylemmäs koko laturi..

[pööpöilijä]

Taka akseli paikallaan, jousipedit tukivarsien korvakkeet ja panhardin korvake hitsuuteltu paikalleen. Korvakkeet näyttää omaan silmään hiukan "ankkureilta" mut halusin että pinjoni ei nouse liian pystyyn. Nyt pitkän v6 gen 1pajeron jouset mut täytyy kattoo kun tulee tavarat ja muut sisälle miten perä painuu. Gr patrollin orkkis jouset on tilalle jos tarvii saada ylemmäksi. jousen korvista tuli kolmio levy malliset, jos vahvistaisi taka runkoa samalla. Kardaanin tein. lyhensi pitkän td ic pajeron kardaanista, perässä iso laippa ja jakikseen tulee pienempi poori tumppi. Koe ajettu, välitykset tuntuu ihan siedettäviltä. Renkaatkin mahtuu kääntymään ihan pienellä jalkatilan modauksella . Aikalailla puoli rengasta tulee kaaresta yli, jos sen 12cm laittaa kaaren reunasta puolelleen levikettä. "uusi" laturi lataa ja vääränlainen alipainepumppu yhdistelmä toimii. Orkkis tankki lähti kävelee ja sisälle pitäs hankkia/tehdä uus.