Nikko Suzuki Evo 2

[Repro]

No se sitten selittääkin, tilavuutta on n.13-15 litraa, ja paisari on vain tuttu pallomallin paisuntasäiliö, VAG konsernin tuotteissa käytetty.

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

No se sitten selittääkin, tilavuutta on n.13-15 litraa, ja paisari on vain tuttu pallomallin paisuntasäiliö, VAG konsernin tuotteissa käytetty.

jätkä on tehny vanhasta pakoputkesta syylärin linjat ei tonne muuten mahu niin paljoa nestettä.

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Kankku

jätkä on tehny vanhasta pakoputkesta syylärin linjat ei tonne muuten mahu niin paljoa nestettä.

Pakkohan se reikien tuoma painovajaus on jostain saatava takaisin

[Repro]

35 mm linjat edestakas (koska 25 mm alumiinikurveja ei löytynyt mistään).
Ja suurin Griffinin syyläri mitä US-Partsilta löytyi, liian korkeita lämpötiloja ei ole ilmennyt vaan pysyy hyvin kurissa vaikka kaasujalka välillä unohtuisikin pohjaan.

[Repro]

Toissaviikon torstaina kävin pikkuisen ulkoiluttamassa, silleen säästellen että pysyy auto ehjänä JPK muistoajoihin.
No konehan siinä meni paskaksi ja toiseen takajouseen tuli reikä.
Helvetin kyytiä haalimaan varamoottoria ja semmoinen kaverilta löytyi siihen hätään, noin kymmenisen vuotta ladossa seissyt... Eikä ollut kaverillakaan mitään hajua toimiiko se edes koko moottori kun ei hänellä ollut koskaan ollut käynnissä.
Perjantai iltana hain moottorin, sit piti vaan ruveta purkamaan vanhaa pois konehuoneesta.

Lauantai iltana hautajaisten jälkeen sain onneksi apuja kahdelta kaverilta niin saatiin kone lattialle alle puoleentoista tuntiin.

Vähänhän tuo "uusi" paikoilleen menevä moottori oli jo päässyt yhtymään happeen.

Kovasti varoiteltiin että kansipahvi ei välttämättä kauaa kestä, sen vaihtamiseen ei vain ollut aikaa. Kaikki stefat vaihdoin koneeseen koska ne on yleensä kovettuneet koppuroiksi seisomisen aikana.
Kaikki apulaitteet piti myös vaihtaa jakopäätä ja vesipumppua myöten.


Öljymittarille ja ahtimen öljylähdln t-haaraa öljypumppuun ruuvatessa kuului pieni poksahdus muttei kuitenkaan näkynyt mitään.
Torstaina sain jo vehkeet tulille ja ajettua auton pihalle jäähdytysjärjestelmän ilmausta varten ja öljyä kusi niin saatanasti, tarkempi tutkiminen osoitti että öljypumpun kuori oli mennyt halki t-haaraa tiukatessa.

Perjantai iltana töiden jälkeen aloinkin sitten irroittelemaan öljypumppua ja sain sen vaihdettua ja kasattua loput puuttuvat osat autoon kiinni, se vuotava takajousikin tuli kaikkien vastoinkäymisen jälkeen vaihdettua kunhan sopiva ensin löytyi toisesta varastosta.

Myöhemmin perjantai iltana make-lj tulikin trailerin kanssa noutamaan Suikkaa ja lauantai aamuna lähdettiin viiden aikaan kohti Riihimäkeä.

Officrossi osuus meni hyvin koska auto pysyi ehjänä, tuli jopa kolmas sija! Taiskin olla eka kerta...
Kisan jälkeen kattelin että takavinssin naru roikkuu ja laitoin koukun sakkeliin ja kelasin vähäiset löysät pois, mutta "koska jotain pitää hajota" niin vinssin rele meni jumiin ja pyöri muuten just niin kauan kunnes ajettiin auton varikolle, kaivoin akun esiin ja irroitin virtapiuhan akusta. Tarttee varmaan tehdä uus takapuskuri...

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

"koska jotain pitää hajota"

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Toissaviikon torstaina kävin pikkuisen ulkoiluttamassa, silleen säästellen että pysyy auto ehjänä JPK muistoajoihin.
No konehan siinä meni paskaksi ja toiseen takajouseen tuli reikä.

Ottaapa tämäkin taas vastaan. Mikä siinä alkuperäisessä koneessa nyt porsi?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja H&K

Ottaapa tämäkin taas vastaan. Mikä siinä alkuperäisessä koneessa nyt porsi?

En tiedä, ei oo ehtinyt ottaa auki vielä. Endoskoopilla (tjsp) ei näkynyt männissä reikää eikä kansipahvikaan ollut rikki, joten voi olla venttiili palanut.
Startatessa pyöri vähän turhan herkästi niinkuin ei olisi vastusta ollenkaan.
Pitää ottaa kansi irti kun kerkiää niin selviää sekin.
Bonuksena kolmospytyn tulpan kierteet antautui lopullisesti, joten kansi on roskiskamaa.