LJ/RJ Omistajat tänne!

[GeneralJ]

Hei, onko RJ:n ostoon olemassa mitään buyers guidea? Kaveri on tuollaista havittelemassa ja olisi hyvä saada jonkinlainen käsitys, että mitä kaikkea juuri RJ:stä kannattaa tsekata.

[Kekkeruusi]

Pysyykö hitsikoneen kahva kädessä ? Jos ei oo pellitetty niin varmasti sitä hommaa edessä..runko kannattaa myös tsekata et missä kunnossa..

Koeajolla saa kivasti käsityksen mitä on ostamassa, laakeri äänet , nelivedon toimivuus , ettei kytkin luista jne jne..myös konehuoneeseen sen verran kurkata et öljyt on oikeen väristä eikä paisarissa pulputtele

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja GeneralJ

Hei, onko RJ:n ostoon olemassa mitään buyers guidea? Kaveri on tuollaista havittelemassa ja olisi hyvä saada jonkinlainen käsitys, että mitä kaikkea juuri RJ:stä kannattaa tsekata.

Ei kannata sitä halvinta ostaa ainakaan ja mielellään katsoisin sellaisen joka olis esim laitettu jo tms. Mutta kyllähän se aika arpapeliä on rungon suhteen itsellä ainakin päällepäin näytti runko tyyliin juuri laitetulta mutta totuus paljastui myöhemmin oli kaikenlaista mustaa rosteria ja sit kaikenhuippu lasikuitua sekasin . Ainahan kulutus osia saattaapi joutua vaihtaa sehän on selvää jos ei ole hetkeen vaihdettu mutta eipä se nyt niin hinnan kirous ole ainakaan kulutus osat. Itsellä periaate että vaikka jannu olis just sanonut että kaikki öljyt vaihdeltu jne niin en menis uskomaan meinaa kyllä sitä kaikenlaista on. Mutta jos tekniikka toimii todella hyvin niin omasta mielestä parempi kuin jos taas korissa tai rungossa olisi sanomista hieman. Toki käsite hieman jokainen määrittelee itse sen.

[GeneralJ]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Ei kannata sitä halvinta ostaa ainakaan ja mielellään katsoisin sellaisen joka olis esim laitettu jo tms. Mutta kyllähän se aika arpapeliä on rungon suhteen itsellä ainakin päällepäin näytti runko tyyliin juuri laitetulta mutta totuus paljastui myöhemmin oli kaikenlaista mustaa rosteria ja sit kaikenhuippu lasikuitua sekasin . Ainahan kulutus osia saattaapi joutua vaihtaa sehän on selvää jos ei ole hetkeen vaihdettu mutta eipä se nyt niin hinnan kirous ole ainakaan kulutus osat. Itsellä periaate että vaikka jannu olis just sanonut että kaikki öljyt vaihdeltu jne niin en menis uskomaan meinaa kyllä sitä kaikenlaista on. Mutta jos tekniikka toimii todella hyvin niin omasta mielestä parempi kuin jos taas korissa tai rungossa olisi sanomista hieman. Toki käsite hieman jokainen määrittelee itse sen.

Jep, lähinnä tarkoitin sitä, että onko näihin vehkeisiin jotain tiettyä kohtaa mihin kannattaa kurkata. Mistä kohdasta lähtee eniten ruostumaan, tyyppivikajuttuja jne.

[Samppa79]

RJ:ssä samat paikat kuin LJ:ssä ruosteen suhteen, takapää tankin ympäristö. Alle ei tarvitse välttämättä edes ryömiä, kyykistyy takapuskurin suunnalta niin perus toyotamaisuus alkaa näkyä. Jos ei ole jo korjailtu. RJ:ssä koneesta kannattaa kuunnella kuuluuko epäilyttävää kilkatusta ja vuotaako öljyä. Jakopäässä on jonkinlainen kiristinsysteemi jonka peltinen runko voi pettää ajan kanssa. Tämä tieto luettu jenkkifoorumilta. Omasta 400000 ajetusta ei ole vielä pettänyt. Öljyä kyllä vuotaa koneesta vähän joka puolelta. LJ:ssä kannattaa kurkata pulputtaako syylärissä. Kansivikoja noissa on ollut. LJ:ssä myös käynnistyvyys ja käyntiääni, meinaa hapertua polttoainelinjat ajan kanssa. Mitään ylitsepääsemätöntä noissa ei yleensä ole jos osaa hitsata ja pysyy avaimet käsissä.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja GeneralJ

Jep, lähinnä tarkoitin sitä, että onko näihin vehkeisiin jotain tiettyä kohtaa mihin kannattaa kurkata. Mistä kohdasta lähtee eniten ruostumaan, tyyppivikajuttuja jne.

varmaan pahimmat ruoste kohdat jos ei laitettu niin tuulilasin alareuna tahtoo hävitä huomaa sisältä katsoessa joissain katon vesikourut pehmeät sekä tietysti peruspaikat mitä joka auotoissa helmat kaaret. Kyllä tekniikka on idiootti varmaa ainakin omasta mielestä se mitä kansi hommiin tulee niin en kyllä tyyppiviaksi laittaisi usein ruuvattuja yksilöitä mistä kannet hajoo nimimerkillä 2011 itse oman lj hommasin ja kyllä siinä kone kesti yllätävän hyvin 40tkm ois kestänyt pidempääkin varmasti mutta omaan tyhmyyttää virittäessä hajotin koneen tosin kantta en saanut edes minä rikki vaikka ylipaineita oli aika hyvin

[Micco]

Tässä nyt sit oma näkemys taakse levyjarrujen asennuksesta. HJ.n jäähdytetyt etulevyt ,http://www.japan-parts.eu/?part=4351...egi=EU&cars=ok transporter T5 takasatulat (jäähylevy versio), transporterin käsijarruvaijerit ja omatekele adapterit. Väärinpäin (ilmausnippa alaspäin) piti asentaa satulat, niin sai olemassa olevat vaijerit kulkemaan paremmin, voi olla et pidemmillä vaijereilla voisi satula olla oikeinpäin. Samoilla adapteriosilla saa satulat kumminpäin vaan asennettua.



Vetarin laipaa piti sorvissa pyöräyttää pienemmäksi että sopii jarrulevyn sisään.


Paikoilla






Sopivat 15" vanteen sisään

[Joonapyrrö]

Mites nuo ahdot ku ittellä tossa on 1,3 bar? Kestääkö 418tkm ajettu kone sitä? Syöttöruuvistako saan sääjettyä vai?

[Henaa]

Kytkin menee ainakin heti. Ei tainnut tulla yllätyksenä tämä asia.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Joonapyrrö

Mites nuo ahdot ku ittellä tossa on 1,3 bar? Kestääkö 418tkm ajettu kone sitä? Syöttöruuvistako saan sääjettyä vai?

En tiedä muiden peleistä mutta kyllä mä ajelin sen 2 vuotta 25 000km ainakin 1.5 bar paineilla toki ei koko ajan nilkka ollut suorana et jossain 90-100 nopeudessa tasasel tais olla jotain 0,9 bar luokkaa ylämäessä kun ennakoi ja meinaa hyytyä niin silloin oli maks 1,5 joka oikein jyrkässä putosi sinne 1,2 bar tietämille. Sanottakoon että kytkintä ei tullut koskaan vaihdettua se kyl piti vaihtaa eipä se pahemmin luistanut itse levy oli hyvä mut asetelmahan siitä jo aika loppu oli mennyt eikä siis ollut mikää hipo väännönkesto kytkin vaan ihan orggis kytkimeltä vaikutti mutta tod näköisesti vaihdettu edellisen ihmisen toimesta kun nuin hyvä kuntoinen oli.

[Tondza]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Tässä nyt sit oma näkemys taakse levyjarrujen asennuksesta. HJ.n jäähdytetyt etulevyt, transporter T5 takasatulat (jäähylevy versio), transporterin käsijarruvaijerit ja omatekele adapterit. Väärinpäin (ilmausnippa alaspäin) piti asentaa satulat, niin sai olemassa olevat vaijerit kulkemaan paremmin, voi olla et pidemmillä vaijereilla voisi satula olla oikeinpäin. Samoilla adapteriosilla saa satulat kumminpäin vaan asennettua.



Vetarin laipaa piti sorvissa pyöräyttää pienemmäksi että sopii jarrulevyn sisään.


Paikoilla






Sopivat 15" vanteen sisään

Miten katsastus? normi muutos katsastus tehdä? minkä hj:n levy

[Micco]

Edellinen omistaja on levyjarrut katsastanu tähän, mä vaan tein uudet kiinnitysraudat ja vaihdoin paikkaa (ennen oli akselin päällä ja rajoitti joustovaroja) sekä laitoin pajeron levyjen sijaan hj/lj.n etulevyt.

http://www.japan-parts.eu/?part=4351...egi=EU&cars=ok