Jeep XJ kysymyksiä ja vastauksia -ketju

[Timo_L]

Samat mitat tuossa dokumentissa siis on mitä muistelinkin ja tuohon yläpuolelle jo kirjoitin.

Kaitpa tuota kattokorkeutta tarvitaan juuri siihen, että voidaan verrata paljonko sarja oikeasti korottaa. Mikä estää ostamasta 5" sarjaa ja vie konttorille 3" sarjan paperit esiteltäväksi? Jos ei mitata kattokorkeudesta + renkaan halkaisijan lisäys, niin sitten pitäisi tietää vakiojousten mitat, navasta kareen- mitta tjsp..

[PunisherFIN]

vaihteeks taas "tommonen" katsuri. keskeytys siihen hommaan ja toiselle konttorille..

[Mettäkana]

Noh tulostin nyt factory service manuaalista vielä paperia sille, jos ei kelpaa niin ei väkisin.

[WinChester]

Ei ne paperit kelpaa niuholle katsurille, kun pitää olla mittapiirros mukana tietääkseen mittalukua vastaavan mittauskohdan. Samaa olen ite tapellu ja todennu, että korkeus voidaan mitata kattopellistä, kattotelineestä, tai -kaiteesta ja jokaisesta saadaan eri luku. Minä vaihtasin konttoria tai ainakin kysyisin toisen mielipiteen ennen muutoskatsastuksen maksua.

Yhteen Jeeppiin sain korotuspalat alle, mutta niin vain kokonaiskorkeus mitattiin, vaikka oikea olisi ollut pyörännavasta lokarin reunaan + uusi rengaskoko. Nyt tuli koko auton korkeus pinnatuilla uusiorenkailla (Turbo Insa Sahara), joiden halkasija on ainakin tuuman isompi kuin uutena paistettu ja/tai STROn mukaan laskettu. Siitähän ne rengaskoon muutoksetkin hyväksytään, eikä mitatun perusteella! Vielä viime keväänä ja siis vuosia tapauksen jälkeen ja ihan toisessa yhteydessä kyseinen katsuri ei vieläkään malttanut kuunnella koko juttua läpi ja vain väitti, että kokonaiskorkeus pitää merkitä otteeseen. Ongelmaksi jäi mahdollista 3,5" korotusta teettävä seuraava omistaja, joka ei sitä saa enää tehtyä, koska 1,75" paloilla ja väärin mitatulla kokonaiskorkeudella ei voi juurikaan enää korottaa lisää.

Joillekin katsureille nämä asiat on elämää tärkeämpiä pätemisen kohteita. Pitää vain etsiä se asiallinen ja asiakaspalveluhaluinen katsuri.

[[-make-]]

Millä tavalla tuo kytkimen työsylinteri on näissä kiinni? Mistä kannattais ylipäätään ruveta vikaa etsimään, kun vaikka on kytkin pohjassa niin välillä kytkin ei pidä vaan rupeaa auto liikkumaan. Kyseessä siis vm.92 4.0 manuaali.

[JAMANT]

Painelaakeri on samalla työsylinteri ja se on siellä kytkinkopan sisällä... Sulla on ilmaa siellä järjestelmässä...

[[-make-]]

Alkuperäinen kirjoittaja JAMANT

Painelaakeri on samalla työsylinteri ja se on siellä kytkinkopan sisällä... Sulla on ilmaa siellä järjestelmässä...

No niinpä näyttää olevan kun sitä tutkisin. Vaihdettiin nesteet kokonaan ja ilmattiin myös, mutta ei tullut sen paremmaksi. Olisko pääsylinterissä vikaa. Uusi pääsylinteri vai korjaussarja?