HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[GrapL]

Mites saan tosta ln46 hilun ohjauksesta väljät pois? kello asteikolla n. 10min väljää ratissa..


Ja sitte mites tollanen kuormaa haisteleva jarruventtiili säädetään? Omassa tuntuu tarraavan peräpään asfaltilla ennemmin jumiin asti ku etupään.




Ristikko homma ei tuntunu ratkeevan millään joten vien maanantaina koneistettavaks ne lenkit siihe 29mm eli DT-25 kokoon niin jatkossa ei tarvii sen kanssa tapella..

[bluevan]

Etuvedon jurina johtuu kardaanista.
MF lainas omastaan kardaania testikäyttöön ja sen kanssa ei jurinoita tule. ISO kiitos!
Eli tuossa omassa kardaanissa on jokin vialla...käänsin sitä 180astetta rihloilta ja muuttui jo inhimilliseksi muttei vieläkään ole niin hyvä mitä lainakardaanilla,
Pitää soitella paikalliseen koneistamoon ensviikolla jotta onnistuuko tuplanivelellisen tasapainotus. €€€?

[-JoNe-]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Ristikko homma ei tuntunu ratkeevan millään joten vien maanantaina koneistettavaks ne lenkit siihe 29mm eli DT-25 kokoon niin jatkossa ei tarvii sen kanssa tapella..

Eikö olis helpompi tilata ne oikeet ristikot vaikka tamgearsilta. Muutenkin ovat erikokoiset ne tuplanivelen ristit ku muut. Näin ainakin oli LN65 hilussa.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja -JoNe-

Eikö olis helpompi tilata ne oikeet ristikot vaikka tamgearsilta. Muutenkin ovat erikokoiset ne tuplanivelen ristit ku muut. Näin ainakin oli LN65 hilussa.

Mielestäni noin jo edellä vastasin

[-JoNe-]

Niin vastasit mut ajattelin kannustaa GrapL:ia ettei tarviis jatkaa ongelman kanssa painimista

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

Ja sitte mites tollanen kuormaa haisteleva jarruventtiili säädetään? Omassa tuntuu tarraavan peräpään asfaltilla ennemmin jumiin asti ku etupään.

Meneehän se muutenki se peräpää ensin lukkoon kun on kevyempi? Sit jos tuntuu ettei etupää jarruta juuri ollenkaan, niin ootko kattonu ettei oo rumpujarrujen automaattisäätäjät jumissa? Jos on tarpeeks ilmaa rummun ja kengän välissä kaikki jarrupolkimen liike häviää sinne ja sit nappaakin yhtäkkiä takajarrut lukkoon.

Jos auton alustan korkeutta ei ole muutettu ei varsinaisesti tarvii säätää kuormaventtiiliä, sen tangon korkeushan on säädettävissä suhteessa akseliin. Tää tietty edellyttää ettei se venttiili oo jumissa.

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja Luoppis

Meneehän se muutenki se peräpää ensin lukkoon kun on kevyempi? Sit jos tuntuu ettei etupää jarruta juuri ollenkaan, niin ootko kattonu ettei oo rumpujarrujen automaattisäätäjät jumissa? Jos on tarpeeks ilmaa rummun ja kengän välissä kaikki jarrupolkimen liike häviää sinne ja sit nappaakin yhtäkkiä takajarrut lukkoon.

Jos auton alustan korkeutta ei ole muutettu ei varsinaisesti tarvii säätää kuormaventtiiliä, sen tangon korkeushan on säädettävissä suhteessa akseliin. Tää tietty edellyttää ettei se venttiili oo jumissa.

Ohjeita säätöön olisi vaikka tuossa: http://www.hilux4x4.co.za/manual/ ja siitä selaat kappaletta 19 hartaasti niin alkaa paljastumaan sen säätötangon perusmitta sekä paineiden säätö painemittareilla ja 750 kg kuormalla.

Takapyörät on sellaiset, että ne ei saisi jarruttaa ennen etupyöriä. Kuorman lisäys lisää jarrupainetta takana. Etujarrut toimii aina ja jos tuo kuormaventtiili on jumissa menee poljin joko pohjaan ja toisella polkaisulla etujarrut toimii tai sitten takajarrut toimii liikaa...

Justiinsa uusin eteen letkun ja putken sekä jarrurummun. Toinen puoli on vielä tekemättä.

Tsemppiä kaikille jarruremontoijille.

Ai niin unohdin sen kardaanin katsomisen, mutta se taisikin jo selvitä..

[2,4TD]

Osaakos joku sanoa tai viitsiikö joku omasta autostaan kokeilla.
Siis kyse ahdonalaisen pumpun toiminnasta, mulla kun ei vaikuta onko letku irti vaiko kiinni.
Kokeilin paineilmaa laittaa 1bar tyhjäkäynnillä ollessa niin eikö silloin kuuluisi kierrosten nousta kun polttoainetta pitäisi mennä enemmän?
Jotenkin tuntuu että tuo ei toimi kun kerran ei ole vaikutusta onko letku kiinni vaiko irti.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Osaakos joku sanoa tai viitsiikö joku omasta autostaan kokeilla.
Siis kyse ahdonalaisen pumpun toiminnasta, mulla kun ei vaikuta onko letku irti vaiko kiinni.
Kokeilin paineilmaa laittaa 1bar tyhjäkäynnillä ollessa niin eikö silloin kuuluisi kierrosten nousta kun polttoainetta pitäisi mennä enemmän?
Jotenkin tuntuu että tuo ei toimi kun kerran ei ole vaikutusta onko letku kiinni vaiko irti.

Mulla on tällanen tuntuma, että omassa LN170:sessä 1998 lopulta ruiskutuspumpun päälle menee ALIpaineletku ja jos sen ottaa pois, kulkupuoli on hyvin laimeaa, joskin kone käy muuten normaalisti.

Päädyinkö tähän kokeilemalla laittaa paineilmaa ensin, mutta letkut ja liittimet kun muistuttaa alipaineletkua.

Korjatkaa jos on varmaa tietoa oliko siis alipaine- tai ylipaineletku ja onko eri vuosimalleissa erilaisia ratkaisuja.

[2,4TD]

[QUOTE=tekniikkamies;1267021]Mulla on tällanen tuntuma, että omassa LN170:sessä 1998 lopulta ruiskutuspumpun päälle menee ALIpaineletku ja jos sen ottaa pois, kulkupuoli on hyvin laimeaa, joskin kone käy muuten normaalisti.

Päädyinkö tähän kokeilemalla laittaa paineilmaa ensin, mutta letkut ja liittimet kun muistuttaa alipaineletkua.

Korjatkaa jos on varmaa tietoa oliko siis alipaine- tai ylipaineletku ja onko eri vuosimalleissa erilaisia ratkaisuja.[/QUOT

Eikös karaa muokata että se pääsee painumaan alemmas?
Imusarjaan tulee painetta kun kerran turbo puhaltaa, sieltä menee letku saastehässäkkään ja pumpulle, eikös siellä painetta ole eikä alipainetta?

[tekniikkamies]

Mä olen siinä käsityksessä, että siellä on myös alipaineletkuja tai putkia ja on vaara asiaan syvällisemmin perehtymättä, että ne menee sekaisin keskenään tee se itse touhuissa.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Kokeilin paineilmaa laittaa 1bar tyhjäkäynnillä ollessa niin eikö silloin kuuluisi kierrosten nousta kun polttoainetta pitäisi mennä enemmän?

Ei. Ahtopaine siirtää syötönrajoitinta, ei säädä suoraan syöttöä.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Ei. Ahtopaine siirtää syötönrajoitinta, ei säädä suoraan syöttöä.

Tuota, mulla lienee kalvo rikki tuolta kellosta, pultilla kuitenkin saa painettua karaa alemmas ja ruokamäärä lisääntyy.

[ässäarpa]

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...5,86,372&lang=

Kellään kokemusta? Meinasin vapari Taroon lötkäyttää, käypikö edes?

Ja 40% lisää pitoa alkuperäiseen, turbon vai vaparin kytkimeen?

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Osaakos joku sanoa tai viitsiikö joku omasta autostaan kokeilla.
Siis kyse ahdonalaisen pumpun toiminnasta, mulla kun ei vaikuta onko letku irti vaiko kiinni.
Kokeilin paineilmaa laittaa 1bar tyhjäkäynnillä ollessa niin eikö silloin kuuluisi kierrosten nousta kun polttoainetta pitäisi mennä enemmän?
Jotenkin tuntuu että tuo ei toimi kun kerran ei ole vaikutusta onko letku kiinni vaiko irti.

Uusi kalvo vaihdettu, vanhakin oli ehjä. Näköjäs Mynän maestron vaihtama "rasian" kansi oli viritelmä, säätöpultin mutteri parilla huonolla hepillä kiinni ja epksilla juotettu "tiiviiksi". Vuoti siitä juuresta paineet pihalle. Kemppi liimaa puikolla päälle ja nyt antaa lisää ruokaa kiihdytyksessä ja vetää sinne 3-3500rpm paikkeille.