Hitsaus vehkeistä??

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja MiKo

48 pysyy kyllä, jos välttämättä haluaa hommata jotaki muita puikkoja niin 55.

Ja esilämmitys sekä kuivatut tikut jos on ongelmia ollut. Minimissään +20 astetta ne raudat kun hitsaa.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Ja esilämmitys sekä kuivatut tikut jos on ongelmia ollut. Minimissään +20 astetta ne raudat kun hitsaa.

Ainakin väittävät että kauhan piikkejä jos hitsaa niin repeää ellein kunnolla ole kuumennettu ensin ennen hitsausta. Ei +20 oikein ole esilämmitys, sisälämpötila tai ulkolämpötila kesällä.

[MiKo]

Aina esilämmitys ku kovia hitsaillaan.. 160-180 c noin tietenki riippuen vähän valmistajasta. Mutta senhän hitsari tietää jos on ennenki teheny?

Mutta jos huuli on 300-400 ja nuin ohut niin eipä tuossa pitäisi olla mitään ongelmaa.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Ainakin väittävät että kauhan piikkejä jos hitsaa niin repeää ellein kunnolla ole kuumennettu ensin ennen hitsausta. Ei +20 oikein ole esilämmitys, sisälämpötila tai ulkolämpötila kesällä.

Olettaen että huulilevy on tavanomainen 400 hardox ja 30mm paksu niin 20 astetta materiaalin lämmöksi riittää.

[Heguli]

Hitsauksesta & hitsauskoneista en mitään tiedä niin kysytäänpäs tässä topicissa, kun ammattilaiset on kuulolla. Eli Suikassa on pakosarjassa sellanen 3-4 cm pitkä halkeama, joka varmaan olisi hyvä saada umpeen ettei suurene ja hajota koko pakosarjaa. Milläs menetelmällä sen saisi helpoiten/parhaiten fiksattua ?

[Ab3]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Hitsauksesta & hitsauskoneista en mitään tiedä niin kysytäänpäs tässä topicissa, kun ammattilaiset on kuulolla. Eli Suikassa on pakosarjassa sellanen 3-4 cm pitkä halkeama, joka varmaan olisi hyvä saada umpeen ettei suurene ja hajota koko pakosarjaa. Milläs menetelmällä sen saisi helpoiten/parhaiten fiksattua ?

Valurautaa? Ettei peltipakosarja?

Valuraudan hitsaushan tapahtuu sillein että se hitsattava alue lämmitetään pillilöillä kuumaksi (toho ei kuulemma riitä???)
Jonka jälkeen hitsaus, ja jäähdytellään kaikessa rauhassa.
Noin niinku pääpiirteittäin, joku joka jaksaa loruilla vaihevaiheelta valuraudanhitsauksen tapahtumaketjun, niin sen tehkööt.

Onhan ne noihin valurautasiin pakosarjoihin hitsannu ihan onnistuneesti turbon laippoja että ovat saaneet turbopakosarjan.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Hitsauksesta & hitsauskoneista en mitään tiedä niin kysytäänpäs tässä topicissa, kun ammattilaiset on kuulolla. Eli Suikassa on pakosarjassa sellanen 3-4 cm pitkä halkeama, joka varmaan olisi hyvä saada umpeen ettei suurene ja hajota koko pakosarjaa. Milläs menetelmällä sen saisi helpoiten/parhaiten fiksattua ?

Onkos suikkelin pakosarja valua vai peltisarja? Peltisarjahan onnistunee helposti migillä tai ohkasella puikollakin tilkkiä, jos valua, niin sitten vois koittaa valurautapuikolla. Pitää vaan puhdistaa pinnat tosi huolella paskasta ja rasvasta kun huokosta ja esilämmittää....ammattilaiset varmaan osaa tarkemmat ohjeet antaa, mutta yhen jarrusatulan korvakkeen tällanen harrastelijakin onnistui noilla "neuvoilla" korjaamaan valurautapuikolla ja invertterillä.

EDIT: no katos, samoja säveliä joku jo kerkes laittaa samaan aikaan

[Heguli]

Unohtui mainita, että kyseessä on alkuperäinen valurautainen pakosarja.

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Unohtui mainita, että kyseessä on alkuperäinen valurautainen pakosarja.

Pillillä punaseksi ja migillä hitsaa. Kuumana naputtelee pallopäävasaralla varovasti ja käärii villoihin jäähtymään.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Unohtui mainita, että kyseessä on alkuperäinen valurautainen pakosarja.

Japseissa on yleisesti ottaen aika kiitollista hitsattavaa tuo teräsvalu, MiKo:n ohjeella onnistuu suurella varmuudella. Naputtelun on sitten tarkoitus olla senverran tuntuvaa että hitsattu sauma leviää silminnähden.

E: ysäritojon pakosarjan pystyi hitsaamaan ihan kylmänäkin kun piti kerran kokeilla, C kadetin sarjasta sauma lohkesi heti irti vaikka oli yli 100C esilämpöäkin. Että sitä "valurautaa" on hyvin monenlaista.