webasto/ eberi tietoutta?

[-Kapa-]

Eli, elvytyksen alla vuoden 2000 vito 110cdi, ei ilmastointia. Autosta löytyy eberi malliltaa D5WZ minikellolla, joka on kuitenkin aivan mykkä ja pimeä. Konttasin auton alle ja kävin läpi johdot, liittimet yms., kaikki näytti silmämääräisesti olevan kunnossa. Sen jälkeen kuskinpenkki irti ja johtoviidakon seasta löytyi eberin logolla oleva kookas musta mokkula. Paketista lähtee useampi johtonippu auton alle ja kaksi johtonippua kohti kojelautaa, ja sieltä kojelaudan takaa alkoi löytyä toimimattomuudelle selitystä. Kumpikin johtonippu oli katkaistu.
Ja koska ko. niput oli poikki, niin minikellolta tuleva nippu oli myös irrallaan.

Eli ohjauspaketista tulee
A ohkaisempi nippu jossa on keltainen, punainen ja ruskea.
B paksumpi nippu jossa on musta (paksu), musta/violetti (paksu) ja musta/punainen (ohut)

A-nipun johdot kytkin väriväriin minikellon johtoihin, sinistä en kytkenyt mihinkään. Nyt minikello heräsi, mutta eberi on yhä kuollut. Kellosta kun kytkee eberin päälle, niin rele naksahtaa akkukotelossa ja B-nipun musta/violettiin tulee 12V

Kytkentäkaaviosta ymmärsin että B-nipun johdot musta ja musta/violetti pitäisi kytkeä sisäpuhaltimelle ja ohut musta/punainen kuuluu ilmeisesti automaatti-ilmastoinnille.

Eli nyt pähkäilen noiden puhaltimelle tulevien johtojen kanssa. Autosta kun löytyy tällänen kytkin jonka toimintaa ei tiedä

Eli pitäisikö tuosta eberi käynnistyä vai onko minikello asennettu jälkikäteen ja sillä ohitettu tuo kytkin Nyt kun tuosta painaa, niin mitään ei tapahdu.

[mhk]

Jos nyt oikein muistan niin mullakaan ei rintterissä tuolla napilla ole toimintoa, valo tuohon kyllä syttyy. Jossain tapauksissa se on kait lisälämmityskäyttöä varten, koneen käydessä siis.
Tässä on vanhempi suorakaiteen mallinen viikkokello.

[-Kapa-]

Alkuperäinen kirjoittaja mhk

Jos nyt oikein muistan niin mullakaan ei rintterissä tuolla napilla ole toimintoa, valo tuohon kyllä syttyy. Jossain tapauksissa se on kait lisälämmityskäyttöä varten, koneen käydessä siis.
Tässä on vanhempi suorakaiteen mallinen viikkokello.

Sitten taidan jättää tuon kytkimen käyttämättömäksi.

Mistään ei meinaa löytyä vitoon sähkökaaviota, siitä olisi niin helppo katsoa mihin johtoon kytkeä tuo eberin puhaltimen ohjaus ... ilmeisesti se on otettava mittari käteen ja työnnettävä pää kojetaulun sisään.
Jos ymmärsin eberin kytkentäkaaviota oikein, niin puhaltimen moottorille menevä virtajohto poikki, ja se kierrätetään eberin boxin kautta, olenko oikeilla jäljillä?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja -Kapa-

Jos ymmärsin eberin kytkentäkaaviota oikein, niin puhaltimen moottorille menevä virtajohto poikki, ja se kierrätetään eberin boxin kautta, olenko oikeilla jäljillä?

Vaihtorele siihen puhaltimen johdon väliin tulee, muuten hyvin ymmärretty.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Vaihtorele siihen puhaltimen johdon väliin tulee, muuten hyvin ymmärretty.

Näin juuri. Eberin johto ohjaa relettä. Puhaltimen johto poikki ja kytketään releen napoihin 30 ja 87a (puhaltimen puoleinen johto napaan 30), ja napaan 87 kytketään akku sulakkeen kautta.

[-Kapa-]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Näin juuri. Eberin johto ohjaa relettä. Puhaltimen johto poikki ja kytketään releen napoihin 30 ja 87a (puhaltimen puoleinen johto napaan 30), ja napaan 87 kytketään akku sulakkeen kautta.

Mutta eikö silloin tapahdu se, että puhallin pyörii täydellä 12 voltilla, kun eberi on päällä. Esim. kun puhallin on ykkösasennossa, niin moottorille tulee 5.5V joka olisi varmaan aivan riittävä myös silloin kun eberi on päällä.

Ajatteli jo, että teen kytkennän ennen puhaltimen nopeudensäädintä, joilloin puhallin pyörii sillä nopedella minkä nopeudensäätimeen on valinnut. Mutta perhana, kävin yleismittarin kassa mittaamassa, niin ohjauspaneelin nopeudensäätimelle tulee kokoajan 12V, oli virrat päällä tai ei ..

[smgt]

Jos laittaa releen ohjaamaan pelkkää lämmityslaitteen puhallinta niin pitää laittaa esivastus. Muuten se täysiä pyöriessä syö virtaa aika paljo jä kovalla pakkasella jäähyttää nestettä.

[Marcus78]

Alkuperäinen kirjoittaja -Kapa-

Eli, elvytyksen alla vuoden 2000 vito 110cdi, ei ilmastointia. Autosta löytyy eberi malliltaa D5WZ minikellolla, joka on kuitenkin aivan mykkä ja pimeä. Konttasin auton alle ja kävin läpi johdot, liittimet yms., kaikki näytti silmämääräisesti olevan kunnossa. Sen jälkeen kuskinpenkki irti ja johtoviidakon seasta löytyi eberin logolla oleva kookas musta mokkula. Paketista lähtee useampi johtonippu auton alle ja kaksi johtonippua kohti kojelautaa, ja sieltä kojelaudan takaa alkoi löytyä toimimattomuudelle selitystä. Kumpikin johtonippu oli katkaistu.
Ja koska ko. niput oli poikki, niin minikellolta tuleva nippu oli myös irrallaan.

Eli ohjauspaketista tulee
A ohkaisempi nippu jossa on keltainen, punainen ja ruskea.
B paksumpi nippu jossa on musta (paksu), musta/violetti (paksu) ja musta/punainen (ohut)

A-nipun johdot kytkin väriväriin minikellon johtoihin, sinistä en kytkenyt mihinkään. Nyt minikello heräsi, mutta eberi on yhä kuollut. Kellosta kun kytkee eberin päälle, niin rele naksahtaa akkukotelossa ja B-nipun musta/violettiin tulee 12V

Kytkentäkaaviosta ymmärsin että B-nipun johdot musta ja musta/violetti pitäisi kytkeä sisäpuhaltimelle ja ohut musta/punainen kuuluu ilmeisesti automaatti-ilmastoinnille.

Eli nyt pähkäilen noiden puhaltimelle tulevien johtojen kanssa. Autosta kun löytyy tällänen kytkin jonka toimintaa ei tiedä

Eli pitäisikö tuosta eberi käynnistyä vai onko minikello asennettu jälkikäteen ja sillä ohitettu tuo kytkin Nyt kun tuosta painaa, niin mitään ei tapahdu.

Tosta sen enempää tietämättä, mutta joskus tuli toin mallin vitoja ajettua jokusen kymmentä Saksasta ja tosta lähti ajonaikanen eberi päälle.
Tota nappia joskus aina tsiikasin, kun asiakkaille autoja kattelin tänne Suomeen.

Tiesi, että pelkän kellon hinnalla sai Eberin. =)

[SptV]

Volvo v50 eberi herjaa CEM-DE18 Yhteys CPM-ohjausyksikköön singaali puuttuu.

Käynnistyy sattunnaisesti, marmori tarjoaa uutta aivoa eberiin ~500 ohjelmoituna.. ei viittis rahaa kaivoon heittää.