Ranget / Rangen omistajat tänne!

[Pajakameli]

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Onkohan mahdollisesti virtalukon pohjassa jonkinmoinen häikkä kun sähköt toimii normisti ku avainta kääntää virta-asentoon, mutta ku yrittää startata ei tapahdukkaan mittään? mut startin solenoidin perseestä ku yhdisti heräte ja plus navan startti toimi moitteetta ja sai auton käyntiin?

Vai mistä kannattaisi alkaa vikaa etsimään ensitöikseen? onko ollut vastaavia ongelmia muilla? ja samoin käykö vanhemmasta vm.88 3.5efi rankun virtalukonpohja uudempaan vm.91 autoon? vai tarviiko vaihtaa koko virtalukko systeemi?

Jos sulla on automaatti laatikolla se, niin se ei välttämättä tunnista että vaihde on vapaa,
eikä siitä syystä starttaa...

[Kaitsu67]

Jep, automaagissa on siellä kyljessä "inhibitor switch", jossa yhdistetty pakkivalo ja sitten käynnistyksen esto, joka estää starttaamisen jos valitsin on jossain muussa kuin N tai P -asennossa. Eli mittaileppa se. Lootan kyljessä kaavelin juuressa on se kytkin kuskin puolella, josta lähtee johdot ja liitin, jonka voi ottaa auki ja mitata yleismittarilla toimiiko vai ei.

Voihan niissä johdoissakin olla vikaa....

[RR82]

Mut voiko se silloin silti startata suoraa startin persiistä??? mut pittääpä tuo tarkistaa. Pystyykös ton osan vaihtamaan? vai miten tuo korjataan??

[Kaitsu67]

Kyllä sen pystyy vaihtamaan, siinä on muistaakseni pultti tai mutteri ja sellanen peltihaarukka pitämässä sitä paikallaan, mut kannattaa mittailla ettei turhaa vaihda, jos se onkin ehjä - tai johto jostain irtikatkipoikki.

En nyt tarkalleen muista kytkentää, mut tais se starttirele olla just ton kytkimen kautta, eli jos annat virtaa suoraan, on mahdollista startata.

[Paavo]

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Mut voiko se silloin silti startata suoraa startin persiistä???

Ainakaan mun tietääkseni se laatikolta tuleva start inhibitor ei mene ECU:lle tai sytkälle,
eli se estää juurikin sen startin herätteen aktivoitumisen. Sähkökaavioista selviäsi varmaksi.

-Paavo

[RR82]

Täytyy perehtyä kun auton tuo lähemmäksi hallille tuohon kytkimeen ja tehdä väliaikainen starttinappula niin pääsee mehtää ajeleen.. ei mukava nurmikolla/lumella jos tulee niin ruveta konttailemaan.

mitataanko se siitä johdosta et tuleeko sinne virtaa vai siitä kytkimestä? ku en näistä sähköhommista ole kovin perillä asioissa.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Täytyy perehtyä kun auton tuo lähemmäksi hallille tuohon kytkimeen ja tehdä väliaikainen starttinappula niin pääsee mehtää ajeleen.. ei mukava nurmikolla/lumella jos tulee niin ruveta konttailemaan.

mitataanko se siitä johdosta et tuleeko sinne virtaa vai siitä kytkimestä? ku en näistä sähköhommista ole kovin perillä asioissa.

Vähän vaikea selittää, mut helpoiten käy kun sen kytkimen liittimen ottaa irti ja mittaa mitkä karvat yhdistyy kun pistää pakin päälle = pakkivalo ja sit toiset pitäis yhdistyä kun pistää N ja P asentoon = inhibitor eli se on kaks toiminen kytkin. Jos nämä toimii, sitten vaan seuraamaan johtoja pitkin missä mahdollinen katkos ja/tai vetää rinnalle uuden johdon. Tai sit vaihtaa risan kytkimen uuteen jos vika oli siinä.

[Arska-tehtaalta]

Oon ehkä kysyny tätä aiemminkin, mutta pahvi ei muista.

Käykö kakkosdefen tuplanilviäiskardaani vanhempaan rangeen? Niitä saa aika halvalla uk ebaystä

[RR82]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Vähän vaikea selittää, mut helpoiten käy kun sen kytkimen liittimen ottaa irti ja mittaa mitkä karvat yhdistyy kun pistää pakin päälle = pakkivalo ja sit toiset pitäis yhdistyä kun pistää N ja P asentoon = inhibitor eli se on kaks toiminen kytkin. Jos nämä toimii, sitten vaan seuraamaan johtoja pitkin missä mahdollinen katkos ja/tai vetää rinnalle uuden johdon. Tai sit vaihtaa risan kytkimen uuteen jos vika oli siinä.

Mut jos tuo kytkin hajoaa koska ei tuo n ja p asennon tunnistin toimi niin eikö siitä pitäisi hajota myös tuo pakkivalon tunnistin samalla? vai hajooko siitä vain tuo n ja p tunnistin? koska ainakin pakkivalot toimivat vielä iltasella ku oltiin auto käyntiin saatu.