G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[mape]

Ajelin G:llä pitkän tauon jälkeen vähän pidemmän lenkin. Heti alkuuun alkoi seisontajarrun merkkivalo vilkkumaan. Mitäs muuta tuon valon takana on kuin käsijarrun merkkivalo? Käsijarrukahvaa heiluttelin ja jarrunesteitä on. Vika kyllä tuntui korjaantuvan itsestään, kun ei oo enää sen reissun jälkeen valo vilkutellut.

[mape]

Niin autohan on 460 300d -83.

[Vilkutin]

Kyselen vähän viisaammilta neuvoja, kun on pari vuotta ollu esissä tommosen mersun ostaminen... yllättäen hinnasta kiinni..
Useemman vuoden seisonu lämpösessä tallissa, välillä käytetty kyllä.

Mutta miten näihin saa osia, ninku kuvista näkee niin esim. kääntöpäät vaatis uusia tivareita, konevuotaa ainakin venakopasta toivottavasti ei muualta, etuakselin kuori vuotaa, takakartaanin lähdöstä on tihkunu öljyä.

Tuohan on 300GD, mutta koneena 2.5litranen.. osaako kukaan kuvista videosta kertoo onko koneesta mihinkäään.

Maalipinnassa on useampia pieniä kuplia eli alkuja ruosteelle, tai onhan siellä sisällä jo ruoste oottamassa vapautumista.. mutta tällä ois tarkotus välil kesällä käydä jäätelöllä ni vois mennä pitkäään ennenku peltityöt löis pahemmin päälle.
Kuskin maton alle kurkkasin ja se on melkosen mätä kauttaaltaan, aika helpon näkönen lähes neliöpala vaihtaa kyllä, oletettavasti muutkaan jalkatilat ei virheettömiä ole.

Kovastihan tota on massattu ja maalattukkin kertaalleen uusiks, että tuskin toi kauheen mätä yksilö ois, pohja näyttäää ainakin hienolta, kuhan ei oo ruosteen päälle vedetty mutta en uskois, omistajan tietäen.
Talvirenkaat melkeeempä uudet samoin kesäpyörät.

Niin missä takalukon sylinteri pitäis näkyä? Sitä ei taka-akselin etupuolella ainakaan kuvissani näy.. PITÄISKÖ? Vai onko taakke roiskastu lukoton akseli jostain?

Mitäpä tälläsestä uskaltais maksaa? Käypäarvo?
Varman päälle hinta? (osina lihoiks)

Mittaria ei montaa kertaa rullattu ympäri, kuulemma... mutta onko se sitten 270tkm vai 370 vai 170... mistäpä tota tietää... hallintalaitteista toki jotain vois päätellä ku tietäs miltä ne pitäis tuntua.

Kuvia:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE/
Osa luokattoman huonoja

[YRJÖ VI]

Vilkuttimen kysymyksestä ei ilmennyt vuosimalli, mutta lienee 80-luvun alkupuolelta?

1. Kaikkia osia saa:
Entiseen -84 G:hen ostin usein varaosia Vehon kautta, toimitus Saksasta n. 3 työpäivää. Kotimaisena toimittajana KL-varaosat.

Netin kautta EU:sta osat saa edullisemmin, toimitusaika vaihtelee.

2. Koko autoon saa netistä täydelliset varaosaluettelot räjäytyskuvin, kieli pääasiassa englanti, mutta osa venäjäksi.

Tuohon osoitteeseen kun lisäät wdb:n perään auton sarjanumeron numero-osan, pitäisi tiedoston avautua:
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/OEM_MB0.asp?WDB=wdb...........

Ensin avautuu taulukko, jossa on auton alkuperäisen kokoonpanon mukaiset pääkomponentit ja varustelutaso (pääasiassa venäjää, mutta tyyppimerkinnöistä voi päätellä jotain, jos venäjä ei käänny):

Seuraavaksi valitaan tuon taulukon vasemmassa alareunassa oleva teksti, jolloinka aukeaa (englanninkielinen päävalikko), tästä edelleen jatketaan haluttuun kohtaan.

Vehonkin kautta asioidessano olen aina ottanut varaosaluettelosta ja räjähdyskuvasta kopion, vähentää selittelyä.

[ Muuten tuolla samalla osoitteella pääsee kaikkien muidenkin (ainakin useimpien?) Mersujen luetteloihin. Käytettävä vaan ko-auton omaa numeroa.

3. Käsitykseni mukaan tuo moottori on 3 litran tyyppiä 617.

[Vilkutin]

2.5litranen kuulemma vaihdettu orkkis koneeen tilalle.
Täytyy tutustua noihin linkkeihin kun oon koneella.

Mitä tommosesta uskaltaa maksaa ?

[pee]

Kyllähän tuo OM 617 kone on, eli 2.99 litran wanhan liiton 5 pyttynen malmikasa.


Tonnilla ei pettymystä tule.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

2.5litranen kuulemma vaihdettu orkkis koneeen tilalle.
Täytyy tutustua noihin linkkeihin kun oon koneella.

Mitä tommosesta uskaltaa maksaa ?

Ensinnäkin tuo kone on OM617 kuten Yrjö VI totesikin. 3 litranen, samaa konetta löytyy myös W123 mersusta. Saman tyyppisiä koneita on myös 2,4 litraisena, mutta ne ovat nelipyttyisiä. 2,5 litraiset ovat uudempia 5-pyttyisiä, ne ovat ulkoisesti(ja sisäisesti) täysin erilaisia. Osia löytyy ja varmaan moottoreitakin puoli-ilmaiseksi. Tuon tyyppiset koneet omien kokemusten perusteella kestää helposti 500 tkm, parhaat tuplasti sen ennen ensimmäistä remonttia. Tehoa ei sitten juuri ole ja kulutuskin on kova. Ja venttiilikopan tiiviste vuotaa aika herkästi..

Kardaanin lähdössä on kiristettävä laakeri. Jos se on löysällä, niin vuotaa vaikka stefa olisikin ehjä. Omasta ainakin korjaantui laakeria kirimällä. Takalukon sylinteri on akselin takapuolella, lukottomia taka-akseleita ei kai missään Geessä ole koskaan ollutkaan.

Itse maksoin huomattavasi huonommasta, siis ruosteisemmasta, 2500 euroa. Nettiautossa oli yksi muistaakseni -83 myynnissä hintaan 17900 Kai se järkevä hinta on jotain nuiden väliltä, ehkä lähempänä tuota ensimmäistä... Yleensä kuitenkin hintaa on ainakin kaksi kertaa vastaavan toyotan verran. Tosin näin vajaan vuoden Geen ja aiemmin kolme toyotaa omistaneena tuntuu, että on se sen arvoinen.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Takalukon sylinteri on akselin takapuolella, lukottomia taka-akseleita ei kai missään Geessä ole koskaan ollutkaan.

Juuri näin, G:ssä on aina takalukko.

[petr]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Kyselen vähän viisaammilta neuvoja, kun on pari vuotta ollu esissä tommosen mersun ostaminen... yllättäen hinnasta kiinni..
Useemman vuoden seisonu lämpösessä tallissa, välillä käytetty kyllä.

Mutta miten näihin saa osia, ninku kuvista näkee niin esim. kääntöpäät vaatis uusia tivareita, konevuotaa ainakin venakopasta toivottavasti ei muualta, etuakselin kuori vuotaa, takakartaanin lähdöstä on tihkunu öljyä.

Tuohan on 300GD, mutta koneena 2.5litranen.. osaako kukaan kuvista videosta kertoo onko koneesta mihinkäään.

Maalipinnassa on useampia pieniä kuplia eli alkuja ruosteelle, tai onhan siellä sisällä jo ruoste oottamassa vapautumista.. mutta tällä ois tarkotus välil kesällä käydä jäätelöllä ni vois mennä pitkäään ennenku peltityöt löis pahemmin päälle.
Kuskin maton alle kurkkasin ja se on melkosen mätä kauttaaltaan, aika helpon näkönen lähes neliöpala vaihtaa kyllä, oletettavasti muutkaan jalkatilat ei virheettömiä ole.

Kovastihan tota on massattu ja maalattukkin kertaalleen uusiks, että tuskin toi kauheen mätä yksilö ois, pohja näyttäää ainakin hienolta, kuhan ei oo ruosteen päälle vedetty mutta en uskois, omistajan tietäen.
Talvirenkaat melkeeempä uudet samoin kesäpyörät.

Niin missä takalukon sylinteri pitäis näkyä? Sitä ei taka-akselin etupuolella ainakaan kuvissani näy.. PITÄISKÖ? Vai onko taakke roiskastu lukoton akseli jostain?

Mitäpä tälläsestä uskaltais maksaa? Käypäarvo?
Varman päälle hinta? (osina lihoiks)

Mittaria ei montaa kertaa rullattu ympäri, kuulemma... mutta onko se sitten 270tkm vai 370 vai 170... mistäpä tota tietää... hallintalaitteista toki jotain vois päätellä ku tietäs miltä ne pitäis tuntua.

Kuvia:
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2015/GEE/
Osa luokattoman huonoja

Moro! Kaikissa pitäisi olla lukollinen taka-akseli...ellei sitten ole vaihdettu siihen jotain pakun tms akselia. Työsylinteri on akseliputken takapuolella. Kone on 99% 3L diesel...alkuperäinen. Seuraava pienempi olis 2,4L mutta se on nelipyttyinen. Kone roskiin ja 124 lankkumesestä sitten OM603 tilalle, ahdistettuna tai ilman. Jos tekniikka ehyttä (perät, lukot, jakis, laatikot yms tekniikka...varmaan 2000-2500€ ihan OK. Tonnilla voi ottaa jo riskiä vaikka tekniikka ei pyörisikään, osina saa enemmän....kolmeen tonniin oli jos hyvä toimia....neljä on jo reilusti...