Patrol kysy/vastaa

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

Tästä on varmasti ollut puhetta miljoonia kertoja palstalla mutta enpäs ny yhtäkkiä löytäny vastausta, olikos niin että tuohon patikan 3.3litrasen vapari dieselin kupeeseen istuu bolt-on 3.3td pakosarja? Jos näin on niin onko kellään nurkissa ylimääräistä sarjaa joka myytäväksi joutas? Vaparin pumppua vissii pystyy pienillä vippaskonsteilla käyttämään turbon kans?

Taitaa tarvia imusarjan kans.

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Taitaa tarvia imusarjan kans.

Jos näin on niin pysyyköön tuo prokkis sit vaparina.. patikassa lienee laturin yhteydessä alipainepumppu kuten niin monessa muussakin?

[Sami89]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

Jos näin on niin pysyyköön tuo prokkis sit vaparina.. patikassa lienee laturin yhteydessä alipainepumppu kuten niin monessa muussakin?

Juu on pumppu laturissa. Ja kait siihen vaparin sarjaaki saa turbolle laipan tehtyä?

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja Sami89

Juu on pumppu laturissa. Ja kait siihen vaparin sarjaaki saa turbolle laipan tehtyä?

Saiskai siihin laipan joo mutta toisaalta kun tuon olis rarkoitus toimia ikäänkuin pihatraktorina/työkaluna rankamehtässä ni voi olla parempi ettei lisää hyrskytintä kylkeen.. vaparin sarja on kyl vähä turhan pitkäkin, mahtaa tulla rattiakselin eteen hyrrä.. noh, kahtoo ja juonii sit tarkemmin ku polkasee ton projektin kunnolla käyntiin, kyselen alustavasti vaan näitä juttuja tällä hetkellä ja koitan setviä suunnitelman/luonnoksen valmiiksi jotta ei tarvis sit enää arpoa ku alkaa toteuttamaan..

[lacrits68]

moi!

Mitä noissa tarvii tarkastaa? Onko nuo miten "Kestäviä"? ( riippuu tietty minte hoidetaan..) mutta noin niinkuin normikäytössä? Jossakin kuullut nettihuhua että noi 3,0 olisi pommeja???

tarvis käydä kattomassa 3,0 automaatti 270tkm ajettu siistiä patrolia.

vaihtoehtona se 2,8 6cyl...kumpi olis varmempi ostos?


//Janne

[-Stedt-]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

moi!

Mitä noissa tarvii tarkastaa? Onko nuo miten "Kestäviä"? ( riippuu tietty minte hoidetaan..) mutta noin niinkuin normikäytössä? Jossakin kuullut nettihuhua että noi 3,0 olisi pommeja???

tarvis käydä kattomassa 3,0 automaatti 270tkm ajettu siistiä patrolia.

vaihtoehtona se 2,8 6cyl...kumpi olis varmempi ostos?


//Janne

No varmaan 2.8 6 mukinen, tuo 3.0di kone on saanu "käsikranaatti" lempinimen, tainnu mäntiä ja kansia mennä ihan urakalla.

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=40947

[PunisherFIN]

2,8 on kansivikanen, vaikka Y61 korisessa onkin jo "vahvistettu" kansi. 3l koneessa pitää tulpata ekana EGR jos ei jo ole tulpattu ja asentaa huohotukseen öljynkeruusäiliö. muuten ainakin aussien mukaan pitkissä vedoissa voi tulla ongelmaa kun kone ei tunnista ahtopaineen määrää ja se sitten ahtaa AIVAN HELVETISTI. samoilta foorumeilta tuli lueskeltua, että viimenen jälkiasennetun ahtopainemittarin näyttämä ennen kun kone sano poks pitkässä vedossa oli 2,7bar nää voi osin olla huhu juttuja, mutta järkeenkäypiä, koska ahtopaineen tunnistus on tuossa 3l imusarjalta JA coolerilta ja jos siellä on aivan sikana öljyseka paskaa, niin ei mikään ihme jos anturit antaa väärää tietoa paineenohjaukseen ja kyllä kohtuu pienikin ahdin antaa hyvän paineen, nimittäin hetken ja samalla se myös nostaa ahtoilman lämpötilan sellasiin lukemiin, että jotain voi mennä rikki. noissahan noiden aussien foorumien mukaan kirjaimellisesti mäntä sulaa sylinteriputkeen kiinni, tiedä sitten, kuvia ei juuri noista ole tuo uudempi 2,8l on tosiaan arka kannestaan ja noilla on viellä taipumus rikkoa pumppunsa ecu, koska se on viisaasti sijotettu moottorin kuumimpaan kohtaan, eli justiinsa syöttöpumpun päälle, johon ei käy minkäänlainen ilmanvirta ajossa, vaan se on täysin ajoviimalta katveessa. sama pumppu kun cumminseissa, joissa se ecun siirto joko tehdään ennen kun se palaa, tai viimestään sillon kun se on jo palanut

ite ottasin ehottomasti 3l koneella, koska se on reilusti väännökkäämpi ja muutenkin miellyttävämpi ajaa, tuo 2,8l on älytön kierroskone ja vaikka paperilla voimaa on "ihan ok" niin se on auttamatta patrolliin tehoton, sekä huolettomampi muutenkin, kunhan nakkaa parin euron levyn sinne EGR laipan väliin ja vetäsee pätkän kumiletkua, että saa keruusäiliön asennettua.