Discovery topic

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Disco 1 vm. 1997 ajoneuvovero henkilöautona on pikkusen vajaa 1000 e vuodessa, muistaakseni. Paljonko olisi jos rekkaisi pakuksi ?

Mulla on juurikin sama vehjes ja vuosimalli. Muutin pakuksi aikanaan, vero vuodessa 487,12 ens vuonnahan tietysti nousee niinku kaikilla.

Muutoskatsastus oli "no brainer", soitin konttorille, niin neuvoivat että pop niitit vaan takapenkkien pulttien reikiin ja vöitä ei tartte repiä irti.

Eli siellähän on 4 pulttia > neljä pop niittiä. Jos on ne sivupenkit siellä takaloosterissa myös (7 paikkanen), niin nekin pitää tietysti poistaa.

Muuta siinä ei ollu, eli varsin nopea toimenpide, paitsi tietysti piti kaivaa euroja lompakosta

Ja ton voi muuttaa takaisin kakskäyttöautoksi jos tarvii penkit laittaa takaisin, mutta vero tietysti nousee takaisin samaksi kuin henkilöautossa.

[PasMa]

Kävin yhtä Disco ykköstä katsomassa 300 tdi vm. -97. Tiedän että siinä on keskilukko, mutta kysymys kuulukin: tuossa oli diffential jts. ja lock merkikinnät eriksekseen lyhyen ja pitkän valintakepissä erikseen vasemmalle ja takamurikkaan meni vaijeri. Eli onko nuissa optiona joku lukkomalli olemassa?

[Harriko]

Se jakolaatikon valintavivussa oleva lock merkintä on vakiona, eli keskilukko kytketään siirtämällä vipua vasemmalle, niin pitkällä kuin lyhyelläkin puolella. Menikö sinne murikkaan vaieri? Ettei vaan olis ollu huohotinletku.

[PasMa]

Joo pinta puolisesti vaan katoin, mutta jakolaatikon vivussa ois ollut kaks viivaa toinen jakolaatikon lukolle ja toinen lock, ja kyllä sinne vaijeri perämurikalle meni nuin äkkiä katsottuna eli onko semmosta versiota olemassa. vai onko se vaan keskitasauspyörästön lukko.
niin että onko normiversiossa yks viiva ja diffential jsp ja lock toisella viivalla. minä kun en näistä englesmanneista muuta tiedä kun aikoinaan ollut vaan escort 1300 gt vm 68 ja avenger.
Ja saattaapi olla että pysyttelen mulle tunnetuimissa merkeissä, mutta ois ihan mukava projekti...ikuinen.

[Harriko]

Se Diff lock on kirjoitettu siihen vähän silleen että vois ajatella että siinä on kaks asentoo, mutta kyllä se on vaan sen jakolaatikon lukko siinä vivussa, ja sen voi kytkeä suoraan lyhyeltä ja pitkältä puolelta. En oo noissa nähnyt koskaan mitään tehtaan lukkoa, kaikki on olleet jälkiasennus lukkoja, lähes aina ARB:n tai Ashcroftin paineilmalukkoja joihin menee paineilmaletku. Sitten on Ashcroftin LSD ja palalukkojakin noihin on laitettu, mutta niihin ei mene johtoja tai letkuja. Vaijerikäyttöisestä lukosta en noissa ole kuullut.

[PasMa]

Ok. Käyn viikolla katsomassa tarkemmin mikä "letku" sinne perään sitten menee. Ns. kurttusuoja päällä niin ajattelin että jos siinä vaijeri sisällä. Liekkö se sitten huohotinletku. Myyjän mukaan on lukko, mutta nuissahan se ns akselilukko lienee se, että sutivaa pyörää jarrutetaan.

[Harriko]

Ei oo vielä tossa elektroonista lukkoa. Jos myyjän mukaan on akselissa/akseleissa lukko, on se todennäköisesti jälkiasennettu. Jos siihen perä/etu murikkaan menee kurttuputki niin oisko paineilmaletku ja suojaputki päällä? Huohotuksethan ei ihan suoraan murikkaan mene, vaan akseliputkeen noin puoleenväliin akselia. Sille lukolle / lukoille pitäisi sit löytyä katkaisia jostain sisältä. Viet sen auton asfaltille ja kytket lukon päälle, auto lopettaa kääntymästä ja rupeaa kaartamaan renkaat ja kori valittaa mutkassa tuskissaan et voi olla huomaamatta onko akselissa lukkoa Jos siinä on palalukko niin silloin ei ole katkaisiaa sisällä, palalukko paukkuu mutkissa eikä sitä voi kytkeä pois päältä. Ashcroftin LSD lukko on taas huomaamaton, ei ole katkaisiaa, etkä voi vaikuttaa sen toimintaan (paitsi jos nolla kitkalla luistaa, niin hieman jarrua ja alkaa pitämään) vaan se itsenäisesti estää liukkaalla olevaa pyörää pyörimästä pitävää pyörää nopeämmin.