Volvo Valp sunnuntaiajeluihin

[Jeeper]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Tuntuu olevan hankala koko kun ei tahdo oikein jenkeistäkään löytää. En tiedä osasinko etsiä oikein, mutta pikaisen tonkimisen perusteella CJ:n laakerit taitavat olla erilaiset. Ulkohalkaisija oli isompi ja muutkaan mitat eivät täsmänneet.

Mitkä ne laakerien numerot on?

[Mikkosetä]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeeper

Mitkä ne laakerien numerot on?

SKF/Timken 102849, ulompi ja sisempi laakeri on samanlaiset.

[SAMROCK]

Saisko sorvattua napaa johonkin stanu kokoon?

[mara90]

Ootko Laplander Shopista kyselly?
http://shop.laplander.nu/

[Mikkosetä]

Tuolla Laplander shopissa on kyllä, mutta nekin maksaa sen reilu 80e/kpl + postit + mahdollinen alv kun tulee Norjasta. Samat hinnat Olav Teigenillä, joka kanssa Norjassa myy näitten osia.

Millikokoon sorvaamista mietin kanssa, mutta on aika hankala paikka sorvata...

[Mikkosetä]

Jälleen on kuukausi vierähtänyt ja onhan sitä tässä saatu kaikkea pientä räpellettyä.

Sain jo aikaa sitten sähköpostiin vastauksen katsastusmieheltä, jossa oli synninpäästö tuolle W124:n pääsylkylle - kelpaa.

Jarruosiksi valikoitui Kia Sportage 1 gen (K00, 95-03) jarrulevyt ja satulat. Navan ”lautasesta” sorvauttamaan muutaman millin pois ja jarrulevyjen keskireikää hieman isontamaan, mutta nyt istuu hyvin

Oli melkoinen episodi tuo jarrusatuloiden hankkiminen. Tilailin ne jenkeistä RockAutosta. Kaksi kertaa lähettivät vääriä osia. Tulli ei toisella kerralla enää meinannut uskoa, mutta saatiinpa nuo oikeat osat nyt vihdoin. Tällähetkellä satulat on purettu ja maalattavina. Kannattipa nuokin purkaa, toisen satulan männän alta löytyi vähän yllätyksiä:



Amerikan Joe ollut vähän hätäinen putsaamisen suhteen. Jahka maalaussessiot on valmiina niin täytyy tutkailla ettei tuota hilettä ole tiivisteissäkin niitä rikkomassa. Noiden mäntien ulos pullauttamiseen sain autokonkari-kaveriltani hyvän vinkin, pienellä paineella paineilmaa nipasta sisään niin johan lähtee. Hyvä että kaveri mainitsi tuon pienen paineen, 2 bar taisin laittaa kompuran säätimestä ja varovaisesti päästin ilmaa, ja siltikin lähti männät aikas haipakkaan. Jos ei olisi tuota maininnut, niin olisin varmaan lasettanut täydellä 8 bar:lla männät tangentin suuntaan pitkin tallin seiniä

Muuton tässä on vaan hapotettu pikkunippeleitä, hiekkapuhallutettu napa ja kääntöpäät ja maalattu kyseiset osat.

Osat hinkattuna puhtaaksi maalista:



Happokylpy porisemassa:



Puhtaaita osia:



Pohjamaalia kalikoille:



Ja pintamaalia, alustasta tulee tälläkertaa kirkkaan punainen, navat maalaan vielä mustiksi:



Seuraavana sitten jarrusatuloiden kasausta, napoihin uudet laakerit ja nekin kasaan ja suunnittelemaan palikkaa jolla kiinnittää jarrusatulat kääntöpäähän. Hitaasti hyvä tulee

[Mikkosetä]

Piiitkä tauko viime postauksesta, mutta on tässä pientä edistystäkin tapahtunut.

Jarrusatulan kannake osoittautui haasteellisemmaksi kuin luulin, yhdestä kappaleesta sitä ei pysty tekemään koneistamatta. Niinpä kannake tulee kahdesta palasta, jotka pultataan yhteen.

Sattumalta päädyin pummaamaan hukkapaloja rautaa vesileikkuufirmasta, ja sain heiltä melko edullisen tarjouksen kannakkeiden leikkaamisesta. Tuleepahan tutustuttua siihenkin maailmaan. 3D-mallinnusta on tullut nyt joulun pyhät harjoiteltua ja eiköhän tuon mallin piirtäminen onnistu, kunhan on tarkkana mittojen kanssa.

Aloin lähestyä hommaa tekemällä MDF-levystä mallit kannakkeista, joista voin sitten piirtää ääriviivat paperille, skannata ja väkerrellä 3D-mallin. Tällaiselta näyttää tällä hetkellä:




Taitaa olla neljäs versio mallista, vielä teen varmaankin viidennen, joka on sitten lopullisen mallin perustana.