SJ410 sipistelyä

[Heguli]

Perä meni paikoilleen ongelmitta ja ei muuta kun koeajolle. Hyvin toimi pirssi kunnes moottori alkoi käydä huonosti ja lopulta sammui parin korttelin päähän kotipihasta Aikani starttailin niin sain auton aina hetkeksi käymään ja siten lähemmäs kotia. Loppumatkan tulin pelkällä startilla kun hyyty moottori kokonaan. Loppu into tältä päivältä selvittää missä vika mutta polttoainepuolelle viittaisi oireet. Huomenna jatketaan tutkimista....

[Nivaar-6]

Spartan lukossa ainakin noi aluslevyt käsketään jättää pois kokonaan (näkyy kuvassa rattaiden välistä). Itekkin jätin aluksi paikalleen ja olipahan tiukka paketti

[Heguli]

Pistää vastaan oikein kunnolla. Auto lähti tallista käyntiin laakista, kävi siellä vartin eikä mitään ongelmia. Ajelin lähimmälle huoltoasemalle, odottelin vuoroani tovin, tankkasin ja jatkoin matkaa. Ja ilman ennakkovaroitusta auto alkaa nykimään, booooooaaaaa ja sammuu. Kikkailemalla se lähtee käyntiin mutta ei kestä kuormaa lainkaan, kierroksiakin ottaa nihkeästi.

Lopulta hinaus Discolla takasin kotipihalle. Jotenkin oireet viittaa puolaan, aikanaan oli samanlainen vika. Eli lämmetessään ei anna kunnolla kipinää. Hihausoperaation jälkeen pihassa taasen lähti käyntiin laakista ja toimi normisti.

Eli ostetan nopeasti Espoon suunnalta toimiva pikkulohkon puola

[Heguli]

Uusi puola asennettu ja johan taas toimii pikkulohko kuten pitääkin. Illalla katsastuksessa tuli korjauskehotus oikean etupyörän laakerista, on selkeä välys. Samaten ajovalojen suuntaus on vinossa ja varoituskolmio puuttuu. Mutta leima kuitenkin tuli ja pääsee huomenna tien päälle.

[Heguli]

Kaarien asennus pääsi vihdoin käyntiin. Vanhat kaaret ovat olleet toisen Suzukin päällä, safariteline on omasta autosta ja vähän uutta putkea.



Auto halliin ja kaaret nosturilla päälle, ei oikein istuneet. Tämä projekti osoitti, että putkien taivutus ainakin näin amatöörille on vaiketa ja ottaa ainansa. Mutta sinänsä hyvä aihio, siitä oli hyvä rakentaa. Aloitettiin takakaaren muokkauksesta. Osien irrottaminen oli helppoa, koska hitsaukset oli tehty vain ulkopuolelta.



Kaarista tulee irrotettavat. Jokaisen tolpan alle tehtiin tollanen tappi, johon tolppa kiinnitetään pulttiliitoksella. Takapuskuria piti levittää vajaa 10 senttiä puoleltaan. Pikkusen tulee noi kulmat ulos mutta näillä mennään.



Tuossa takakaari alkaa olemaan kohdillaan.



Etulokasuojien suojarauta tulee vanhaan puskuriin kiinni pultilla (joka kuvasta puuttuu). Muutenkin vielä viimeistelemätön toi lattarauta.



Takapään kehikko alkaa olemaan kunnossa, samoin muokattu etukaari odottelee alapään kiinnityspaikkoja.



Takapäähän tehtiin muutama jäykiste liitoksiin. Ja kyllä, monen mielestä vinotuki on väärin päin mutta toimii noin yhtä hyvin.



Vanha safariteline ei sopinut kaarien päälle, olisi tullut tosi mölön näköinen. Niinpä siitä otettiin vain valojen kiinnikkeet turvakaariin.



Siinä lopputulos. Vanhoista kaarista puuttui toi ikkunan yläpuolinen vaakaputki kuin myös katolta etuosan vinotuki. Käytössä ei ollut taivutuskonetta, vaan putket piti taivuttaa perinteisesti isolla rautakangella ja runsaalla voimalla. Pikkusen oli haastavaa mutta saatiin rauta tottelemaan kohtuullisen hyvin.



Kun kehikko oli valmis, nostettiin se pois auton päältä ja hitsattiin osat takapuolelta. Hitsauksen jälkeen nostettiin kehikko takaisin paikoilleen, pelättiin hitsauksen vetelevän kehikon niin vinoksi, ettei enää mene paikoilleen. Pelko oli turha, meni paikoilleen ilman väkivaltaa.

Siinä lopputulos matkalla hiekkapuhallukseen ja maalaukseen.

[Heguli]

Kehikon paluuta odotellessa viriteltiin kaarien kiinnikkeiden väliin helmaputket. Nämä piti jo aikanaan tehdä helmapalkkeihin mutta ovat jääneet tekemättä, vastahan tässä 10 vuotta sujahti

Laitettiin tolleen ihan kiinni helmapalkkiin, tiedä onko noin hyvä mutta olkoot. Kuvissa vasta eka pohjamaali niskassa, illalla toinen kerros ja huomenna pintaa päälle.

[bluevan]

Hassun näköinen tuo a-pilarin kaari kun tehty noin nurinperin