Hiekkapuhalluksen jälkeinen ruostuminen

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Hiekkapuhaltaja vie puhalletut osat aina lämpimään maalaushallin nurkkaan odottelemaan ja sieltä kiikutan ne kylmään autotalliin maalattavaksi.

Jos meinaat tähän vuodenaikaan kylmässä tallissa tosiaan maalata, niin kannattaa kyllä etukäteen katsoa millasta lämpötilaa ja kosteusprossaa maalivalmistaja suosittelee. Sinun saappaissa laittaisin jonkun raksapuhaltimen huutamaan päivää tai paria ennen sinne kylmään talliin jotta kosteus poistuu ja pitäisin lämppäriä pari päivää vielä maalauksen jälkeen, jotta varmasti ehtii kuivua. Mikään ei potuta niin paljoa kuin "kaapia puukolla" pois vituralleen menneitä maaleja.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Jos meinaat tähän vuodenaikaan kylmässä tallissa tosiaan maalata, niin kannattaa kyllä etukäteen katsoa millasta lämpötilaa ja kosteusprossaa maalivalmistaja suosittelee. Sinun saappaissa laittaisin jonkun raksapuhaltimen huutamaan päivää tai paria ennen sinne kylmään talliin jotta kosteus poistuu ja pitäisin lämppäriä pari päivää vielä maalauksen jälkeen, jotta varmasti ehtii kuivua. Mikään ei potuta niin paljoa kuin "kaapia puukolla" pois vituralleen menneitä maaleja.

Kylmyys ei niinkään ole vaiva reaktiokuivuisessa,mut toi kosteusprossa..olikohan epokseilla jotain 70-75 prosenttia ilmansuhteellista kosteutta maksimi.tietenkin moni on maalannut vesisateessakin ja hyvältä näyttää,itsekin maalasin utsjoen sillan viimeistä kylkipalkkia(nuorgamin puolen) räntäsateessa ja pysy minkä pysy(on toki jo tnäpnä maalattu ainakin kerran uudelleen)ja ymmärsin ottaa vastuustavapautuksen tielaitokselta,ni ei tullu yit:lle takautvia,mut näin virallisia speksejä muistellen.
kylmässä ragointi aika vain pitenee.
näinhän se on että lämpö vie mukanaan kosteutta.
Puhalluksen laadusta senverran ett jäljen ei tarvitse olla puhtaan harmaa,saa jäädä tummentumia ja SA luokka yltää vielä 2,5:een.oikeastaan vain säiliöiden sisäpuolet vaatii kolmosen puhalluksen teollisuudessakaan joka on täysin harmaa ja opotusrasitukseen joutuvat,esim.epoksipien alle.
liitteenä kuva parisen vuotta sit kunnostamalle 12 volvolle,huomioi tummentumat rungossa tankin kiinnikkeiden kohdilla,tämä vastaa SA2,5 puhallusluokkaa.jos pojat tekee parempaa,ni its good for you,paitsi jos laskuttaa tunteina ja hiekan menekkinä,mut yleensähän tällaset pikku jytyset tekaistaan kertahinnalla selväksi.
Edittii viel:
aika pienellä saa kuitenkin tuon kosteusprosentin alas sisätiloissa.eniten olisin kuitenkin huolissani puhalluksen jälkeisestä ajasta ennen maalausta.

[Mikkosetä]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Jos meinaat tähän vuodenaikaan kylmässä tallissa tosiaan maalata, niin kannattaa kyllä etukäteen katsoa millasta lämpötilaa ja kosteusprossaa maalivalmistaja suosittelee. Sinun saappaissa laittaisin jonkun raksapuhaltimen huutamaan päivää tai paria ennen sinne kylmään talliin jotta kosteus poistuu ja pitäisin lämppäriä pari päivää vielä maalauksen jälkeen, jotta varmasti ehtii kuivua. Mikään ei potuta niin paljoa kuin "kaapia puukolla" pois vituralleen menneitä maaleja.

Lämmitinhomma on hyvä huomio, maalaustila on tosiaan ihan perus yhden auton autotalli ja onkin ollut tapana maalaillessa laittaa auton sisätilalämppäri pöhisemään lämmintä maalattavia kappaleita kohden. Lämppärinhän vois tosiaan jättää jo aiemminkin lämmittämään ennenkuin vasta maalatessa.

Pohjamaali on siis Teknoksen Teknoplast Primeria, jonka lupaillaan toimivan +10°C lämmöistä ylöspäin ja ilman suhteellisen kosteuden ollessa alle 80%. Lämmöistä ei ainakaan vielä jää kiinni, mutta sadepäivänä tai yötä vasten ei passaa maalailla.

Kun tuoteselosteesta vilkuilin noita maalauslämpöjä ja kosteusprosentteja, niin sielä mainittiin että soveltuu käytettäväksi KORRO E epoksikonepajapohjan, KORRO SE sinkkiepoksikonepajapohjan ja KORRO SS sinkkisilikaattikonepajapohjan kanssa. Lähinnä tuo sinkkiepoksi tuolta hyppäsi silmille, jos sellaista hiekkapuhaltajalta löytyy niin sais samalla sinkkiäkin alle ja sen kanssa ei tietääkseni niin tulenpalava kiire varsinaiseen maalaamiseen enää olisikaan. Täytyy mennä ens viikosta kyseisen kaverin juttusille.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikkosetä

Lämmitinhomma on hyvä huomio, maalaustila on tosiaan ihan perus yhden auton autotalli ja onkin ollut tapana maalaillessa laittaa auton sisätilalämppäri pöhisemään lämmintä maalattavia kappaleita kohden. Lämppärinhän vois tosiaan jättää jo aiemminkin lämmittämään ennenkuin vasta maalatessa.

Pohjamaali on siis Teknoksen Teknoplast Primeria, jonka lupaillaan toimivan +10°C lämmöistä ylöspäin ja ilman suhteellisen kosteuden ollessa alle 80%. Lämmöistä ei ainakaan vielä jää kiinni, mutta sadepäivänä tai yötä vasten ei passaa maalailla.

Kun tuoteselosteesta vilkuilin noita maalauslämpöjä ja kosteusprosentteja, niin sielä mainittiin että soveltuu käytettäväksi KORRO E epoksikonepajapohjan, KORRO SE sinkkiepoksikonepajapohjan ja KORRO SS sinkkisilikaattikonepajapohjan kanssa. Lähinnä tuo sinkkiepoksi tuolta hyppäsi silmille, jos sellaista hiekkapuhaltajalta löytyy niin sais samalla sinkkiäkin alle. Täytyy mennä ens viikosta kyseisen kaverin juttusille.

Juups,Korro E pajapohjat on tosi vanha ja hyväksi todettu tuoteperhe,niinkuin myos teknoksen primerit,muutenkin maalaan mieluiten aina teknoksen kamoilla.ruiskumaaleissa ehdoton edelläkävijä!sit tulee normaali ja tikkurila vasta kolmosena mun ranking lstalla näistä kolmesta..
eip muuta ku tsemppiä projektille!!!

[Calmari]

Ite en mielellään mitään pelkästään puhalla kun saattaa tulla itkua pikku värivirheistä joilla ei mitään käytännön merkitystä, puhallettu pinta ja vesippa, 15 min ja ruostetta.

[samppas]

Tuohon ilmankosteuteen ja maalattavan kappaleen lämpöön kannattaa kiinnittää huomiota, jos kappaleen pinnassa on kondenssia maalit ei pysy kiinni kunnolla.

[BJ-40/76]

Siis jos suhteellinen ilmankosteus on riittävä, olikohan jotain suuruusluokkaa 50-70%, niin rauta alkaa ruostumaan. siis ilman että kosteus alkaa tiivistymään.
ja tuo mielikuva on jäänyt plussakeleiltä...

Siis suomessa lähes jokaisen aurinkoisen päivän jälkeen tulee ilta, jolloin ainakin tuo 70% suhteellista kosteutta ylitetään...
Ja varsinkin syksyllä tuo 70% voi olla 24/7.

-> siis jos mahdollista, niin vaikka katoksessa, vesisateessa, puhallettu runko kannattaa maalata mahdollisimman nopeasti, siis kun se on vielä lämmin....

Toki nuo happopohjamaalit voivat pikkasen antaa anteeksi....

Ja tuosta valuraudasta/teräksestä: noita "valurautoja" on aikamonta laatua, joskus jopa vuotaa jäähdytysnestettä niin paljon, että pitää uusia...