Jeep Grand Cherokee ZJ

[Machist]

Sinneppä se uusi syyläri meni + hilut..



vanhassa olikin aika selvät vuotojäljet:



Purkaminen ei vaatinut paljoa, eli puskuria yms ei tarvinnut irroittaa.
Lisävalot pois, maski pois ja sitten kaikki olikin näkyvillä mitä tarvitsi irroitella.
Ilmastoinnin kenno ja jäähdytin oli liimautuneet kiinni kumitiivisteistä, joten siihen piti hetki etsiä työkalua ja rvalinnaksi koitui rautaviivoitin

Vaihdelaatikon letkut oli mallia muoviklipsi, joten helppo oli irroittaa.
Piti vain liuottimella ensin pestä että sai liitokset näkyviin kunnolla.

Jos joku tekee samaa remonttia tai vaihtaa vesipumppua, niin suosittelen ostamaan ne vesipumpun pinnapultit, niin ei tartte tapella niiden kanssa.
Liekkö joku tuumakierre niissä, kun ei mikään normaali pultti käynyt?



No.. uusi syyläri, nesteet, vesipumppu, termostaatti.. toistaiseksi ei vuotoja paitsi etuperästä alko tiputtamaan eilisen reissun päätteeksi
Pimeä kerkis tulla vaikka päivällä alotin

[PunisherFIN]

noissa perät tiputtelee jostain lähes aina, näissä kun ei ole luonnostaan poistoroppua, niin sen kannen edestakas irrottelu ja kiinnittely ajastaan "vääntää" tiivistepinnan ja sitten se vuotaa, ellei sitä liimaa jollain pommiliimalla kiinni ja sitten sen irrotus on taas sama homma kun leikkelisit tuulilasia autosta poijes.. samoten pinjonin tiivistys on jotenki epämääränen, liekko huonot koneistuspinnat kun aika herkästi näkyyvät vuotavan.

[JPe]

Ennestään oli peräkurpitsassa tiiviste, ni kummasti tiputteli. Litkunvaihossa ko tööttäs huolella rtv mölläkkää välii, ni nyt tiputtaa yhtäpaljo ku tuliterä polkuauto.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

noissa perät tiputtelee jostain lähes aina, näissä kun ei ole luonnostaan poistoroppua, niin sen kannen edestakas irrottelu ja kiinnittely ajastaan "vääntää" tiivistepinnan ja sitten se vuotaa, ellei sitä liimaa jollain pommiliimalla kiinni ja sitten sen irrotus on taas sama homma kun leikkelisit tuulilasia autosta poijes.. samoten pinjonin tiivistys on jotenki epämääränen, liekko huonot koneistuspinnat kun aika herkästi näkyyvät vuotavan.

Asiaan on yksi erittäin helppo ja hyvä ratkaisu. Samalla Lubelockerilla mennään etuperässä vielä ~7 vuoden jälkeen, ja hyvin futaa - eikä vuoda.
Valitettavasti ei vain löydy D44a- mallin perään, mutta muille akseleille kyllä.

http://www.lubelocker.com/

Takaperän olen aina liimannut mustalla RTV:llä, ei vuoda yhtään. Tiivistepaperit tai vastaavat kumilirpakkeet olen heittänyt suoraan roskiin. Tuntuu, että ne on vielä paskamaisempia putsata pois kun tuo tiivisteliima

[JPe]

Kertokeepa viisaammat, mikä on heater bypass putken (siis sen metallisen) suomenkielinen nimi ja onko haisua saako tuotetta Suomesta. Pitäs ajoon saada ja pikkusen pahalta näyttää vanhan osalta..

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja JPe

Kertokeepa viisaammat, mikä on heater bypass putken (siis sen metallisen) suomenkielinen nimi ja onko haisua saako tuotetta Suomesta. Pitäs ajoon saada ja pikkusen pahalta näyttää vanhan osalta..

Mihin?? Kuutoseen?? Tommonen: http://www.jamant.fi/putki-xjmjyjzjw...78-p-2196.html , tätäkö haet?? Löytyy hyllystä...

[JPe]

Kiitokset Jamantille vastauksesta, mutta pääsin paikalliselle teboilille huoltohalliin ryskämään sulkemisajan jälkeen. Jos vanha putki valskaa huomenna, niin sit tulee esbon reissu kyseeseen. Ja kuutoseen.

[JAMANT]

Putki kannatta kyllä vaihtaa samalla, kun pumpun vaihtaa. Sitä ei pysty vaihtamaan sitten, kun pumppu on paikoillaan, irroittamatta taas pumppua. Itse vaihdan aina sen putken uuteen, eilenkin pumpunvaihdon yhteydessä meni uusi putki kiinni...