Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[smgt]

ootko kaatonu paljo paino eroa on koneilla?

[Kala92]

Patrol TD4.2T1 450kg ja toi 5.9 498kg ilmeisesti?

[smgt]

cumminssi ilmeisesti tuon verran. ilman turboo ja mittää.

painaako nissanin kone muka nuin paljo?

[Kala92]

Joo se 4.2l antaa tommosen lukeman kuulemma. Varmistanut en ole mistään vielä, mutta tälläisen tiedon joskus googlettelin.

[Ranee]

Cumminssistakin montaa versiota mutta niiden oman korjaamomanuaalin mukaan 6BT paino olis seuraava.
410-440kg with standard accessories. Luulis siinä sillon olevan turbo ja laturi.
Tämä siis 12v mekaanisella pumpulla uudemmista ISB vehkeistä ei tietoa.

Karkaa vähän toki otsikosta

[smgt]

1100lbs dry http://cumminshub.com/12v.html eli 499kg

no jokaista tätä seuraavaa varmasti kiinnostaa sen verran tällänen projekti ettei haittaa jos hetkeksi hairahtuu

mahtava tatsuni ois kyllä

[-MaTTi-]

Sähköpostiin saatu vastaus Kärkkäiseltä Trafista:

Hei,

määräysluonnos vaatii vielä Trafissa joitakin muokkauksia sekä katsastajien ohjeistuksen valmistelua. Aikataulu on siis valitettavasti viivästynyt. Tavoitteena on saada määräys voimaan lokakuun alusta.

Vääntömomentin rajoittamisesta on tullut paljon kritiikkiä, joten siitä luopumista harkitaan vakavasti.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Ranee

Cumminssistakin montaa versiota mutta niiden oman korjaamomanuaalin mukaan 6BT paino olis seuraava.
410-440kg with standard accessories. Luulis siinä sillon olevan turbo ja laturi.
Tämä siis 12v mekaanisella pumpulla uudemmista ISB vehkeistä ei tietoa.

Karkaa vähän toki otsikosta

Itselläni kokemusta vain noista merikoneista, mutta tuota 5,9 210 hv 12 venttiilistä 6BT on tullut nosteltua/lykittyä vähillä marinointiosilla, ja painaa varmaan noin 600 kg. (nuo marinointiosat, siis lämmönvaihtimet ja niiden putkistot, moottorin kumityynyt, jne painaa varmaan noin 30 kg, vesijäähdytetty
pakosarja, - turbo, ja -pakosaapas noin 40 kg.

Noita Töyotan koneita on tullut käpälöityä enenmmän, ja esim. toyota hj-61 12ht kone painaa kuulemman reilu 400 kg, ja tuo 6bt cummitus painaa noin puolet enemmän.
Siis minä epäilen vahvasti tuota 410-440 kg painoa.....

[tdi]

Itse suunnitellu joskus samaa, laillisuus on vaan aina tyrmänny idean ja se on jääny ajatus asteelle. Jos tuon kohta kuitenkin saa tehdä laillisesti, ni eiku tekemään vaan! Onko siinä mitää järkee, en tiä kannattaako sitä edes siltä kantilta miettii?

https://www.youtube.com/watch?v=2CwYKIl_ur4

https://www.youtube.com/watch?v=-n8KE2Gh0L8

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Itselläni kokemusta vain noista merikoneista, mutta tuota 5,9 210 hv 12 venttiilistä 6BT on tullut nosteltua/lykittyä vähillä marinointiosilla, ja painaa varmaan noin 600 kg. (nuo marinointiosat, siis lämmönvaihtimet ja niiden putkistot, moottorin kumityynyt, jne painaa varmaan noin 30 kg, vesijäähdytetty
pakosarja, - turbo, ja -pakosaapas noin 40 kg.

Noita Töyotan koneita on tullut käpälöityä enenmmän, ja esim. toyota hj-61 12ht kone painaa kuulemman reilu 400 kg, ja tuo 6bt cummitus painaa noin puolet enemmän.
Siis minä epäilen vahvasti tuota 410-440 kg painoa.....

Monessa paikkaa Dodgen 6BT:n painoksi ilmoitetaan noin 1100lb, eli 500 kg on aika lähelle, sisältäen apulaitteet.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

toyota hj-61 12ht kone painaa

12H-T 362 kg Toyotan leimaaman paperin mukaan.