Hoojiin pitkä ehostus

[Vilbo]

Öljypohja tosissaan rajoitti akselin sisäänjoustoja. 4x4labsin ohjausvarsilla raidetanko sijaitsee akselin takapuolella jousien päällä. Otin tuosta pohjasta n. 10 cm loven taaksepäin ja ylöspäin. Öljynpohjan imusihdin ja raidetangon välissä oli noin 1,5cm pituussuuntaista pelivaraa sijoittaa tuo pystypelti. Seuraava vaihe on siirtää eturiippujen rungon kiinnikettä jokunen sentti taaksepäin jotta etujousten etupää nousee pari kolme senttiä ylemmäs sisäänjoustoissa. Näin ulosjoustossakin riippu jää mahdollisimman pystyyn ja pohjaanlyöntikumeista saa jotakuinkin 50mm ottaa pois.

Tavoitteena on saada lisäkierrejousien kanssa kevyesti progressiivinen, pitkäjoustoinen ja notkea alusta riittävällä sagilla. Eli lopputuloksena olisi leimakorkuinen SOA siten että jousipakkojen ei tarvitse olla aivan suorat saatika nurinniskoin.

[Vilbo]

Kaiken muun härväämisen keskellä kävikin sitten tämmöinen "hupsista saatana"-tyylinen tapaus. Jääköön kuitenkin odottamaan sitä hetkeä kun tuo auto on muuten ajokunnossa.





Myyjän puheiden mukaan (ehkä?) suuttimet alkoivat nakuttaa n. 450tkm paikkeilla. Nakutus kuulunut vain pienellä kartan alueella, eli tietyllä kierrosluvulla ja tietyllä kaasun asennolla. Mutta tutkailun alle menee ettei vika ole männissä/renkaissa tai laakereissa. Jos mitään force majeuria ei ole tapahtunut niin purku ja täysremontti on sitten ohjelmassa.

[helmapelti]

No voi että on kaunista jälkeä. Tästä vois tehdä vaikka kirjan.

[perkei]

^ x2

[Pörö]

KAS:in kanssa samoilla ajatuksilla mennyt tähänasti.. Luulin tosiaan että tämä hjo on muuttanut afrikkaan mut ei, täällähän joku seppä herättää sen henkiin... Loistavaa jälkeä..

[Vilbo]

Kovin vaikeaa suhtautua tämmöisiin positiivisiin kommentteihin kun koko laitos tuntuu vastustavan heti kun vähänkin kääntää päätä ja luulee homman etenevän sillein kun kuvittelee.

Opinnot jatkuu ja tämä projekti hiukan hidastuu. No on sentään jotain kehitystä kuitenkin tapahtunut. Keulamaskin koko alareuna tuli rakennettua uusiksi kun on periaatteessa kätevää että ajovalot pysyy mukana matkassa.



Ja tulihan tuosta maamoottorista otettua testisavutkin reilun vuoden seisonnan jälkeen. Startin avulla tuli konetta pyöritettyä tovi ennen ilman ja syötön kytkemistä. Ei ainakaan pahasti savua tule tyhjäkäynnillä..... No suutintestipenkki on jo työlistalla.

Tulee varmaan tyrkättyä tuon projektimoottori 12H-T:n turbo 2H:n viimeiseksi voiteluksi kunnes saan tuon suoraruiskumoottorin kasattua ehjäksi. Ja se on varmasti pitkä aika se.

[Vilbo]

Joopa. Melkoista rakentelua taas tuli vastaan 2H:n pakosarjaa irroittaessa. No kun homma on jo kertaalleen kustu niin eipä tuota turbon pakosarjaakaan enää jaksanut puolikkaan ginipullon jälkeen muuten ihmetellä vaan kumivasaralla meni paikoilleen. Peltitiivisteet ehkä tiivistää ehkä ei.



Siis näyttää pahasti siltä että nyt rakentuu moottori käyttäen aihiona -82 vuoden 2H moottoria ja lisäten siihen romuja 12HT moottorista. Syöttöpumpunhan on Pemaripoju onnistuneesti asentanut tämmöiseen, joten kait sen on oltava mahdollista.